So bleibt man auf der Strecke....

[Toofilla]

Eigentlich sollte das Gegenteil sein: unter 20 L im Tank, geht die linke Hälfte zu Null. Ich wäre auf der Strecke geblieben; nur ab heute fahre ich wieder auf Gas...
Frage: bleibt die Pumpe trocken mit so wenig Sprit in der rechten Tankhälfte, auch wenn ich auf Gas fahre? Ist das für die Pumpe schädlich?

[Tito_2000]

Ist nicht der Hit bei scharfen Kurven, aber das viel schlimmere ist, dass du einen von innen nach außen rostenden Tank provozierst. Du solltest mit >40L fahren sodass wenigstens die Schweissnähte untere/obere Tankhälfte unter Benzin stehen.

[Chrwezel]

Der Tank rostet aber von aussen, wegen Kantenrost der dann die Beschichtung unterwandert.

Die Benzinpumpe wird von innen her durch das Benzin selbst gekühlt.
Bei Kurvenfahrten kann es aber passieren das die Pumpe kurzzeitig trocken läuft.

[MR1580]

Ich hab mal gehört, dass wenn zu wenig Benzin im Tank ist, die Pumpe heiß läuft und so sogar der Wagen in Brand geraten könnte. Bei meinem ist immer min. 40 L drin.

[mad cat]

Zitat von MR1580

Ich hab mal gehört, dass wenn zu wenig Benzin im Tank ist, die Pumpe heiß läuft und so sogar der Wagen in Brand geraten könnte.

Kleiner Grundkurs in Physik, bei einem Brand handelt es sich um eine Oxidation, sprich ein Stoff wird in Verbindung mit O² (Sauerstoff) reduziert (verbraucht). Da Benzin permanent ausgast, bildet sich in einem Tank eine Gasblase, die den Sauerstoff verdrängt, somit ist ein Brand schon mal durch Sauerstoffmangel ausgeschlossen.

Um eine Verbrennung überhaupt in Gang zu bringen, benötigt man entweder einen Zündfunken oder das Gas-Luftgemisch muss eine entsprechende Temperatur erreichen. Weder das eine noch das andere wirst Du mit einer Heiß gelaufenen Benzinpumpe erreichen.

Und kommt mir jetzt blos keiner mit Explodierenden Benzintanks ala Hollywood

Selbst wenn man eine Zigarette oder ein Streichholz in die Tanköffnung wirft, Explodiert da nix und es Brennt allerhöchstens ein kleines Feuerchen an dem Einfüllstutzen.

[Stephen]

Von sich entzündenen Spritpumpen hatte ich auch mal gehört, ist mir selbst oder anderen noch nie passiert.
Trotzalledem : Bei allen meinen Blechtankautos halte ich den Tank meistens voll und hatte noch nie ein Problem mit def. Pumpen oder Rost. Einmal allerdings, im Urlaub 2008 in der Pampa im Süden, fing die Benzinpumpe bei fast leerem Tank an zu heulen, sofort getankt und noch einen Schuß Öl dazu und Gott sei seitdem keine Probleme mehr.

[Toofilla]

Naja, ich habe keine Absichte mit so'nem leeren Tank zu fahren, und halte es auch für vernunftig den Tank gründsätzlich voll zu halten. Langfristig muss ich aber eine Lösung finden, da offensichtlich die berühmte Saugstrahlpumpe funktioniert nicht. Ich habe im Forum gelesen, dass Jemand das problem einfach duch einen Benzinfilterwechsel gelöst hat. Warum das funktionieren sollte bleibt mir ein Rätsel. Da der Filter bei mir noch nie gewechselt wurde, werde ich damit anfangen.

[Bandit1973]

Ich hatte mal ein ähnliches Problem dbei meinem Dicken. finde aber den Thread dazu nichtmehr.
Bin sogar einigemale mit fast halbvollem Tank liegengeblieben.

Die Lösung war bei mir einfach die Pumpe.
Anscheinend lag die schon in den letzten zügen.
Hatte wohl noch genug Förderleistung um den Motor zu füttern, aber nicht mehr genug Dampf um die Saugstrahlpumpe in Gang zu halten.

Nach erneuern der Vorförderpumpe, hat alles wieder funktioniert wie es sollte.

Ich denke dass das System beim Diesel nicht so unterschiedlich aufgebaut ist als bei deinem

LG:
Roman

[Toofilla]

Ich glaube, ich habe den Thread gelesen. Wenn der neue Filter nichts bringt, der nächste Schritt ist die Pumpe. Ersatzteil ist kein Pronlem, habe einen Schlachtwagen vorhanden

[Toofilla]

So, neue Filter ist rein, und hat nichts gebracht. Interessant, dass aus dem alten Filter saubere Benzin raus lief, keine Spur von Schmutz. Alles andere als im alten Auto, wo das Benzin fast schwarz war...
(Falls jemand einen gebrauchten und funktionierende Filter für M62TU will, kann ich gegen Portospesen schicken )

Ich habe jetzt eine Interessante Info vom Vorbesitzer (Forumsmitglied) erhalten: Um Geräusche zu beseitigen, wurde eine Kugel samt Federschen aus "einem viereckigen weissen Schlauch" neben der Förderpumpe rausgenommen. Kugel weg, Geräusch weg.

Das deutet auf einen Teil der Saugstrahlpumpe, oder? Wenn die Experten das bestätigen könnten, dann bleibt nur Saugstrahlpumpe wechseln. Da ich mein altes Auto schlachte, habe eine zu Verfügung. Hat jemand das schon gemacht? Was muss man beachten, sodass nichts kaputt geht?

@Bandit1973: Die Förderpumpe ist relativ neu, d.h. sie wurde schon einmal gewechselt.