Motorraum: Motor geht in Stand aus!?

[Maiwiii]

Erstmal ein freundliches Hallo an alle die hier her gefunden haben...

Zu den Daten mein 7er:

740i, Bj.08.1998, habe so wie ich das sehe die VFL Karosse aber eben schon den FL Motor mit 4.4l.
249.000km gelaufen.

Bin noch ziemlich frisch mit dem 7er, fahre ihn erst seit dem 01.10.15 und habe nun folgendes Problem:

Wenn ich ihn starte geht er ganz normal ohne zu murren an, jedoch fällt die Drehzahl dann ab (so wie es sollte) und geht dann aus.

Ich mache ihn nochmals an, bleibe leicht auf dem Gas (1500U/min), gehe von Gas runter und er bleibt an.

Es ist egal ob der Motor kalt oder warm ist, trat bisher bei beiden Variationen auf, jedoch nur sehr sporadisch, also mal mache ich ihn an und er bleibt auch an.

Wenn er erst mal an ist geht er auch nicht mehr aus sobald ich anhalte oder sonstiges, auch beim fahren gibt es dann keine derartigen Probleme wie unruhiger Leerlauf oder schlechte gasannahme, also ein reines Startproblem.


Habe nun schon so einiges gelesen wie Luftmassenmesser oder Nockenwellensensor usw. nur war das immer in Verbindung damit das er auch beim halten an der Ampel aus geht, daher die Frage was kann das sein?

Vielleicht wichtig zu erwähnen ist das ein K&N Sportluftfilter verbaut ist (Offener Pilz), der Sensor ist in den Filter gelegt, könnte das schon ein Problem sein?


Im gleichen Zug möchte ich noch eines ansprechen, wenn er kalt ist schaltet er nicht sauber, will heißen er schaltet nicht hoch wie gewohnt.
Beschleunige gemächlich bis 2000-2500U/min und gehe wieder von Gas aber es findet kein Gangwechsel statt, dies umgehe ich momentan damit, das ich dann von Hand schalte.
Sobald er dann warm ist schaltet er wie gewohnt sauber durch.
Habt ihr das auch? Ist das normal?

So das wäre es von meiner Seite erst mal, ich danke vielmals für jede Hilfreiche Antwort von euch.

Bin ansonsten absolut begeistert von dem 7er...

[Olitschka]

Ich tippe auf den LMM der von dem Öl des K&N Filters kaputt gegangen ist.
Das paßt jedenfalls zum ausgehen des Motors und den Schaltproblemen.
Am besten Du schmeißt den Müll erst mal raus, besorgst ein normales Luftfiltergehäuse und einen neuen LMM.
Ist eh nicht gut wenn warme Motorluft angesaugt wird, so hat man sogar weniger Leistung.

[Maiwiii]

So ich habe es zurückgebaut.

Also wieder normaler luftfilterkasten.

Habe den LMM sauber gemacht, jedoch ist das Problem weiterhin bestehend.
Also geht zwar an aber dann gleich wieder aus.

Mit Gas halten funktioniert es auch nicht, also wenn ich ihn auf sage mal 1500U/min halten will nimmt er erst Gas an, aber geht dann gleich aus.

Und wie gesagt vollkommen willkürlich, egal ob warm oder kalt.
Mal bleibt er gleich an und mal nicht, wobei es überwiegt das er nicht an bleibt.

Sonst noch irgendwelche Ideen?

Vielleicht einfach mal Auslesen lassen?

LG Kevin

[Olitschka]

Wenn der LMM kaputt ist, was nutzt dann saubermachen ?
Hast Du keinen in der Nähe von dem Du mal zum testen den LMM haben kannst ?
Ich glaub zum testen kann man auch ohne LMM fahren.

[Maiwiii]

Müsste ja von nem 7er sein oder?

Weil da wird es eng, in meinem Bekanntenkreis fährt keiner einen...:/


Vor lauter Stress habe ich vergessen zu erwähnen das als ich ihn mir gekauft habe er ein spannungsriss vom ploppen am Tank hatte.

Ist vielleicht nicht das was jeder hören will aber ich habe ihn dann repariert ohne ihn auszubauen.

Sprich Sprit abgelassen bis er ich sage mal zu 99% trocken war, dann das Leck zugemacht und wieder Sprit rein gefüllt.

Daher kam mir jetzt der Gedanke, dass vielleicht schmutz welcher am Boden des Tanks war aufgewirbelt wurde und in die Benzinpumpe gelangt ist, da ja selbst wenn er leergefegten ist ja immernoch ein paar Liter drin bleiben.

Aber dann müsste ich doch eher andere Probleme haben wie keine richtige Gasannahme oder das er auch mal so aus geht?

LG Kevin

[Ich e32]

Zitat von Olitschka

Ich glaub zum testen kann man auch ohne LMM fahren.

Ja das funktioniert bei fast jedem Fahrzeug. Das Steuergerät geht in eine Art Notprogramm und läuft nach Festwert, wo der Motor nicht kaputt geht.

[Maiwiii]

Ohne LMM werde ich morgen gleich mal versuchen und berichten.

Danke nochmals für die Hilfe

[MM62B44]

Nun ich würde mal in Richtung Bezindruckregler gehen. Hatte auch ein ähnliches Problem. Nach vielen Ratschlägen habe ich mich an eine alte Weisheit erinnert, was brauch ein motor zum guten Laufen? Genau, benzin luft und Strom. Zu viel Luft nicht gut. Zu wenig Benzin auch nicht gut. Wenn Falschluft ausgeschlossen werden kann, sollte man die benzinzufuhr prüfen. Da der Benzindruckregler eine wesentliche Rolle spielt, habe ich diesen und den Kolegen Benzinfilter getaucht. Und siehe da er lief wieder tip top. Der Druckregler ist nicht nur zum Regeln da, er hält auch dem Druck bei Motorstillstand damit der nicht erst aufgebaut werden muss von der Benzinpumpe.

[Maiwiii]

Den Benzinfilter habe ich Erneuert, denn nachdem der Tank gemacht war und die erste Führe Sprit drin war sprang er sehr schlecht an.
Nach dem Wechsel war es dann okay.

Nur stand er dann noch 2 Wochen bis ich ihn angemeldet habe und da hatte ich ihn ab und an mal bewegt aber ohne das jetzige Problem zu haben...:/

Wo sitzt denn der Benzindruckregler?

Bzw kann ich es prüfen ob die Funktion gegeben ist oder nicht?

[MM62B44]

Der Druckregler Sitzt beim M62b44 vorne Motorraum rechts, Einspritzleiste. Dieser Druckregler wird mit Unterdruck gesteuert. Gleich Schlauch überprüfen ob rissig oder porös.

Beim M62B44 TU ab 9/98 ist dieser am Benzinfilter zu finden.