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Mein Problem ist der hohe Verbrauch von meiner Kiste. Der Wagen schluckt in der Stadt 17 Liter Super.
Vor ein paar Wochen habe ich wegen diesen und anderen Problemen den FS auslesen lassen. Damals wurde unter anderem auch die Lambda und der LMM angezeigt. Den LMM habe ich gegen einen gebrauchten aus der Bucht getauscht und das Fahrzeug resetet (Batterie abklemmen...). Der Verbrauch ging etwas zurück auf aktuell 15,4 Liter was leider immer noch zu viel ist.
Heute war ich bei Bosch und nicht bei BMW um wieder meinen Fehlerspeicher auslesen zu lassen (da kostet es nur €20.- statt €47.-). Es wurden 3 Fehler enteckt.
Hi
Zeigt er bei der Lambdaregelung evtl zu mager an? Dann könnte es sein das er vieleicht Falschluft zieht - so um den Leerlaufregler oder so. Weiß jetzt nicht ob die Diagnose evtl auch die Stellung des LL Reglers anzeigt, aber wenn der komplett zu ist wäre das ein weiteres Indiz dafür.
Das beide Sonden zeitgleich platt sind....
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Wenn ich dir Recht gebe, liegen wir beide falsch - und das möchtest du doch nicht, oder?
Ein Achtzylinder ist billiger als rauchen - nur nicht so ungesund
die Vermutung, dass der Motor Falschluft zieht, könnte evtl. sein. Der Vorgänger hatte ein größeres Mader Problem. Vielleicht sind irgendwelche Schläuche angebissen.
Da gibt es doch den Trick mit dem Bremsenreiniger, man sprüht im Motorraum auf alles was Luft leitet und beobachtet den ob der Motor seine Drehzahl erhöht, ist das richtig? Aber versaut man sich nicht den Motor damit? Greift der Bremsenreiniger nicht die Gummis an
Einer genaue Diagnose ob die Lambda fett oder mager laufen habe ich nicht. Habe die Diagnose so wie ich sie erhalten habe aufgeführt.
Der Verbrauch ist wieder am steigen, bin heute bei über 16 Liter gelandet. Der Motor läuft sehr ruhig, keine aussetzter etc. Ich habe das Auto mit den ganzen Fehlern so übernommen, weiß also nicht wie sich das Auto anhören würde wenn es einen normalen Verbrauch hätte.
In der Bucht gibt es zur Zeit 2 Lambdasonden BMW-Teilenr: 11 78 1 427 884 (sind das die richtigen für meinen?) gebraucht für €60.-
Ist doch sehr günstig, oder?
Ort: lippische Toskana
Fahrzeug: 5er, 7er mit Jass, MTD Rasenmäher Highline mit Kühlschrank
Zitat:
Zitat von Chrysis
In der Bucht gibt es zur Zeit 2 Lambdasonden BMW-Teilenr: 11 78 1 427 884 (sind das die richtigen für meinen?) gebraucht für €60.-
Ist doch sehr günstig, oder?
Wenn der Motor Falschluft zieht, läuft in der Regel der Motor auch etwas rappelig. Ich denke eher dass die Sonden fertig sind, und falsche Werte liefern, so dass das Kennfeld auf "anfetten" verschoben ist.
von gebrauchte Sonden würde ich eher abraten.
Hier ist eine passende neu:
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Lo chiamavano Bulldozer - Sie nannten ihn Mücke
so ist es, gebrauchte bremsscheiben und beläge kauft man auch nicht in abgefahrenem zustand
bei lambda und LMM sieht man den verschleiß nicht mal.
allerdings kann man bei bmw am dis schön sehen ob ne lambda regelt und wie weit, ebenso ob die ausgegebenen LMM werte passen.
(mann kann das auch selbst messen)
gebrauchter LMM aus der bucht...ohweih, genau da wird sowas ja gerne als "lief bis zum ausbau" angepriesen
Finger weg von sowas
99,999999999% schrott, müll, kaputt. die wissen, warum sie es so verkaufen... du anscheinend nicht.
naja, lehrgeld zahlen wir alle, nicht nur du.
Ort: Wien
Fahrzeug: 728iA E38, 730d LCI G11, 530xd G31
Bei 17 l hätte ich mich in der Stadt ja noch gar nicht aufgeregt , meiner hat sich in der Stadt so zwischen 20 - 22 l ( Autobahn so um die 12 - 13 l )genehmigt . Habe wie Du ebenfaslls beide Lambda + LMM ( jedoch NEU ) gewechselt bin bin jetzt schon froh , daß ich auf 15 - 16 l herunten bin ( Autobahn jetzt 10 - 11 l ), was zwar auch noch nicht das wahre ist , aber zumindest ein Anfang . Muß aber dazu sagen , daß ich mein Auto mehr "trage" als fahre , also von einem schweren rechten Fuß kann bei mir nicht die Rede sein . Solltest Du noch was finden , dann gib hier bescheid .
Gruss
Franz
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Die Zahl Jener , die mich mal können , erhöht sich von Tag zu Tag .
( Hans-Joachim Kuhlenkampf )
Also, Ihr habt mich überzeugt Neuteile zu verwenden. Kosten halt nur 2-4 mal so viel wie gebrauchte. Aber dafür werde ich mir das ständige Fehlerspeicher auslesen ersparen und jede Menge Sprit.
Habe gerade mit dem Verkäufer des LMM telefoniert. Er nimmt seine Ware anstandslos zurück. Glück gehabt
Bin dabei alle Preise an Marken Hersteller zu vergleichen. Was haltet Ihr von dem Hersteller HELLA im Bereich LMM und Lambda? Die sind etwas günstiger als Bosch und Siemens.
Bei der Gelegenheit mache ich auch den kleinen Kundendienst selbst. Öl, Ölfilter, Luftfilter und Zündkerzen wechsel. Was haltet Ihr von 0W 40 oder ist 10W 40 ausreichend?
An einem hohen Verbrauch kann auch ein defektes Thermostat schuld sein und zwar dann wenn das Thermostat nicht ganz schließt. D.h., dass der ganze Kühlkreislauf direkt nach dem Start in Schwung kommt und nicht erst der kleine und dann der große Kreislauf. Der Motor wird nicht richtig warm, er erreicht bei dieser Witterung keine C 85° bzw. C 92° je nach Ausführung.
Muss gestehen bei mir ist dies auch der Fall. Werde ich auch wechseln.
Die ca. €500.- die jetzt investieren werde, lassen sich leider nicht so schnell wieder amortisieren.
Ort: Koblenz
Fahrzeug: BMW X5 4.4i E53 - PRINS VSI, Mercedes CLK 550 Cabrio - PRINS VSI 2.0
Lambdasonde
Hi Chrysis,
ich habe vor kurzen auch beide Lambdasonden gewechselt.
Dabei habe ich auf die Universal-Lambdasonde zurück gegriffen.
Vergleichsnummer von Bosch 0258986505
Diese Universal-Lambdasonde wird in sehr vielen Fahrzeugen eingebaut und unterscheidet sich nur dadurch dass sie keinen Fahrzeugspezifischen Stecker hat.
Meine sind aus der Bucht und haben nur 34,90€ / Stück gekostet.Ich habe die Sonden vor zwei Wochen verbaut und über mein Gas-Interface konnte ich direkt die bessere (weil schneller) Reglung erkennen.
Gruss
Doc.
PS: Der Anschluss ist wirklich einfach. Zwei weiße Kabel sidn für die Heizung. Grau is Masse und Schwarz ist die Signalleitung. Direkte Quetschverbinder mit Schrumpfschlauch an den Kabeln der Sonde erleichtern den Einbau.