BMW 7er, Modell E38 |
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22.08.2011, 20:29
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#1
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Der aus Ösireich kam
Registriert seit: 02.12.2004
Ort: Großhaselbach
Fahrzeug: E38 728i 05/96, Corvette , Sierra Cosworth 2WD, Escort MK1, X5 4,4i, Jeep Cherokee 4,0
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Startautomatik / Komfortstart
Hallo liebe Gemeinde,
Kann mir jemand verlässlich sagen wie die Startautomatik gesteuert wird?
Sprich gibt´s da ein eigenes Relais dafür, ein eigenes Modul oder ist die in der DME oder im Grundmodul irgendwo "implementiert"?
Mein M62 orgelt manchmal relativ lange und springt nicht an, beim zweiten Versuch aber sofort. Manchmal schaltet die Startautomatik aber sofort nach ner Sekunde ab ohne das er anspringt. Restliche Zeit funzt es aber ganz normal.
Worn kanns´s liegen?
__________________
Gott schuetze uns vor Sturm und Wind und Autos die aus Japan sind.
Gruß
Fastcossi
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22.08.2011, 20:38
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#2
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Registriert seit: 01.08.2009
Ort: Solingen
Fahrzeug: G11 740dx M-Paket (06/16) / E93 LCI M-Paket / E39 525 FL / Kawasaki Z1000
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Vielleicht hast du bei deinem BJ und dem Motor keine Startautomatik
Ich hab auch keine, das war auch so gängig bis zu den FL...
dennoch kann ich meinen Zündschlüssel eine Sekunde umdrehen und direkt loslassen und der Wagen geht an, steht halt gut im Futter.
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22.08.2011, 20:40
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.03.2010
Ort: Neustadt Aisch
Fahrzeug: JEEP GC4 WK2 CDR
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Wird alles von der DME aus gemacht, sobald die "Freigabe" der EWS kommt und du das Drahtl für die Startautomatik mit 12V bestromst.
Ich habe sie in einen separaten Taster verlegt:
__________________
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22.08.2011, 20:55
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#4
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Der aus Ösireich kam
Registriert seit: 02.12.2004
Ort: Großhaselbach
Fahrzeug: E38 728i 05/96, Corvette , Sierra Cosworth 2WD, Escort MK1, X5 4,4i, Jeep Cherokee 4,0
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Startautomatik
@dashane
Ich habe eine in meinem X5 deshalb habe ich ja auch den M62 Motor erwähnt.
@rubin
OK - soweit so klar. Das heißt das sie sporadisch lange orgelt liegt an einem Sensor der an die DME ran geht. Vermutlich Nockenwellensensor. Der ist ja berühmt für sporadische Fehler.
Was meinst du mit Drahtl mit 12 V bestromt. Noch ein eigenes Relais für die Startautomatik? Oder geht ein eigener 12V Eingang an die DME?
Jetzt bleibt die Frage offen warum sie manchmal sofort nach einer Sekunde den Startversuch abbricht.
Geändert von Fastcossi (22.08.2011 um 21:17 Uhr).
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22.08.2011, 21:09
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.03.2010
Ort: Neustadt Aisch
Fahrzeug: JEEP GC4 WK2 CDR
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Wenn er nicht will ist meist NWS und KWS im Eimer. Denn mit einem von beiden kann er noch starten, aber nicht wenn Beide sich nicht "melden".
Das Drahtl ist am ZAS zu finden und ist die "Startleitung"...
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22.08.2011, 21:32
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#6
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Der aus Ösireich kam
Registriert seit: 02.12.2004
Ort: Großhaselbach
Fahrzeug: E38 728i 05/96, Corvette , Sierra Cosworth 2WD, Escort MK1, X5 4,4i, Jeep Cherokee 4,0
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OK. Dann wird das auch der Grund sein warum er manchmal zwischen 2500 und 3000rpm nicht richtig zieht und plötzlich ab 3krpm wieder abzischt.
hat der einen oder zwei NWS? Laut ETK sehe ich Menge 2 Stk.
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22.08.2011, 21:38
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#7
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Gesperrt
Premium Mitglied
Registriert seit: 03.06.2003
Ort:
Fahrzeug: e38
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Im 728 gab's keinen Komfortstart...
Auszug aus der BA-VFL:
"BMW 735i/L, 740i/L, 750i/L:
Ihr BMW ist mit Komfortstart ausgestattet.
Dabei genügt es, den Zündschlüssel
nur kurz in die Stellung 3 (Anlasserbetätigung)
zu drehen und gleich wieder
loszulassen.
Die Anlasserbetätigung erfolgt dann für
eine gewisse Zeit automatisch und wird
ebenfalls automatisch beendet, sobald
der Motor angesprungen ist.
Die, die ihn haben (auch VFL)
Bei nicht ausreichender Batteriespannung
wird der automatische Startvorgang
nicht begonnen oder abgebrochen.
Der Motor kann mittels Fremdstarthilfe
gestartet werden (siehe Seite 202).<
Springt der Motor beim ersten Versuch
nicht an, z.B. in sehr kaltem oder heißem
Zustand:
> Das Gaspedal beim Anlassen halb
niedertreten.
Kaltstart bei sehr niedrigen Temperaturen
(ab ca. –156) in großen Höhen
(über 1000 m):
> Beim ersten Mal den Anlasser auf jeden
Fall länger betätigen (ca. 10 Sekunden)
> Das Gaspedal beim Anlassen halb
niedertreten."
btw.:
Zitat:
Zitat von Fastcossi
...
Mein M62 ...
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- steht nicht im Profil - deswegen...
Fahrzeug: E38 728i 05/96, Corvette , Sierra Cosworth 2WD, Escort MK1
...X5 ja, so...
Zitat:
Zitat von dashane
...
Ich hab auch keine, das war auch so gängig bis zu den FL...
dennoch kann ich meinen Zündschlüssel eine Sekunde umdrehen und direkt loslassen und der Wagen geht an, steht halt gut im Futter.
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Wird wohl dann doch der Kfs sein - hatten die VFL bereits...(evtl. muss da die Dauer eingestellt, codiert werden)
Geändert von skel@on (22.08.2011 um 21:51 Uhr).
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22.08.2011, 21:54
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#8
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Der aus Ösireich kam
Registriert seit: 02.12.2004
Ort: Großhaselbach
Fahrzeug: E38 728i 05/96, Corvette , Sierra Cosworth 2WD, Escort MK1, X5 4,4i, Jeep Cherokee 4,0
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Startautomatik.
Ich weiß das der X5 nicht im Profil steht deswegen habe ich auch im Text erwähnt das es um einen M62 Motor geht.
Alle meine Wagen kriege ich leider nicht ins Profil - da müßt ihr die Profilgröße ändern
Und die Batterie ist in Ordnung sonst würde er nicht beim zweiten oder dritten mal sofort anspringen denn da wäre die Spannung der Batterie ja bereits noch niedriger.
Was wird der Kfs sein? Und welche Dauer soll da codiert werden? Soll das jetzt was mit meinem x5 M62 zu tun haben?
Geändert von Fastcossi (22.08.2011 um 21:59 Uhr).
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22.08.2011, 22:05
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#9
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Gesperrt
Premium Mitglied
Registriert seit: 03.06.2003
Ort:
Fahrzeug: e38
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Zitat:
Zitat von Fastcossi
...
Was wird der Kfs sein? Und welche Dauer soll da codiert werden? Soll das jetzt was mit meinem x5 M62 zu tun haben?
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Könnte sein, der Kfs ist der Komfortstart - mit dem man eben durch kurzes Andrücken den Anlassvorgang anstösst. Die Dauer dieses Vorgangs kann im Steuergerät angepasst werden. Vll. sollte da mal jemand mit'm Diag-Lap ranschauen (wenn'st es selber ned kannst). Vll. beim nächsten Stammtisch in Deiner Nähe...
Und - ob X5, e39, e38, da gibt nicht viel Unterschied...
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22.08.2011, 22:11
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#10
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Der aus Ösireich kam
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OK.!
Die Dauer passt an sich ja. Sprich bei 20 Starversuchen funktioniert es ja. nur beim 21ten z.B. orgelt er ewig lange und springt nicht an. Dann Zündung aus, wieder starten und er läuft.
und hin und wieder bricht die Kfs eben sofort ab.
Deswegen bringt denke ich ein anpassen der Zeit nichts. Die Zeit an sich wär ja ok. Es scheitert scheinbar sporadisch eben an einem Signal das er zum Starten benötigt und das kann dann ja eher nur NWS oder KWS sein tippe ich mal. Im Fehlerspeicher hat er leider nichts abgelegt.
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