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BMW 7er, Modell E38
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Alt 17.05.2016, 15:28   #1
mahooja
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Registriert seit: 12.05.2002
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Standard I**A Fehler 130 Vertauschte Lambdasonden vor Kat

Moin Junx!
Kurze Frage: Hat schon mal jemand von euch diesen Fehler gehabt: Fehler 130 Vertauschte Lambdasonden vor Kat, siehe Foto. Hab mal drunter geschaut, eigentlich kann man die Sonden ja gar nicht vertauschen, Kabelbaum war auch nicht auseinander. Komisch auch das der Fehler momentan nicht vorhanden ist Letztes Jahr beim Getriebetausch (BMW / Alpina Fachwerkstatt) war die Abgasanlage runter, da wurde das letzte mal dran gearbeitet. Ist der FL Fuffi vom alten Herrn, stinkt neuerdings nach Sprit und säuft wie ein Loch, deshalb hab ich ausgelesen. Kann das mit der defekten Lambdasonde nach Kat zusammenhängen? Google spuckt nur einen Treffer zu der Fehlermeldung aus im e39 Forum, leider ohne Auflösung...

BTW: Die Sonde nach Kat ist die Monitorsonde (11781739845) oder?
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greetings
Björn


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"Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr
hin abfließen"
(Walter Röhrl)

Schon seit 21 Jahren dabei...

Geändert von mahooja (17.05.2016 um 15:34 Uhr).
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Alt 17.05.2016, 15:38   #2
Andimp3
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Klar kann man die beiden Stecker, welche in dieser "Dose" am Unterboden mit den weiter führenden Kabeln zur DME verbunden, sind vertauschen.

Tausch die mal und schau ob der Fehler (ggf. nach löschen) noch angezeigt wird.

Wenn das Getriebe getauscht wurde war wohl auch die Abgasanlage unten und somit die Stecker ausgesteckt... werden dann wohl beim Zusammenbau vertauscht worden sein.

Tante Edit sagt: hab gerade mal den Text gelesen... momentan ist der Fehler nicht vorhanden und war auch nur einmal da... daher wurde das wohl gleich bemerkt und wieder korrigiert. Ist ja durchaus sinnvoll den Fehlerspeicher auch mal zu löschen damit man nicht nach ollen Kamellen sucht
Andimp3 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 17.05.2016, 15:59   #3
740iA Individ
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Moinsen.

Tja nu, wenn man die beiden Sonden nach dem Kat vertauscht anschließt, bekommt die EFI natürlich falsche Werte, da die Werte je Zylinderbank mit der Sonde vor dem Kat verglichen werden.
So ist das ganze jetzt über Kreuz.

Mal zurücktauschen und dann Fehler löschen. Fahren und schauen, ob der Fehler wieder kommt.

Gruß,

Tom.
740iA Individ ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 17.05.2016, 16:07   #4
mahooja
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Zitat:
Zitat von Andimp3 Beitrag anzeigen
Klar kann man die beiden Stecker, welche in dieser "Dose" am Unterboden mit den weiter führenden Kabeln zur DME verbunden, sind vertauschen
Joo, das wäre gut und ich werd es auf jeden Fall nochmal checken. Sah auf den ersten Blick so aus als wenn die Sonden vor Kat nicht aus der Dose kämen, laut ETK sind die auch nur 320 mm lang, bei den nach Kat Sonden sieht es anders aus mit 955 und 765 mm. Werd morgen früh nochmal genau nachsehen.


Zitat:
Zitat von 740iA Individ Beitrag anzeigen
wenn man die beiden Sonden nach dem Kat vertauscht anschließt, bekommt die EFI natürlich falsche Werte, da die Werte je Zylinderbank mit der Sonde vor dem Kat verglichen werden.
So ist das ganze jetzt über Kreuz.
Auch denkbar, stimmt. Wie gesagt, werd morgen etwas rumprobieren.

Aber warum "momentan nicht vorhanden", weil der Motor nicht lief beim auslesen?
mahooja ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 17.05.2016, 16:19   #5
740iA Individ
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Ich gehe mal davon aus, dass der Regelkreis nicht aktiv war oder das der Fehler erst bei Lambda 0,82-0,9 auftritt, was bei Leerlauf schwierig zu erreichen wäre.

Darum würde ich mir jetzt keinen Kopf machen.

Wichtig ist, dass der Regelkreis wieder richtig funktioniert und er nicht, wie in deinem Fall anscheinend anfettet.
740iA Individ ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 17.05.2016, 17:10   #6
Andimp3
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Zitat:
Zitat von mahooja Beitrag anzeigen
Aber warum "momentan nicht vorhanden", weil der Motor nicht lief beim auslesen?
Nö, eher weil er tatsächlich nicht mehr vorhanden ist... hast Du das Getriebe selber gewechselt ? Wenn nicht dann war wohl die Verbindung nach Wechsel zunächst falsch hergestellt. Beim anlassen ging dann die MKL an und das hat den Menschen der da zu Gange war zum nachdenken und handeln veranlasst... nur hat er danach den Fehlerspeicher gelöscht so dass das eben im Speicher stehen bleibt aber, da der Fehler nicht mehr vorliegt, die MKL nicht leuchtet.

Ich würde jetzt wie folgt vorgehen:

1. Fehlerspeicher löschen, ne Runde fahren und nochmal auslesen - wenn kein Fehler vorhanden - Thema durch

2. wenn Fehler dann wieder im Speicher mal die Anschlüsse der Lambdas tauschen und 1 wiederholen
Andimp3 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 17.05.2016, 18:16   #7
PacificDigital
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@Andi: Der Fehler war "statisch" aber momentan nicht vorhanden da der Motor nicht lief! Die Lambdas können nur bei Betriebstemp. und im Betrieb geprüft werden... schließlich kann das Steuergerät nicht schauen ob das Ding links oder rechts steckt
__________________
PacificDigital ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 17.05.2016, 20:34   #8
Fimonchen
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Registriert seit: 31.12.2011
Ort:
Fahrzeug: kein BMW mehr
Standard

Zitat:
Zitat von Andimp3 Beitrag anzeigen
Klar kann man die beiden Stecker, welche in dieser "Dose" am Unterboden mit den weiter führenden Kabeln zur DME verbunden, sind vertauschen.
Nur mal so interessenhalber; angenommen ich vertausche die Stecker der Regelsonden r./l. mutwillig........WOHER weiß die DME WELCHE Sonde WO drin steckt und erkennt den Unterschied zw. Abgasstrom rechts und Abgasstrom links?
Hach man lernt doch nie aus
Fimonchen ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 17.05.2016, 21:06   #9
falkili
livin´ on a rig
 
Benutzerbild von falkili
 
Registriert seit: 29.09.2009
Ort: Bei Hannover
Fahrzeug: Jeep ZJ 318cui, E38 M62B44 LPG & Jeep YJ
Standard

Wenn du li u re vertauscht, versucht die Kiste z.B. links an zu fetten. Die Lambda links (welche ja jetzt rechts angeschlossen ist) merk davon aber nix...
Schon haut die Regelung nicht hin!
__________________
- 87´er Jeep Wrangler YJ
- 96´er Jeep Grand Cherokee 318cui V8
- 96´er BMW E38 M62B44 LPG
- 90´er BMW E32 M30B30 LPG
- 81´er Vespa P135X
- 90´er Hymer Eriba Nova 531
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Alt 17.05.2016, 22:48   #10
vimo2000
Mitglied
 
Registriert seit: 16.04.2015
Ort: Bad Soden-Salmünster
Fahrzeug: E38 750i FL BJ 05/1999
Standard

So einen Fehler habe ich auch immer wieder im Fehlespeicher drinnen. Habe alles mehrmals kontorlliert. Alles i.O. Der Verbrauch ist i.O. und der Motor läuft rund.
Evtl. sind die Stecker richtig angeschlossen, nur dass die Lambdas etwas träge sind.
Wenn die DME eine Vertauschung fesstellt, dann müsste die ja merken, dass z.B. bei anfetten links, die Sonde rechts ein fetteres Gemisch misst, obwohl die rechte Bank kein Komando bekam anzufetten. So kann ich mir den Regelkreis vorstellen.
vimo2000 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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