Verbrauch normaler Diesel - contra V-Power ?

Rudi_V8 · 19.01.2005, 20:50

Habt Ihr hierzu Erfahrungen ?

Bringt eurer Meinung nach der SuperSprit von Shell oder das Konkurrenzprodukt von ARAL was ?

Meine Meinung ist ja - ca 0,4 Liter weniger und mehr Laufruhe - und 10 ct in Shell´s Kasse.

Seit Ende September muss ich wieder konventionellen Sprit tanken (Siehe Salatölthema) und bin derzeit immer hin und her geschwenkt zwischen dem neuen und dem normalen Diesel von Shell.

waldi · 19.01.2005, 22:40

; also ich konnte keinen Unterschied feststellen, weder vom Laufverhalten noch vom Verbrauch her. Der Unterschied von 0,4 l kann schon von unterschiedlichen Außentemperaturen und Luftfeuchtigkeit herrühren.
Ich denke, die Mehrausgabe sollte man sich sparen. Vor allem auch in Hinsicht darauf, wenn prozentual zuviele den neuen Super-Diesel tanken, was glaubst Du, wie lange dann noch der günstigere "normale" Diesel angeboten wird?
So kann man auch Preiserhöhungen durch die Hintertüre einführen.

Bei meinem Z3 Coupe 3.0i bin ich sogar stinksauer, Superplus ist abgeschafft, und den Vorteil des höheroktanigen teureren Supers kann der Motor gar nicht nutzen.

TrapperTomBox · 19.01.2005, 23:22

Bin inzwischen vollständig auf
ARAL ultimate Diesel umgestiegen
wegen der besseren Laufruhe.

Es gab da vom ADAC einen Test,
den Du auch hier im Forum finden
kannst...

Gruß aus der Bundeszentrale

Tom

**pille** · 19.01.2005, 23:25

Moin Tom!

lange nichts von Dir gehört, daher noch ein frohes Neues....

Also hier haben die Tanken immer noch nicht umgestellt, daher entzieht sich der Vergleich weiterhin meiner Einschätzung.

OT: Was machen Deine Planungen bzgl. Werksbesichtigung?

TrapperTomBox · 19.01.2005, 23:31

Hallo Thilo,

auch Dir noch ein sensationell
gutes Jahr 2005

Treffen ist fest geplant,
Hotelzimmer bereits gebucht.

Wäre schön, Dich da zu treffen!

Gruß aus der Bundeszentrale

Tom

Tucklemuck · 21.01.2005, 00:10

Tja, ich habe fast keinen Unterschied festgestellt. Weder Verbrauch runter, noch Laufruhe erhöht. Das einzige was man als positiv sehen kann, ist, das bei Vollgas die hinteren nun doch noch etwas sehen können, weil es weniger qualmt...

Viele Grüße
Tucklemuck

the_bob · 08.01.2009, 12:30

Krame mal den Thread wieder hervor. Habe auch schon von positiven Eigenschaften des Premium Diesels gehört.
Gibt es hier noch mehr Erfahren damit?

Werde es nun mal ausprobieren.
Gibt es Unterschiede zwischen dem von Aral und dem von Shell?

Rudi_V8 · 08.01.2009, 13:06

nein ich habe keinen unterschied von Aral zu Shell gefunden.
doch Aral ist billiger wie shell. Dafür gibt es für die muscheltanker so bonuspunkte . doch mir sind die boni nicht wichtig. Zudem liegen aral tankstellen auf meiner Strecke.

aber Fazit nach ein Jahr Premiumtankens:
der Russfilter hat deutlich weniger ausgebrannt. die ausbrennzyclen sind eher bei 1500 km anstatt bei 700 - 800 km.
somit ist die Restlaufzeit meines Russfilters wieder angestiegen obwohl ich einige zig tausend km gefahren bin.

Und wenn man bedenkt dass ein Austausch des Russfilters mit 1000 € beim Freundlichen zu berappen ist...
Rechnet man dies noch bissle gegen die höheren Spritkosten möchte ich behaupten dass es nicht ungut ist Premiumdiesel zu tanken.
Ob es sich wirklich rechnet wird wohl niemand genau sagen können. Nur würde man nur die mehrkosten an der Zapfsäule betrachten ist die Rechnung ungerecht da es einsparungen im Verbrauch und wie oben beschrieben im Russfilter gibt. Und vielleicht auch an anderen Teilen im Motor die nicht auch anhieb zu beweisen sind.

**mystica** · 08.01.2009, 13:25

Hallo,

vielleicht hilft Die die ADAC Untersuchung weiter. Ein kleines Plus scheinen die Sorten ja zu haben, ob das den Preis rechtfertigt muss man wohl selbst entscheiden. Hier der Test des ADAC:

Diesel: SHELL "V-Power" und ARAL "Ultimate"

Die neuen Diesel-Kraftstoffe zeichnen sich nach Angaben der Hersteller durch besondere Additive (Zusätze) aus, V-Power enthält außerdem fünf Prozent synthetischen Kraftstoff, der aus Erdgas (GTL) hergestellt wird.
Für den ADAC-Test wurden ein Ford Galaxy 1.9 TDI mit Pumpe-Düse-Technik sowie ein Opel Zafira 2.0 DTi ausgewählt und auf jeweils 4000 Kilometer lange Messfahrten (überwiegend innerstädtisch) geschickt. Zusätzlich erfolgten Untersuchungen zu Abgas und Verbrauch auf dem Prüfstand.

Die Zusicherungen der Hersteller

SHELL V-Power ARAL Ultimate

* senkt Emissionswerte
* optimiert die Verbrennung
* entfernt Ablagerungen
* mobilisiert Leistungsreserven
* ist für alle Dieselmotoren geeignet

ARAL Ultimate

* bessere Motor-Innenreinigung
* Korrosionsschutz
* reduzierte Schaumbildung
* leiserer Motorlauf
* geringere Emissionen (HC, CO minus 20 %)
* geringerer Verbrauch (durchschnittlich 2 %)
* Leistungssteigerung (durchschnittlich 4,5 %)

Die Ergebnisse für die Dieselsorten
Der ADAC hat 1,6 bis 4,5 Prozent mehr Motorleistung gemessen, was im Fahrbetrieb nicht stark auffällt. Der Kraftstoffverbrauch verringerte sich (bei den beiden genannten Fahrzeugmodellen) um 1,0 bis 5,6 Prozent. Die Schadstoffemissionen zeigten sich sehr uneinheitlich und lassen deshalb keine Aussagen über eine Tendenz zu.

Die leichten Verbesserungen werden mit einem deutlichen Preisaufschlag bezahlt. Immerhin gibt es – im Gegensatz zu den Premium-Benzin-Sorten, die an Tanksäulen von Shell und Aral das "Super Plus" verdrängt haben – die konventionellen Diesel-Sorten weiterhin, so dass der Verbraucher selbst wählen kann.

Jetzt sind die Fahrzeughersteller gefragt, Motoren anzubieten, die mit Premium-Diesel deutlichere Vorteile gegenüber konventionellem Diesel-Kraftstoff zeigen – in Bezug auf Verbrauch, Leistung und Schadstoffe.

Quelle: ADAC Homepage

Link

ADAC Test

Schöne Grüße
Horst

Bimmer740i · 08.01.2009, 18:56

Hallo Forum,

ich bin über den Minderverbrauch und die Mehrleistung doch etwas erstaunt.
Wenn ich mich recht erinnere, gab es bei den 100-oktanigen Benzinsorten
ausser geringfügig besseren Emissionswerten keine Mehrleistung oder Minder-
verbrauch, die nicht innerhalb der Messtoleranz gelegen hätten.

Viele Grüße
Andre