Modell E65/E66 |
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12.11.2015, 21:40
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#1
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Neues Mitglied
Registriert seit: 20.06.2010
Ort: Do
Fahrzeug: E65 730d Bj. 2003, Passat 1,9 Tdi, Kawa ZX12r
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AGR Ventil
Hallo zusammen,
ich habe ein Frage und benötige die Hilfe eines mit Wissen gesegneten Menschen.
Ich habe unten rum Leistungsverlust, mittlerweile neuen Turbo und Abgasbrücke, dabei gleich alle Filter und Öl gewechselt. Alles bei km Stand 165tsd. Nur unten kommt er noch immer nicht richtig, hatte vor 1,5 Jahren auch neue Injektoren und ein Steuergerät erneuert. Jetzt habe ich auf Verdacht mal das AGR Ventil ausgebaut, war ziemlich eingeschmoddert. Bremsenreiniger und WD 40 Spülung vorgenommen. Habe es dann an den Unterdruckschlauch angeschlossen und mal laufen lassen, es öffnet nicht. Abgas kommt aus dem kleinen Rohr genug, das war bei dem Testlauf aber nicht angeschlossen.
Jetzt mal meine Frage ! Öffnet das Ventil auch wenn nur der Unterdruck angeschlossen ist ? Wenn ich auf der BAB Vollgas gebe habe ich jetzt auch starke Rauchentwicklung aus dem Auspuff. Das Thema begleitet mich schon lange. Kann mir jemand einen Tipp geben ?
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13.11.2015, 14:57
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#2
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† 05.12.2021
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.05.2006
Ort: Mengkofen
Fahrzeug: F 39 BMW X2 xDrlve25e (12/20) - E 31-850i(07/91)F12 640D (12/11) Z3 2.8 E36/7 (05.97)
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Hallo,
Also wenn Du starke Rauchentwicklung hast, wäre mein erster Verdacht der LMM, bei meinem haben Sie Jahre gesucht und zum Schluss war es doch der LMM.
Zum AGR, ob es nur mit dem Unterdruckschlauch funktioniert, wage ich zu bezweifeln, aber dass die Dinger sehr verdreckt sind ist normal.
Schöne Grüße
Hörst
__________________
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13.11.2015, 15:15
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#3
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Neues Mitglied
Registriert seit: 20.06.2010
Ort: Do
Fahrzeug: E65 730d Bj. 2003, Passat 1,9 Tdi, Kawa ZX12r
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Hallo,
den LMM habe ich letztes Jahr auch erneuert, Original Bosch. Mich beschleicht so langsam das Gefühl das das AGR schon länger zusitzt und die gestauten Abgase Schäden verursacht haben. Ich hatte den LMM gewechselt und es war kurzfristig besser. Ich werde ihn mal ausbauen und schauen wie der Sensor aussieht. Das AGR Ventil werde ich einfach mal tauschen da es eh voll sitzt. Ich kann es auch von Hand nicht öffnen. Habe es versucht zu reinigen was nicht viel gebracht hat, die Verkokung sitzt sehr fest.
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13.11.2015, 17:37
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#4
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† 05.12.2021
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.05.2006
Ort: Mengkofen
Fahrzeug: F 39 BMW X2 xDrlve25e (12/20) - E 31-850i(07/91)F12 640D (12/11) Z3 2.8 E36/7 (05.97)
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Das AGR zu wechseln ist auf alles Fälle sinnvoll
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14.11.2015, 16:43
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#5
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Neues Mitglied
Registriert seit: 13.08.2015
Ort:
Fahrzeug: E65-730d (03.06)
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Bei mir hat die Reinigung des AGRs auch nur eine kleine Besserung gebracht. Erst als das neue eingebaut war lief es um Welten besser.
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14.11.2015, 18:32
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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Hier im Forum wird immer wieder berichtet, dass NUR der Original-LMM das gewünschte Ergebnis bringt.
Keiner aus dem Zubehör - auch wenn BOSCH drauf steht ......
__________________
Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.
18 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.05 - 17.08.23
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18.11.2015, 18:31
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#7
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Neues Mitglied
Registriert seit: 20.06.2010
Ort: Do
Fahrzeug: E65 730d Bj. 2003, Passat 1,9 Tdi, Kawa ZX12r
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Wollte mal ein Update geben. Heute neues AGR Ventil verbaut. Von Pierburg aus dem Zubehör für 106€. Um mal die Frage zu klären ob es läuft wenn es ausgebaut ist. NEIN. Es macht keinen Muks. Im eingebauten Zustand, also Abgasleitung angeschlossen, hat es dann Intervallweise geöffnet und wieder geschlossen. Fazit nach der Probefahrt. Eine minimale Besserung des Durchzug im unteren Bereich und ein weicherer Motorlauf im Schubbetrieb. Ich denke mal das die restliche Fehlleistung auf den LMM zurückzuführen ist. Ist aus dem Zubehör für 160€ von Bosch. Anfangs zog er besser durch, nach einer Weile würde es wieder schlechter, kann aber auch an der gerissenen Abgasbrücke und dem defekten Turbo gelegen haben. Ich habe eigentlich komplett den Bezug zu der eigentlichen Leistung verloren weil mir kein Vergleich mehr vorliegt und ich seit fast 2 Jahren ein Bauteil nach dem anderen gewechselt habe. Er läuft jetzt ruhig, Autobahn ist ok, zieht bis 240 durch, nur unten rum fehlt mir da was, so ab 2800 Umdrehungen fängt er an kräftig durchzuziehen, vorher ist eher verhalten. Vieleicht sollte ich mir mal so eine Box kaufen die Leistungssteigerung verspricht. Hat das mal jemand hier probiert ?
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