


BMW 7er, Modell E32 |
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21.10.2008, 20:30
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#1
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Mitglied
Registriert seit: 21.10.2008
Ort: Augsburg
Fahrzeug: E32 - 735i (01.88)
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Konfusion: 735i ohne Kat, mit Kat-Vorbereitung?
Hallo Zusammen,
bei mir ums Eck steht ein wirklich netter E32 735i Bj.87. Laut Aussage des Händlers hat der Wagen keinen Kat, aber eine Vorbereitung für einen Kat.
Was heißt das im Endeffekt genau?
Wenn ich dann einen Kat + Lambdasonde nachrüsten wollte, welche Kosten kämen da auf einen zu?
Wenn der Kat drin ist, lässt sich der Wagen dann noch mittels KLR auf Euro2 umschlüsseln? Habe bei Motor-Talk gelesen, dass das bei Non-Kat-Motoren mit Kat-Nachrüstung nicht noch auf Euro2 umgeschlüsselt werden können.
Vielleicht kann ja jemand, der auch einen E32 ohne Kat hat und diesen umgerüstet hat, schildern.
danke
inlinesix
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21.10.2008, 21:35
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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Hallo !
Habe selber einen 735,Bj.87. Habe auch keinen Kat.Ich meine den Stecker fuer die Lamdasonde haengt oben links an der Spritzwand im Motorraum.Eine andere Steuerboks wirst Du wohl auch Anschaffen muessen.Und natuerlich den Kat.Hab ich was Vergessen ?
M.F.G. Dansker
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21.10.2008, 22:21
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#3
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Vater aus Leidenschaft
Premium Mitglied
Registriert seit: 30.10.2004
Ort: Neustadt
Fahrzeug: Opel Zafira B, 1.8l
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Hi,
wenn ich richtig informiert bin, wurde er 1987 noch in beiden Varianten ausgeliefert, wobei die Vorbereitung defacto dem Modell entspricht, welches dann mit Kat geliefert wurde. Meines ist ebenfalls einer aus 7/87 und hat einen Kat. Den habe ich dann mit KLR von GAT auf Euro 2 umgerüstet. Alles problemlos. Kosten für die Nachrüstung von Kat und Sonde könnte ich Dir jetzt nicht sagen. Den GAT KLR kriegst Du mit viel Geduld im Netz schon ab ca. 80.- -100.- EUR. Wenn`s schnell sein muß, wohl so um die 120.- - 130.- Euro.
LG
Volker
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21.10.2008, 22:48
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#4
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Mitglied
Registriert seit: 21.10.2008
Ort: Augsburg
Fahrzeug: E32 - 735i (01.88)
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Wenn der 735i mit und ohne KAT im Grunde identisch sind, ist dann noch ein Steuergerätewechsel nötig oder hat das Steuergerät beim Wagen ohne KAT schon alle vorgesehenen Eingänge zur Verarbeitung der Signale der G-Kat-Regelung und die dafür hinterlegten Kennfelder?
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21.10.2008, 23:06
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#5
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Vater aus Leidenschaft
Premium Mitglied
Registriert seit: 30.10.2004
Ort: Neustadt
Fahrzeug: Opel Zafira B, 1.8l
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Hi,
müßtest Du vielleicht mal hier beide Fahrzeuge nacheinander aufrufen! Mit und ohne Kat und dann mal schauen, elches Steuergerät drin ist!!!
RealOEM.COM * Online BMW Parts Catalog
Gruß
Volker
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21.10.2008, 23:15
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#6
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Die Stimme der Vernunft
Registriert seit: 10.05.2002
Ort: Mitten zwischen K und D
Fahrzeug: Langer 4 Liter 03.92 eine Schönheit in Alpinweiss II nur noch bei Sonne in Betrieb! 540i E39 Sechsgang, 550ix LCI
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Aufwand..
Zitat:
Zitat von inlinesix82
Was heißt das im Endeffekt genau?
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Steuer teuer und Fahrverbot in (zunehmend mehr) Städten..
Er braucht einen funktionsfähigen KAT, die Lambdasonde, ggf. ein anderes Steuergerät (Infos hier im Forum), einen Aktivkohlefilter für die Tankentlüftung und ein verjüngtes Saft-Einfüllrohr.
Das ganze wäre ordnungsgemäß einzubauen und im Rahmen einer Einzelabnahme zu legitimieren.
Des Weiteren ist unbedingt die Emissionsschlüsselnummer zu ermittlen und ggf. mit dem Prüfer zu besprechen, ob eine Umtragung erfolgen kann ("03" ist die kritischste Variante).
Bei der abschliessenden Eintragung in die Fahrzeugpapiere ist dann vor allem auf o.g. Umschlüsselung zu achten und ggf. mittels ausgefüllter Einbaubestätigung die Anhebung der Schadstoffklasse auf EURO2 zu erbitten.
Einen guten Eindruck macht es immer, wenn solche Sachen vor der Umsetzung mit dem späteren Prüfer besprochen werden, bei der Abnahme eine Briefkopie eines vergleichbaren Fahrzeugs mit Werkskat vorgelegt wird und die Arbeiten sauber und fachgerecht ausgeführt sind.
Ich würde den finanziellen / materiellen / nervlichen Aufwand nur für ein wirklich echtes Top-Fahrzeug treiben, bei einem solchen sollte allerdings auch ggf. der Verkäufer zu der Umrüstung, bzw. einer Beteiligung daran zu überrreden sein.
Mick
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19.01.2013, 13:56
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#7
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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In Italien und England wurden anfangs die E32 ja noch ohne Kat ausgeliefert, optional gab es die gegen Mehrpreis.
Hat jemand fundierte Informationen, wie die Steuergeraete dann ausgelegt waren? Anscheinend sind die ja gleich, wenn es schon Fahrzeuge mit Vorbereitung fuer Kat gab = Kabel liegen schon
Siehe die Frage dazu von inlinesix82 oben.
Wie wurde das gehandhabt? EPROM Tausch? Kann ich mir nicht vorstellen.
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19.01.2013, 15:58
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 16.07.2006
Ort: Franken
Fahrzeug: E32-730i A (Bj. u.EZ 04.88), Klima, E30- 325i vfl 2TL (EZ 05/86), E30-325i Cab (Bj.11/86; EZ 03/87), e39 523i LPG (Bj. 07/96)
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Es gab damals bei BMW echte "non-Kat" Motoren (meistens höher verdichtet) und Kat-vorbereitete ... und eben welche mit KAT
zumindest beim e30 ist bei den KAT vorbereiteten dann auch schon der Aktiv-Kohle-filter dabei ... ich vermute, beim e32 ist es dann auf alle Fälle auch so.
eigentlich müsste dann ja nur die Auspuffanlage inkl. Kat vom Kat Auto rangebaut werden (die ohne Kat kann anders sein), Lambdasonde und es müsste klappen?
Oder braucht man dann wirklich noch ein anderes Steuergerät?
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19.01.2013, 16:08
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 30.03.2010
Ort: 47799
Fahrzeug: 735ia.8/89/Schwarz&Schwarz.e38 V8 Voll.
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Sind gleich,habe mir jetzt einen Nagelneuen Kat über eBay gekauft...nur ohne Kat.
Alles wie mit Kat,nur ohne Innenleben aber mit LS Anschluss.
Meiner hat Kat,aber wenn der hin ist,baue ich meinen neuen nicht Kat ein.
Au geht immer,warum?...er nimmt vorne ab...nicht wie bei den neuen..vorne und hinten. 
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19.01.2013, 16:24
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#10
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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geht mir jetzt mehr um das Steuergeraet. Rein theoretisch.
Wenn also keine Rueckmeldung kommt von der Lambdasonde an die Motronik, ob nun zu fettes oder zu mageres Zeug hinten rauskommt, wie wird das Mischverhaeltnis reguliert?
Egal ob nun Luftmengenmesser oder Luftmassenmesser, es gab ja auch 750 ohne Kat. Mal angenommen es ist ein 750 mit Motronik 156 (also die alte), an die Motronik wird nichts geliefert an Werten. Geht die dann davon aus, dass immer der Mittelwert o.k. ist? Also wie beim Starten eines kalten Motors, da nimmt sich die Motronik ja auch erst einmal vorprogrammierte Werte, bis der Kat Temperatur erreicht hat. Genau so bei Vollgas.
Wir wollen ja bei normalem Betrieb moeglichst auf 14.7:1 kommen.
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