740d hat sporadisch nur extrem wenig Leistung

[lord flo]

Hallo miteinander,

ich bin seit gut 2 Wochen stolzer Besitzer eines 740d, BJ 03, 211.000 km gelaufen. Heute auf der Autobahn hatte das Auto keine Leistung mehr, dieses Problem gab es vor einer Woche schon einmal. Das Problem tritt nur sporadisch auf und legt sich mit der Zeit immer wieder. Beim ersten mal habe ich das Auto für eine halbe Stunde abgestellt, dann war alles okay..heute habe ich versucht den Motor nach 5 Minuten auf einem Rastplatz erneut zu starten - aber das Problem bestand weiterhin. Ich hoffe morgen ist wieder alles gut.

Symptome:

Der Motor klingt sehr hochtourig
Bei 120km/h und dem 5 Gang liegen 3000 Touren an.
Beim Kickdown kommt keinerlei Leistung. Generell geht es nur sehr zäh voran, man fühlt sich als wäre man mit 75PS unterwegs. Schneller als 140km/h scheint es nicht zu gehen. Der Verbrauch ändert sich allerdings absolut nicht.

Das Auto fühlt sich insgesamt sehr schwammig an, jegliche dynamik scheint verloren zu gehen.
Das Problem scheint immer direkt ab Motorstart zu bestehen. Beim ersten mal trat das Problem auf, nachdem ich ca. 5km gefahren bin um den Motor zu erwärmen. Dann kam beim Kickdown nichts. Heute fuhr ich los und direkt auf die Autobahn, aber ich spürte direkt, dass keinen Leistung anliegt.
Turbopfeifen oder unkultivierten Lauf kann ich nicht feststellen.

Das Getriebe schaltet auch sauber und ruckfrei, im manuellen Modus können alle Gänge genutzt werden. Fehlermeldungen gibt es keine. Nach 12 Minuten im Stand mit Radio und Zündung meldet sich allerdings immer die Batterie.

Die Injektoren wurden einmal gewechselt, der Wagen wurde bis jetzt immer scheckheftgepfelegt.

Weiß wer weiter?

[mystica]

Hallo,

kann es ein, das er erst kurz GAs annimmt und sich ganz normal anfühlt und wenn er dann auf Zug geht die Leistung wegbricht?

Ich denke man kann viel suchen, haben wir bei meinem auch gerade gemacht, aber letztendlich hat mich der Spaß 2400 Euro gekostet, es war der Turbo fahrerseitig.

Alle anderen Fehlerquellen wurden vorher ausgeschlossen.

Ich konnte ihn aber langsam auch bis 180 oder 190 hochbeschleunigen, dauerte eben etwas länger

Schöne Grüße
Horst

[Pureman]

Solltest mal zum und das Fahrzeug auslesen.


Könnte vieles sein mein erster Gedanke wäre
Kurbelwellensensor oder Nockenwellensensor.
Das passt meiner Meinung nach zum Fehlerbild.

[lord flo]

Zitat von mystica

Ich denke man kann viel suchen, haben wir bei meinem auch gerade gemacht, aber letztendlich hat mich der Spaß 2400 Euro gekostet, es war der Turbo fahrerseitig.

Hmm, ich habe auch ein wenig die Befürchtung.
Hoffnung geben mir aber die Tatsachen, dass es mir sporadisch ist und im Stand nichts unnormales hörbar ist. War dein Fehler konstant da?

[mystica]

Hallo,

die Hoffnung hatte ich auch, aber zum Schluss war es dann doch leider der Turbo.

Kurzzeitig lief er schon wieder normal, deswegen dachte ich auch das es ein anderer Fehler sein könnte. Aber Ray (TOP Werkstatt im Münchener Süden)
hat 2 Wochen lang alle anderen Fehler ausgeschlossen. Im FS war nichts konkretes zu finden.

Lass mal den FS auslesen, vielleicht kommt da ein Anderes Ergebnis raus.

Schöne Grüße
Horst

[TRANSPORTER]

als erstes fehlerspeicher lesen !!!
sollten sich luftmassen.probleme zeigen,
deutet das auf lmm & turbo ...

... kann der "turbo" sein, bzw. der E-Steller des Turbos oder
regelstange ausgehangen ...
d.h. turbo ist mechanisch intakt, bekommt eben nur sporadisch einen
regelimpuls an den E-Steller fuer die schaufeln ...
und/oder die vtg-schaufeln selbst sind schwergaengig, weil verkokt

billigste loesung wenn e-steller defekt:
schauen in der bucht oder anderswo,
dass man einen gebrauchten, passenden E-Steller bekommt,
denn wenn ein turbo mech. fluegel bekommt, bleibt der E-Steller uebrig.

wenn schaufeln verkokt:
turbo ausbauen und ueberpruefen, gangbar machen ...

und:
den turbo nicht ueber BMW beziehen,
besser ueber haendler, welche Garrett vertreiben ...
kostet dann nur die haelfte ...
wenn jedoch der komplette turbo getauscht werden soll,
empfielt es sich beide turbos zu erneuern ...



wenn es der turbo nicht ist, dann kann es auch folgendes sein:
- kraftstofffilter
- mengenmesseinheit
- injektoren
- luft im crs
- RDS
- kraftstoffverteiler
- LMM
- kraftstoffpumpe (intank)
- HDP
- Gluehstifte/Gluehrelais
- DDE
- nws / kws
- etc.pp uvm.

---> nicht alle probleme/ursachen werden explicit im FS auf ein "teil" bezogen angezeigt,
sondern auch in abhaengigkeit von peripherie zueinander ...

[mystica]

Zitat von TRANSPORTER

als erstes fehlerspeicher lesen !!!
den turbo nicht ueber BMW beziehen,
besser ueber haendler, welche Garrett vertreiben ...
kostet dann nur die haelfte ...
wenn jedoch der komplette turbo getauscht werden soll,
empfielt es sich beide turbos zu erneuern ...

Hallo,

guter Rat, aber dann sollte er in der Lage sein den oder die Turbos auch selbst einzubauen. Denn die Turbos bekommst Du vom Händler, aber keine Werkstatt war bereit mir diese einzubauen, da sie dann dafür Garantie geben hätten müssen und das wollte keiner machen. Die Verkäufer der Turbos konnten alle nicht einbauen laut Nachfrage sondern verkaufen die Dinger nur und übernehmen auch keine Garantie, da sie ja nicht wissen wer einbaut. Also blieb am Ende nur der Weg zum um ein Originalteil zu holen.

Das das natürlich doppelt so teuer ist, wie die gleichen Lader (Garret) aus dem Web ist schon klar.

Schöne Grüße
Horst

[krie6hofv]

Wenn eine Werkstatt bei einem (Garrett-)Händler einen Turbolader bezieht und diesen fachgerecht mit Rechnung usw. einbaut, dann muss der Händler auch Gewährleistung geben. Anders sieht das natürlich aus, wenn man den Turbolader als Laie mal eben aufn Sonntag einbaut

[lord flo]

Hallo liebe Freunde...

jetzt brauche ich wirklich eure Hilfe!
Ich bin heute 40km heim nach Erlangen gefahren. Auf halber Strecke sagte die Checkcontroll, dass der Ölstand auf minimum sei, obwohl der behälter ganz voll war, als ich ihn gekauft habe.

Nachdem ich daheim war habe ich direkt den Ansaugstutzen auf der Fahrerseite mal abgezogen, im Inneren war eine Ölspur. Auch war der Schlauch von unten ganz ölig. Beifahrerseite war unauffällig.

Habe direkt einen ganzen Liter Öl von der Tanke (unverschämt teuer!) eingefüllt und bin zu BMW Fink gefahren.. die sind absolut überlastet und haben erst übernächste Woche einen Termin frei..

Aus dem sporadischen Leistungsabfall ist jetzt ein Dauerzustand geworden.

Kann ich jetzt also davon ausgehen, dass ich auf der Fahrerseite einen neuen Turbo brauche??
Wer kann mir helfen? Ich selbst kann es absolut nicht einbauen und welchen sollte ich kaufen?

Kann ich mit dem Auto noch ca. 50 km fahren oder schadet jeder KM dem Motor?

[krie6hofv]

Wenn der wirklich innerhalb von 2 Wochen einen Liter Öl verschluckt hat und die Leistung fehlt, würde ich damit keinen Meter mehr fahren.