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Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
Zitat:
Zitat von fantomas1703
....
Prins VSI mit einem 720x270mm 85L 4- Loch 30°Tank von Witte van Moort! Passt ganz genau und steht nichts über!
.....
Hallo Fantomas!
Zitat post #
1. Auf dem Foto vom Tank kann ich beim besten Willen nur 2 Löcher entdecken ... bei 1 Uhr und bei 7 Uhr
Wo sind die restlichen Löcher des 4-Loch - Tanks?
?? ich weiss nicht was Du meinst? welche Löcher? meinst Du die Ventile?
Zitat Ende
DU hast doch in Deinem post selber von einem 4-Loch-Tank gesprochen.
Wenn ich also nach dem 3. und 4. Loch frage - dann meine ich bestimmt nicht irgendwelche Ventile .... wie Du im post # vermutest - sondern das 3. & 4. Loch im Tank.
Ich kann nämlich nur 2 Stück erkennen - vielleicht bin ich ja blind ...
Zitat Anfang post #
das ist kein Problem für das Steuergerät! Ausserdem hat es eine Sicherheitsfunktion! Ab 110° schaltet es sowieso autom. ab. !
Sollte es mal abschalten kann ich das Steuergerät immernoch verlegen.
Zitat Ende
Na wenn du Dich da mal nicht täuscht.
Das Kühlwasser wird auf 108 Grad runtergekühlt - die Abluft ist entsprechend heiß.
Zudem verhindert die Designabdeckung den freien Luftaustausch.
Ich hab auch drauf gewartet, bis das Steuergerät nen Hitzeschaden hatte - erst dann hab ich das nNeue an die andere Position gelegt - DAS Geld hätte ich mir sparen können - aber bitte: wenn Du das Risiko eingehen willst .....
kostet ja nur ein paar hundert € ....
Zitat post #
1. Auf dem Foto vom Tank kann ich beim besten Willen nur 2 Löcher entdecken ... bei 1 Uhr und bei 7 Uhr
Wo sind die restlichen Löcher des 4-Loch - Tanks?
?? ich weiss nicht was Du meinst? welche Löcher? meinst Du die Ventile?
Zitat Ende
DU hast doch in Deinem post selber von einem 4-Loch-Tank gesprochen.
Wenn ich also nach dem 3. und 4. Loch frage - dann meine ich bestimmt nicht irgendwelche Ventile .... wie Du im post # vermutest - sondern das 3. & 4. Loch im Tank.
Irgendwelche Ventile? also ich sehe Ventile keine Löcher der 4-Loch Tank hat 1x Sicherheitsventil 1xEntnahmeventil und 1xBefüllventil + 1x Tankuhr!
Und Du siehst auf dem Bild das Sicherheitsventil und das Befüllventil! Die Tankuhr befindet sich unter dem Sicherheitsventil auf 1 Uhr und das Entnahmeventil unter dem befüllventil auf 7 Uhr ;-)
Ich kann nämlich nur 2 Stück erkennen - vielleicht bin ich ja blind ...
peter
hast Du ein Foto von der Position wo Dein Steuergerät jetzt verbaut ist?
Für was denn Inliner?? Wenn man (bei ausgebautem Ansaug) ordentlich bohrt spritzt das Gas genau Richtung Einlassventile - bei dem Motor sind Inliner absoluter Quatsch.
Und wegen den Düsen - du nimmst kleinere und erhöhst dann den Druck um das auszugleichen...sehr logisch???? Mal daran gedacht das es gerade bei Prins einen Zusammenhang zw (optimalem) Gasdruck und passenden Düsen gibt?
Aber wie gesagt - du wirst es wissen.....
__________________
Wenn ich dir Recht gebe, liegen wir beide falsch - und das möchtest du doch nicht, oder?
Ein Achtzylinder ist billiger als rauchen - nur nicht so ungesund
so wie es auf deinem Foto aussieht war es bei mir am Anfang auch! nur gab es Probleme wenn er Morgens das erstmal von Benzin auf Gas umgesprunngen ist gab es immer ein starkes ruckeln!
meinstens sprang er gerade im Leerlauf um! da hat meiner aber nur 500u/min
Seit dem die Polyamidschläuche drin sind (also näher an den Ventilen) gibt es keine Probleme mehr! (ruckelfreier Übergang)
Zitat:
Zitat von Chevyman
Und wegen den Düsen - du nimmst kleinere und erhöhst dann den Druck um das auszugleichen...sehr logisch???? Mal daran gedacht das es gerade bei Prins einen Zusammenhang zw (optimalem) Gasdruck und passenden Düsen gibt?
Aber wie gesagt - du wirst es wissen.....
so ist es! ansonsten durch eine länger Einspritzzeit!
Und nochmals:
Es wirkt sich positiver aufs Kennfeld aus da präziesere Dosierung ;-)
Und ausserdem ist das nur ein Test! Wenn ich den Eindruck bekommen das er mit den gelben Düsen besser gelaufen ist, kommen natürlich die gelben wieder drauf ;-)
Ort: Aachen
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Zitat:
Zitat von Chevyman
Für was denn Inliner?? Wenn man (bei ausgebautem Ansaug) ordentlich bohrt spritzt das Gas genau Richtung Einlassventile - bei dem Motor sind Inliner absoluter Quatsch.
...
Hey!
Das ist kein absoluter Quatsch!
Das Gas wird NICHT gespritzt - nur bei Vialle und ICOM wird es gespritzt!
Das Gas tritt gasförmig aus - und damit nicht unbedingt sehr gerichtet....
Bei dem nicht-vorhandenen Unterdruck im Ansaugtrakt ist es schon von Vorteil, wenn das Gas DORT rausgelassen wird, wo wirklich eine dezidierte Luftströmung herrscht - unmittelbar vor den EinlassVENTILEN.
Ich hab dieselbe Erfahrung gemacht ...wie fantomas.
mfg
peter
Geändert von peterpaul (23.09.2009 um 23:20 Uhr).
Grund: "Ventile" anstelle von "düsen"
Ort: Aachen
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Zitat:
Zitat von fantomas1703
Das ist nett Danke ;-)
Hier sind sie:
war grad draußen und habs im Dunkeln fotografiert.
Ich weiß, die Kabel sind noch nicht fein säuberlich verlegt.
War erst mal der Versuch, ob sie überhaupt so weit reichen - wird noch besser = eleganter gemacht!
mfg
peter
@peterpaul
danke das Du meine Aussage unterstützt ;-)
ganau das war das Problem!
Da einfach nicht genug Unterdruck im Ansaugtrakt bei Leerlauf vorhanden ist!
Deswegen die Umstellung von Einblassnippel auf Polyamidschlauch mit Inliner!
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