Modell E65/E66 |
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20.02.2022, 18:58
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#61
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.06.2021
Ort: Limburg an der Lahn
Fahrzeug: E65 740i
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Von diesem Rückschlagventil höre ich heute das erste Mal. Ausbauen und mal Anschauen schadet sicher nicht, aber kommt man dort überhaupt ran wenn der Motor eingebaut ist?
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20.02.2022, 20:44
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#62
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.01.2003
Ort: Pulheim
Fahrzeug: E65/750i Bj. 6/05 LPG/Prins (AFE-TEC), E46 316i Tour. LPG/Prins (AFE-TEC), E90/318i 10/09
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20.02.2022, 20:50
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#63
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.06.2021
Ort: Limburg an der Lahn
Fahrzeug: E65 740i
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Danke für den Link. Öllampe war bis jetzt noch nie an, aber dort kommt man ja ganz gut ran. Checke ich nächste Woche mal .
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26.02.2022, 13:51
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#64
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.06.2021
Ort: Limburg an der Lahn
Fahrzeug: E65 740i
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Ich habe eben mal zwei Rückschlagventile auf Bank 1 rausgeschraubt. Beide waren absolut sauber, nichts dran. Auf Bank 2 werde ich vielleicht morgen nochmal 2 Ventile rausdrehen. Allerdings glaube ich kaum dort etwas zu finden.
Bei der Gelegenheit habe ich noch die Drosselklappe gereinigt. Auch hier waren auf der Rückseite Richtung Ansaugbrücke nur sehr wenige Rückstände.
Es wird immer wahrscheinlicher, dass es an der/den Exzenterwelle/Zwischenhebeln liegt. Für mich nur verwunderlich, dass er im Stand absolut stabil läuft, normal Gas annimmt und auch keinerlei Fehler abgelegt hat.
Beim Kaltstart tackert er nach dem Umschalten auf Valvetronik lauter als nach einer Stunde Fahrt. Das Geräusch ist dann zwar noch da aber ein gutes Stück leiser.
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26.02.2022, 16:50
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#65
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.06.2016
Ort: Cham
Fahrzeug: BMW E65 750i 12/05 Monacoblau
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Du meinst die Magnetventile?? 2 pro Bank.
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26.02.2022, 16:58
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#66
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.06.2021
Ort: Limburg an der Lahn
Fahrzeug: E65 740i
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Nein, ich meine die Rückschlagventile im Zylinderkopf, die der User Nesi angesprochen hatte. Von diesen gibt es drei Stück pro Bank. An diese kommt man nach Entfernung der Drosselklappe.
Die Magnetventile habe ich mit einem Labornetzteil bereits alle vier gereinigt. Diese waren aber auch nicht übermäßig verdreckt. Sie klackerten beim Schütteln zwar nicht mehr, aber nach einer Minute Antakten bewegte sich im Inneren alles wieder einwandfrei.
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15.06.2022, 10:56
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#67
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.06.2021
Ort: Limburg an der Lahn
Fahrzeug: E65 740i
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Guten Morgen zusammen,
ich wollte mich hier nochmal kurz melden. Vielleicht hilft es dem ein oder anderen diagnostisch auch weiter:
Ich habe eben nochmal bei beiden Bänken die Stecker der Exzenterwellensensoren abgesteckt, damit der Motor im Notlauf ohne die Valvetronic läuft. Das Geräusch ist verschwunden.
Ich gehe daher stark davon aus, dass es (irgendwo) einen Verschleiß an der Valvetronic gibt.
Was mich dabei am meisten wundert, dass die größte Abweichung bei der Laufunruhe trotz Klackern bei gerade mal 0,5 liegt. Die meisten Zylinder liegen nahe 0.
Nach Wiedereinstecken und anschließendem Anlernen der Valvetronic in Zündstellung 2 ist das Geräusch nach Einregeln auf 500u/min wieder da.
Außer dem Klackern gibt es keinerlei Beanstandungen. Der Fehlerspeicher ist leer, ich habe keine Zündaussetzer oder ähnliches und Verbrauch und Leistung entsprechen der Norm. Auch der Leerlauf ist absolut stabil.
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15.06.2022, 11:00
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#68
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.01.2003
Ort: Pulheim
Fahrzeug: E65/750i Bj. 6/05 LPG/Prins (AFE-TEC), E46 316i Tour. LPG/Prins (AFE-TEC), E90/318i 10/09
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Es gibt so Federn an der exenterwelle nicht das ein aus der Führung raus ist.
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15.06.2022, 11:03
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#69
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.06.2021
Ort: Limburg an der Lahn
Fahrzeug: E65 740i
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Das hatte ich auch im Verdacht. Aber ich hatte den Ventildeckel auf der Fahrerseite mal unten, um die Ventildeckeldichtung zu machen. Dort habe ich die Federn kontrolliert. Ich konnte nichts auffälliges an den Federn entdecken. Das Geräusch kommt von Bank 2 (Fahrerseite).
Interessant für mich wäre auch einmal zu wissen, ob die Valvetronic bankweise deaktiviert wird, wenn nur ein Exzenterwellensensor abgesteckt wird, oder ob dann direkt beide Bänke im Notlauf sind. Ich vermute letzteres, aber vielleicht weiß es jemand ganz genau.
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15.06.2022, 20:02
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#70
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Kein Teiletauscher
Registriert seit: 25.09.2002
Ort: Adelöv in Schweden Heimat Mühlhausen Thüringen
Fahrzeug: 745i E65 Bj. 03/2002
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Das kannst du versuchen. Ich bin ca ein halbes Jahr oder länger mit einem kaputten Exzenterwellensensor rumgefahren.
Bei leichten Steigungen ging dann die MKL an und Notlauf. Aber kein Leistungsverlust oder sowas. LMM stand dann drin. Den getauscht aber hat nix gebracht. Erst nach dem ich den Sensor gewechselt hatte war dann alles Ok.
Ich habe noch alle Fehlerprotokolle von der Zeit komm da aber gerade nicht ran. Ist in meinem kaputten Laptop.
Gruß Arrie
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