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jetzt ist es zu Spät, ich hatte leider deine Frage übersehen sonst hätte ich dir zu H+R 35/15 geraten um die m.M.n. furchtbare Seitenansicht zu vermeiden.
(vorne recht hoch - hinten zu tief)
Habe ich in meinem 740i i.V.m. neuen Bilstein B4 verbauen lassen und bin sehr zufrieden damit.
Jetzt mit den 19" könnte er vorne noch etwas runter, i.V.m. den Styling 37 18" sah es für mich optimal aus.
Nur rein zur Info, ich habe jetzt nicht ermittelt ob es bei einem anderen Anbieter einen besseren Preis gibt :
Ich suche gerade Federn für meinen E38 728i in 50/20 mm Kombination.
Finde aktuell bei ebay nur Kaw in 50/20 mm aber dort steht nur der 750i ohne niveau. Passt dieser beim 728i nicht ?
İch finde sonst keinen anderen Hersteller.
İn dem Zuge möchte ich auch neue Originale Dämpfer verbauen…meine Frage ist jetzt ob ich auch bei der 50mm Tieferlegung auf originale Seriendämpfer zurückgreifen kann ?
...ich würde einfach mal zum Telefon greifen und mir die Information aus erster Hand geben lassen und eventuell sogar noch irgendein Superdupertagesangebot bekommen.
Kann natürlich sein das ich alter Sack zu einfach denke...
dort steht nur der 750i ohne niveau. Passt dieser beim 728i nicht ?
Original ab Werk gab es diverse verschiedene Federn, die zwar alle gleich aussehen, aber verschieden hart/weich sind, je nach Ausstattung des Fahrzeugs und dem resultierenden Gewicht. Die Motorisierung ist eine Austattung die natürlich grossen Einfluss auf das Gewicht hat.
Entsprechend kannst du auch beim Zubehör davon ausgehen, dass es verschiedene Härten gibt.
Somit wären die, die nur für 750 angegeben sind, zu hart für 728 und damit ungeeignet, auch wenn man sie von der Passform her einbauen könnte.
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Sei kein Penner, fahr Verbrenner!
Ich schließe mich gerne der Meinung des Vorredners an "Sachs Seriendämpfer" in Kombi mit H&R 35/15 für die VA. Serienfeder Brüche sind hier schon etliche
Male zu beklagen gewesen. Ich fahre die Paarung auf Alpina Classic I 20". Hinten Serie mit Niveau reg.
Wer jetzt mehr Keil haben will; der hängt vo. re. das kleine Pleuel im Radhaus von der elektronischen Höhensteuerung der Niveauregulierung aus. Dann fährt die Hinterachse in die höchste Stellung. Ist schon polarisierend, aber ......
Bleibt kreativ.
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Bis die Tage
Gleitende Gruesse
Markus
Im Mittelalter wurden ausschweifende Orgien gefeiert, als die Pest besiegt war!
Weiß schon jemand, was nach Corona geplant ist...?
Manche packen sich an den Kopf und greifen ins leere
Wer jetzt mehr Keil haben will; der hängt vo. re. das kleine Pleuel im Radhaus von der elektronischen Höhensteuerung der Niveauregulierung aus. Dann fährt die Hinterachse in die höchste Stellung.
Da reden wir aber nicht von E38. Die Niveau wird nur mechanisch über das Regelventil der Hinterachse gesteuert.
Es handelt sich dabei um die Leuchtweitenregulierung, die manipuliert wird. Wie gesagt, polarisiert!
Du hast aber quasi behauptet, das Rummachen am vorderen Höhenstandssensor hätte irgendeine Wirkung auf die Niveauregulierung und die Hinterachse...
Und das hat beim E38 aber eben keinen Wirkzusammenhang. Das ist alles was ich klarstellen wollte.
"Keil machen" durch maximales Hochfahren kann man beim E38 nur am Stellhebel des Regelventils.
Original ab Werk gab es diverse verschiedene Federn, die zwar alle gleich aussehen, aber verschieden hart/weich sind, je nach Ausstattung des Fahrzeugs und dem resultierenden Gewicht. Die Motorisierung ist eine Austattung die natürlich grossen Einfluss auf das Gewicht hat.
Entsprechend kannst du auch beim Zubehör davon ausgehen, dass es verschiedene Härten gibt.
Somit wären die, die nur für 750 angegeben sind, zu hart für 728 und damit ungeeignet, auch wenn man sie von der Passform her einbauen könnte.
Ich habe gestern bei KAW mal angerufen um zu fragen was es in sich hat, dass bei der 50/20 mm Federn nur 750i steht.
Die Antwort : 50/20mm und 60/25mm Federn sind 1 zu 1 die selben Federn! Es gibt keinen Unterschied.
50/20mm wird bei den 750i angegeben, da diese von Werk aus tiefer sind und eben nur 50mm vorne anstatt 60mm und 20mm hinten anstatt 25mm runterkommen.