Motorraum: Unruhiger Leerlauf M60B30 V8 730iA

[resul89]

Würde bei defekter NWS nicht im Fehlerspeicher anzeigen?

[Ich e32]

Nicht unbedingt...
Aber hast du überhaupt einen vernünftigen PC zum auslesen? Bzw die Werkstatt?

Hella/Gutmann, Bosch und co können, wenn es sehr aktuelle Geräte sind, mit dem e32 nicht unbedingt was Anfangen bzw nur wenig. Fürs grobe reicht es manchesmal.

[resul89]

Kollege von mir hat ein Delphi Gerät

[MuFFe]

Zitat von resul89

Würde bei defekter NWS nicht im Fehlerspeicher anzeigen?

Nicht so ein halb-toter, ist wie beim LMM, nach fast 2 Jahren war ich einfach nur froh, das der gestorben ist, was ich schon gesucht hatte....Muss bei dir ja nicht auch so sein, aber mal nachsehen kostet nix, und man kommt gut bei

[resul89]

Kann man denn NWS irgendwie überprüfen?

[Ich e32]

Zitat von resul89

Kollege von mir hat ein Delphi Gerät

Auch die sind, je nach alter, mehr oder weniger in der Lage was mit dem e32 anzufangen.

[MuFFe]

Zitat von resul89

Kann man denn NWS irgendwie überprüfen?

Ja, aber nur mit einen Ossi (Messgerät für Profis), und jemanden der das Gerät bedienen kann. So Fernsehtechniker können sowas, oder halt gute Werkstätten, aber da haperts schon

[resul89]

Zitat von MuFFe

Ja, aber nur mit einen Ossi (Messgerät für Profis), und jemanden der das Gerät bedienen kann. So Fernsehtechniker können sowas, oder halt gute Werkstätten, aber da haperts schon

Da ist Neu kaufen günstiger und einfacher

[MuFFe]

Ja schon, anderseits könnte es ja noch 100 Ursachen haben, und da alles neu zu machen....Irgendwann geht's ins Geld.
Ich habe z.b. bei meiner Motorrevision die 375tkm alte KWE wieder eingebaut, einfach weil die noch gut, dicht und weich war. Auch so ein Potenzieller Fehlerkandidat.......Meine Steuerkette und Führungsschienen waren auch nicht verschlissen.....anderen fliegen die Teile bei 170tkm um die Ohren.
Es ist unglaublich schwer zu sagen was richtig ist, ICH entscheide individuell nach Zustand oder Aufwand beim Wechsel, den Steuertrieb habe ich natürlich erneuert.

[730SN]

moin,

kw entlüftung schließe ich aus , dann hättest du auch probleme im Fahrbetrieb.

Hast du nur Probleme im Leerlauf oder sind auch Probleme im Fahrbetrieb?
Beispielsweise verzögerte Gassanahme , Harte Schaltvorgänge etc

Wurde bei den Neuteilen auf namhafte Hersteller zurückgegriffen?

ansonsten, mal grob genannte Möglichkeiten die auch den Leerlauf betreffen, fast alles davon auch schon selbst gehabt :

- LMM

- Ofenrohr / Verbindung zwischen LMM und Drosselklappe , reißt insbesondere gerne an der Unterseite - hätte aber uA auch auswirkungen auf den Fahrbetrieb bei Teillast

- Verbaute Euro 2 Regler haben meist schlechte Schläuche, das betrifft insbesondere dann den Unterdruckschlauch vom Bremskraftverstärker über das T Stück vom Euro 2 weiter zum Anschluss an der Drosselklappe - bei mir half letzten Endes nur das einbauen von Gewebeschläuchen

- eine altersschwache Benzinpumpe sorgte längere Zeit für immer wiederkehrenden unrunden Leerlauf und den Eintrag Lambdaintegrator im Fehlerspeicher , im Fahrbetrieb war alles normal, auch die Vmax wurde gefühlt erreicht - nach Wechsel der Pumpe dachte ich dann das ich 50 PS mehr habe.

- auch der Benzindruckregler und die beiden Spritfilter sollten mal geprüft werden, zudem die T Stücke an den beiden Filtern - wenn die geknickt sind hat das interessante Fehler zur Folge

- der schon genannte Schlauch zwischen dem Druckregler und dem Entlüftungsgehäuse sorgt auch für diverse Macken wenn er kaputt ist. Auch hier : am besten einen Gewebeschlauch einbauen, der normale Schlauch ist relativ dünn

- die Sensoren für Wasser und Ansaugluft kosten kein Geld , wenns noch die ersten sind gleich mal erneuern

- auch eine altersschwache Zündspule kommt in Frage, ebenso alte oder billige Zündkerzen. nur 4 polige NGK verwenden.

NWS und KWS sind auch so Kandidaten , KWS passt bei deinem FEhlerbild nicht , NWS könnte, wenn altersschwach oder Billigteil, in Frage kommen. Dürfte dann aber auch im Fahrbetrieb auffallen.