Felgen/Reifen: Frage zur möglichen Felgengröße auf dem E32

Moinsen!

Möchte mich mal umschauen nach Felgen aber im Grunde genommen muss doch nur die Dimension von Höhe, Breite, Lochanzahl und -kreis stimmen.
Wonach muss man denn schauen?
8,5x17 + 9,5x17 ET20? 120er Lochkreis?
Dann würde ich mir die Suche speichern und immer mal schauen was zu haben ist und wo sich die Preise bewegen.




LG Robbie

[peter becker]

Zitat von Robbie

Moinsen!

Möchte mich mal umschauen nach Felgen aber im Grunde genommen muss doch nur die Dimension von Höhe, Breite, Lochanzahl und -kreis stimmen.
Wonach muss man denn schauen?
8,5x17 + 9,5x17 ET20? 120er Lochkreis?
Dann würde ich mir die Suche speichern und immer mal schauen was zu haben ist und wo sich die Preise bewegen.




LG Robbie

hallo robbie

du hast eigentlich schon alles angegeben, breite, durchmesser,lochkreis und
ET der felge.

was evtl. ein wichtiger punkt für dich ist, ist die ET einer felge.

je kleiner die ET umso weiter steht die felge nach ausen ( evtle. arbeiten,wie
bördeln,aufweiten des radhaus sind nötig)

umgekehrt natürlich auch, je grösser die ET umso weiter steht die felge im
radhaus drin.

viele grüsse

peter

ps. bei einer ET von "0" wäre die radaufnahme genau in der mitte der felge.

Dann wäre ja von der Logik her eine ET von -25 + 25mm Distanzscheiben der reinste "Radlagerkiller" weil sie nicht zentriert bzw. die Aufnahme nicht mittig is und eine enorme Hebelwirkung wirkt. Demnach wäre eine Felge mit ET10 + 10mm Distanzscheiben schon zentriert.

Also ET 0 = Optimum denn das Lager wird nur in der Kurve belastet und nicht permanent.

[Max-1973]

Zitat von Robbie

Also ET 0 = Optimum denn das Lager wird nur in der Kurve belastet und nicht permanent.

Nö. Das Radlager ist ja nicht an der Auflagefläche der Felgen, sondern weiter innen. Die ET20, die der E32 serienmäßig hat, kommt da denk ich besser hin. Bzgl. Radlagerbelastung würd ich mir da mal die geringsten Sorgen machen. Freigängigkeit der Räder und Fahreigenschaften würden mir eher zu denken geben.

der Max

[peter becker]

ja,wie max es schon beschreibt,die freigängigkeit der räder ist ein wichtiger
punkt für die ET. wenn du z.bsp. bei einer serienfelge (ET20) die ET auf
40 hoch setzen würdest ( nur als beispiel), dann müsste sie so tief ins radhaus,dass dir der reifen innen am federbein/teller schleift.

dass könntest du nur ausgleichen, indem du dann wiederum eine 20 mm distanzscheibe verwendest,um die felge wieder nach ausen zu bringen.

du hättest dann zwar, in dem beispiel, eine felge mit der ET40 verbaut,hast
sie aber auf dem umweg über die 20 mm distanzscheibe,wieder auf ET 20
"runter gesetzt".

viele grüsse

peter

ps. was man auch nicht übersehen darf, die ET bezieht sich natürlich auf
die jeweilige felgenbreite. d.h. die ET "0" ist bei einer 7" breiten felge bei 3,5"
(mitte der felge) aaaaaber bei einer 10" breiten felge ist die ET "0" dann natürlich bei 5" (mitte der felge)