BMW 7er, Modell E32 |
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27.05.2009, 15:39
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#1
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Neues Mitglied
Registriert seit: 26.02.2006
Ort: München
Fahrzeug: bmw 735 i (e 32) 06/1992
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thermostat, viskolüfter, kühler, usw.
hallo leute,
also mal wieder eine problemstellung beim dicken. letztes jahr im sommer mal die wasserpumpe erneuert, weil gefressen. nun auch noch den thermostaten, weil seit das es heiß ist und stau, die temperatur in den roten bereich ging und sogar das kleine obere schläuchlein platzte. also neu besorgt, montiert, aufgefüllt und entlüftet. alles klar bis auf den nächsten stau im stoßverkehr, warnmeldung. also austausch. nun sagt aber der mechanicus, dass auch der viskolüfter ausgetauscht gehört und der vollkommenheit wegen auch gleich der kühler. kosten ca. 5-600 euronen. weil zwar momentan alles geht, aber bei stau und hitze eben mittelfristig auch die kopfdichtung gefährdet ist, weil eben zu heiss.
nun muß ich nur noch prüfen, ob bei warmen zustand, beim abstellen, der visko gleich stehen bleibt oder weiter ausläuft. wenn ja ist er wohl hin und muß erneuert werden. alles nach und nach. aber der kühler muß nicht unbedingt auch hin oder verkalkt sein. also hat einer von euch hier ähnliche probleme gehabt und wie gelöst oder habt ihr allgemein hier lösungsansätze fü das weitere vorgehen. würde mich schon ineressieren.
gruß
-dj-
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27.05.2009, 15:46
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#2
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Gesperrt
Registriert seit: 23.01.2009
Ort:
Fahrzeug: E32 750 iL Automatik Baujahr 1988
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Hallo!
Wie bitte: Neuer Kühler und neue Viscokupplung 500 - 600 Euro?
In der Bucht kostet ein neuer !!! Kühler etwas mehr als 100 Euro und eine Viscokupplung um die 25 - 30 Euro!
Der Wechsel ist einfach! Du brauchst allerdings einen Maulschlüssel SW 32 zum abschrauben des Viscolüfters! ACHTUNG !!! Linksgewinde !!!!
MfG
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27.05.2009, 15:47
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#3
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Gesperrt
Registriert seit: 23.01.2009
Ort:
Fahrzeug: E32 750 iL Automatik Baujahr 1988
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27.05.2009, 15:49
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#4
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Gesperrt
Registriert seit: 23.01.2009
Ort:
Fahrzeug: E32 750 iL Automatik Baujahr 1988
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27.05.2009, 15:50
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#5
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Gesperrt
Registriert seit: 23.01.2009
Ort:
Fahrzeug: E32 750 iL Automatik Baujahr 1988
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Alles klar? MfG Christian
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27.05.2009, 20:53
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#6
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Alpinator
Registriert seit: 28.01.2007
Ort:
Fahrzeug: e30 Cabrio 3,5 M30
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Zitat:
Zitat von struppcher
Alles klar? MfG Christian
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Die Selbstschraubpreise kannst du doch nicht mit ebay-Preisen vergleichen!
Vernünftiger Markenkühler im ordentlichen Zubehör 220,- (geschätzt); Viskokupplung 100,-; Kühlflüssigkeit 25,-; Einbau komplett mit Befüllen und Entlüften irgendwo zwischen 100,- und 150,-, und dann bist du schon bei 500,- und mehr! Geht schnell.
Gruß
Mark
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27.05.2009, 20:56
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#7
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Alpinator
Registriert seit: 28.01.2007
Ort:
Fahrzeug: e30 Cabrio 3,5 M30
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Zitat:
Zitat von struppcher
Alles klar? MfG Christian
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Die Selbstschraubpreise kannst du doch nicht mit ebay-Preisen vergleichen!
Vernünftiger Markenkühler im ordentlichen Zubehör 220,- (geschätzt); Viskokupplung 100,-; Kühlflüssigkeit 25,-; Einbau komplett mit Befüllen und Entlüften irgendwo zwischen 100,- und 150,-, und dann bist du schon bei 500,- und mehr! Geht schnell.
Ob der Kühler funktioniert, siehst du erst, wenn du den Lüfter verbaut und ordentlich probiert hast. Ich würde damit anfangen, denn es sind ja keine großartigen Verbundarbeiten, wodurch man sparen würde, wenn man es nacheinander macht. Als Werkstatt würde ich aber ähnlich argumentieren, denn nichts ist ätzender, als wenn der Kunde dreimal wegen des gleichen Problems aufläuft - für beide Seiten!
Gruß
Mark
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27.05.2009, 21:40
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#8
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V8 Connaisseur
Premium Mitglied
Registriert seit: 25.03.2003
Ort: Worms
Fahrzeug: E32-730i -V8 M60 05-92
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Hi,
klingt sehr nach Visco. Wenn Du bei hoher Geschwindigkeit auf der Bahn keine Probleme mit der Temperatur hast, aber beim Stau, dann ist die Sache sowas von klar: VISCO und nur der Visco.
Was Dein Mechaniker vielleicht nicht weiß, der Kühler muß bei hoher Geschindigkeit auf der Bahn wesentlich mehr leisten (locker 10 -15 mal mehr!!) als beim Stau! Und wenn er das schafft, dann ist er ja wohl noch in Ordnung!
Trotzdem bedarf gerade die Plastikseite des Kühlers einem kritischen Blick, da bricht gerne mal was ab im höheren Alter.
Viele Grüße
Harry
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27.05.2009, 22:20
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 08.02.2005
Ort: Boppard
Fahrzeug: 525iT 4.94/735i 1.91/735ial 3.89
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[quote=DVD-Rookie;1171072]Hi,
klingt sehr nach Visco. Wenn Du bei hoher Geschwindigkeit auf der Bahn keine Probleme mit der Temperatur hast, aber beim Stau, dann ist die Sache sowas von klar: VISCO und nur der Visco.
Das sehe ich ganz genauso,tausch den Viscolüfter und gut ists !!! Ich wäre sehr vorsichtig mit dem alten Viscolüfter zu fahren.Der R6 mag es nicht zu warm zu werden da ist ganz schnell die Kopfdichtung hin.Ich hab die Kopfdichtung an meinem Blauen in einem einzigen Stau von vieleicht fünf Minuten verbraten wegen nem defekten Viscolüfter.
Gruß
Claus
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27.05.2009, 22:49
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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Hallo !
Schliesse mich der Meinung von Harry und Claus an.Um zu Testen,ob es die Visco ist,brauchst Du nicht mal auf die BAB.Brauchst nur nen Berg Hinunter Fahren (Lass ihn nur Rollen).Geht die Temp. Runter,ist Deine Visco Defekt.Zur Sicherheit,Schau Dir mal den Plastik-Wasserkasten an den Seiten des Kuehlers an.(Dort wo das Metall mit dem Plastik zusammen Gepresst ist)Hat sich da schon etwas "Blumenkohl" gebildet,dann Verabschiedet sich der Kuehler auch bald.Da das Plastik mit zunehmenden Alter,sehr Poroes wird,koennen sich auch feine Haarrisse bilden,insbesondere an den Schlauchstutzen.
M.F.G. Dansker
__________________
Es ist schon erstaunlich, wie der Mensch an seinem Leben hängt, obwohl er es so hasst.
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