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Alt 11.02.2005, 20:10   #1
esau
kilometer fressendes
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von esau
 
Registriert seit: 06.03.2004
Ort: NRW
Fahrzeug: G12 N74 Bj. 03/18, i4 M50
Standard LIMA neu

Einen Tag vor dem Urlaub und plötzlich geht die Ladekontrolleuchte nicht mehr aus. Imerhin konnte ich fast eine halbe Stunde mit Licht an noch fahren, Spannung lag dann bei 10 V.
Diagnose bei BMW: neue LIMA fällig - über 800 €. Aus Zeitgründen blieb mir keine Wahl.

Frage: Kann man an den Dingern, (meine ist wassergekühlt) gar nichts mehr reparieren. Muss man immer gleich die ganze Lima austauschen?
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Alt 11.02.2005, 22:00   #2
virtual
inaktiv, keine gültige e-Mail
 
Registriert seit: 01.02.2005
Ort: Hagen
Fahrzeug: 750iL
Standard

Man kann die reparieren, aber keine Autowerkstatt.

Bei einer LiMa gibt es verschiedene Tötungsformen :

Lagerschaden .... unwahrscheinlich, meist Produktionsfehler oder Überhitzung
Bürstenschaden... selten,meistQualitätsmangel.......gelegentlich Fremdeinwirkung
Statorschaden...gelegentlich, meist große Fremdeinwirkung wie ungesicherter Kurzschluß oder dauerhafte Überanspruchung
Reglerdefekt....häufig, schlechte Luftführung, stark wechselnde Belastung (Audio, 20 Fernlichter)

wobei die Vorkommnisse unwahrscheinlich bis häufig sich auf die defekten Lichtmaschinen bezieht und nicht auf alle produzierten.

Ausgenommen den Statorschaden sind alle Reparaturen mit geringem Kostenaufwand machbar. (Sofern die Lieferanten der Teile mitspielen)
__________________
Es heisst, der klügere gibt nach...........das bedeutet, den Dummen die Welt überlassen.
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Alt 12.02.2005, 17:12   #3
esau
kilometer fressendes
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von esau
 
Registriert seit: 06.03.2004
Ort: NRW
Fahrzeug: G12 N74 Bj. 03/18, i4 M50
Standard

Danke für die Info,

ich hatte also in Anbetracht der wenigen Stunden die mir blieben keine Chance.
Aber oft scheinen die LIMA bei BMW nicht kaputt zu gehen, in meiner Familie gab es schon einige, auch mit mehr als 250.000 km Laufleistung, aber dies ist der erste Schaden an der LIMA, und das bei 120.000 km

na ja, man steckt nicht drin

esau
esau ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.02.2005, 18:16   #4
virtual
inaktiv, keine gültige e-Mail
 
Registriert seit: 01.02.2005
Ort: Hagen
Fahrzeug: 750iL
Standard

Also normal ist das auch nicht, scheint aber bei den wassergekühlten verstärkt Probleme zu geben.
Ich fahre seit 18 Jahren BMW, dabei war ein E23 den ich mit 583tkm noch weiterverkauft habe und ein E32 den ich mit 602tkm meiner Mutter überlassen habe.
Auch die vielen anderen mit weniger Kilometer.........ich hatte NIEMALS einen LiMa defekt.
virtual ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.02.2005, 10:05   #5
Balbo01
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 29.12.2004
Ort: Schorndorf
Fahrzeug: BMW 850i (E31)
Standard

Hallo,
ich hatte an meinem BMW schon 2mal einen Lichtmaschinendefekt.
Beim 750i E32 und jetzt beim 850i, komischerweise immer bei so um die 220000 KM.
Aber ich denke man sollte sie immer komplett austauschen,geht doch im Austausch für den 8er hab ich sie dann für 280 Euro bekommen und selbst eingebaut.
Gruß Maik
Balbo01 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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