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Kommentare zur Meldung "Die nächste BMW 7er-Generation G70: elektrische Antriebe dominieren." |
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15.04.2020, 22:49
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#1
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Administrator
Registriert seit: 29.06.2001
Ort: Unna
Fahrzeug: i7 xDrive60 (Bj.2022)
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Die nächste BMW 7er-Generation G70: elektrische Antriebe dominieren.
Hallo 7er-Fans!
In der kommenden 7er-Generation G70 sollen die elektrifizierten Varianten dominieren. Es soll nur noch zwei Verbrenner-Varianten geben, dafür zwei PlugIn-Hybride und zwei rein elektrische Varianten.
Ist BMW damit auf dem richtigen Weg? Was meint Ihr?
Gruß,
Chriss
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15.04.2020, 23:07
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#2
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alszus was annersders…
Registriert seit: 10.03.2006
Ort: Baunatal, Hessisch-Sibirien
Fahrzeug: 728iA E38 Bj. 11/96 mit LPG-Anlage Vialle LPI
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Das wird die Zukunft zeigen, schwer, so etwas voraus zu sagen.
Hoffentlich wird die Niere nicht noch größer; da würde ich analog zu den Motoren auch eine Schrumpfkur verordnen...
__________________
Ich liebe es, wenn ein Plan funktioniert...
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16.04.2020, 01:26
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#3
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Auf Samtpfoten
Registriert seit: 14.07.2002
Ort: Lehrte
Fahrzeug: 2021 Tesla M3 LR, 2003 Porsche 986 S
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Ich weiß nicht, ob ich den Weg von BMW richtig finde, eine gemeinsame Plattform für Elektro und Verbrenner zu nutzen. Verliert man da von Fahrzeugdesign her nicht die Vorteile, die eine reine E-Plattform böte?
Während Marken wie Porsche oder Mercedes für Aufbruchstimmung sorgen, schaut der Ausblick von BMW so aus wie das Auto, das wir schon immer hatten, nur halt elektrisch.
Audi-Studien sehen richtig geil aus, bei BMW hofft man immer, dass es doch bitte nicht gar so hässlich werden mag (iNext ist ein absolutes Negativbeispiel)
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16.04.2020, 01:45
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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__________________
Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.
18 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.05 - 17.08.23
Geändert von peterpaul (16.04.2020 um 01:56 Uhr).
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16.04.2020, 08:48
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 12.09.2008
Ort: Binz
Fahrzeug: BMW M760e 05/23 Carbonschwarz, BMW M760e 03/23 Tansanitblau
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Es wird sich zeigen ob es die Zukunft ist, jedoch scheinen alle Hersteller diesen Weg zu gehen.
Habe aktuell den 745Le xDrive und bin hell begeistert. Hat meine Erwartungen vollends erfüllt und macht höllisch Spass.
Der nächste könnte durchaus voll elektrisch sein. Bedingung etwa 500-600 km Reichweite, Allrad, nicht viel teurer als der aktuelle und sollte nicht aussehen wie ein UFO.
Bin gespannt was kommt!
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16.04.2020, 09:40
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#6
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Lernfähiges Mitglied
Registriert seit: 10.02.2011
Ort: Langenhagen
Fahrzeug: C6, R1200RT
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Zitat:
Zitat von ewoody
Es wird sich zeigen ob es die Zukunft ist, jedoch scheinen alle Hersteller diesen Weg zu gehen.
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Dafür sorgen die Emissionsregelungen schon, bzw. in einigen Ländern die Verkaufsbedingungen (Verkaufsverbot von neuen Verbrennern ab ca. 2030), man kann also gar nicht anders.
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16.04.2020, 09:49
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#7
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Administrator
Registriert seit: 29.06.2001
Ort: Unna
Fahrzeug: i7 xDrive60 (Bj.2022)
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Zitat:
Zitat von JRAV
Ich weiß nicht, ob ich den Weg von BMW richtig finde, eine gemeinsame Plattform für Elektro und Verbrenner zu nutzen.
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Genau, das ist der Punkt! Beim i3 hat man zurecht voller Stolz verkündet, dass man ihn völlig neu rund um den E-Antrieb entwickelt hat. Und nur so kann doch ein richtig gutes E-Auto entstehen! Wie kann den zukünftig ein 7er ein optimal konstruiertes Auto sein, dass gleichzeitig für E-Antrieb und Verbrenner-Motoren ausgelegt ist? Das ist für mich nicht mal im Ansatz zu erkennen. Es kann also nur ein mehr oder weniger guter Kompromiss werden, und das steht dem 7er nicht.
Gruß,
Chriss
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16.04.2020, 21:35
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#8
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Lernfähiges Mitglied
Registriert seit: 10.02.2011
Ort: Langenhagen
Fahrzeug: C6, R1200RT
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Zitat:
Zitat von Christian
Genau, das ist der Punkt! Beim i3 hat man zurecht voller Stolz verkündet, dass man ihn völlig neu rund um den E-Antrieb entwickelt hat.
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Und dann einen (optionalen) Verbrenner eingebaut
Zitat:
Zitat von Christian
Wie kann den zukünftig ein 7er ein optimal konstruiertes Auto sein, dass gleichzeitig für E-Antrieb und Verbrenner-Motoren ausgelegt ist?
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Wie gut würde sich ein Auto verkaufen lassen, dass gleichzeitig für Gelände und Strasse ausgelegt ist ?
Zitat:
Zitat von Christian
Das ist für mich nicht mal im Ansatz zu erkennen. Es kann also nur ein mehr oder weniger guter Kompromiss werden, und das steht dem 7er nicht.
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Sehe ich anders, um so mehr Gleichteile umso besser. Man kann durchaus etwas rumschieben mit Akkus. Als Hybrid ist so einiges eh schon vorhanden.
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17.04.2020, 11:28
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#9
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Auf Samtpfoten
Registriert seit: 14.07.2002
Ort: Lehrte
Fahrzeug: 2021 Tesla M3 LR, 2003 Porsche 986 S
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Betriebswirtschaftlich gesehen macht es natürlich Sinn, die Autos so zu konstruieren, dass auf dem gleichen Band und der gleichen Plattform Verbrenner und E-Autos gebaut werden können, so dass man sich der Nachfrage jederzeit anpassen kann.
Der die Carbon-Karosserie vom i3 war sicher ein teurer Irrweg. Die Batterien haben sich weiter entwickelt als erwartet, das Fahrzeuggewicht ist nicht wirklich wichtig, und der Range-Extender wurde schon vor Jahren durch einen größeren Akku ersetzt.
Ich würde mich eine schöne, gern auch futuristisch angehauchte E-Luxuslimousine wünschen, mit eleganten fließenden Linien, auf einer Plattform, die die Vorteile der E-Technik nutzt und Fahrer und Passagiere mit allem erdenklichen Komfort umscheichelt. Ein Auto, bei dem man das Gefühl hat, die Zukunft zu fahren - das konnte der i8 richtig gut!
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18.04.2020, 12:00
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.05.2016
Ort: Unterfranken
Fahrzeug: F11 520d (10/13), Ford Fiesta ST MK8 (5/20)
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Ist der 50d wirklich so anfällig?
Beim V12 sollte man auch bedenken dass dieser bisher die bevorzuge Motorisierung der Rolls Royce Modelle war und ist. Bin gespannt was da passiert in den nächsten Jahren. Oder wird der Motor hier noch exklusiv angeboten. Es wird ja stand jetzt keine Weiterentwicklung geben bezüglich Abgasnormen etc. Oder hängt das einfach mit der Reduktion des Flottenverbrauchs bzw. Schadstoffausstoß der AG Modelle zusammen. Dann wäre RR nicht direkt betroffen. Mal sehen...
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