HILFE!! Läuft nur auf 11 Zyl.!!??

[Hugomat]

Hallo Leute,

gestern war mein Fuffi wg. Motor- und Getriebeölwechsel beim Freundlichen. Der Meister hat mich darauf hingewiesen, dass der Motor evtl. nur auf 11 Zyl. läuft. Er meinte, dass der Wagen für einen 12-Zyl. im Leerlauf zu stark vibriert. Er könne es jedoch nicht 100%ig sagen. Dazu müsste man die Kompression messen etc.

Hat jemand aus dem Forum Erfahrung damit? Wie kann man dies ohne größeren Aufwand testen?

Danke

[IMANUEL]

Das Vibrieren, Schuetteln oder unrunder Leerlauf kann viele Ursachen haben.

Vielleicht sind bei Deinem V12 nur die Dichtungen der Ansaugrohre zum Zylinderkopf fertig.
Ist ein bekanntes und haeufiges Problem, das genau diese Symptome zeigt.
Oder er zieht an einer anderen Stelle Falschluft.
Oder die Zuendkerzen sind am Ende.
Oder eine Verteilerkappe/Verteilerfinger muss ersetzt werden.
Hat vielleicht die Wasserpumpe oder der Luefterfluegel einen Schlag ?
Oder die Drosselklappenantriebe / Schleifkontakte sind verschmutzt
und arbeiten deshalb nicht synchron.

Fehlerquellen gibt es genug.

Wir wollen ja nicht gleich hoffen, dass es ein Kopfdichtungsschaden ist.
Du kannst ja diese Liste mit zum Meister nehmen.


Gruss Manu

[Hugomat]

Hi Manu,

danke für Deine Tipps. Vor kurzem wurden u.a. Verteilerkappen/-Finger, Zündkerzen, Wasserpumpe, linke Drosselklappe, Lambdasonde, Thermostat, etc. gewechselt. Adaptionen wurden von BMW durchgeführt.

Hoffe sehr, dass Deine Vermutung (Zyl.Kopf) nicht zutrifft. Müsste bei einem derartigen Defekt nicht Kühlflüssigkeitverlust auftreten? Würde ein so ein Mittel zur Reinigung der Kraftstoffleitungen/Düsen etwas bringen?

Danke + Grüße

[IMANUEL]

Hey, Du hast ja einen fast neuen Motor

Die Einspritzventile kann man mit Ultraschall reinigen.
So ein Reinigungsmittel im Benzin soll helfen, ich habe aber keinerlei Erfahrung damit.

Müsste bei einem derartigen Defekt nicht Kühlflüssigkeitverlust auftreten?

Nicht unbedingt. Die Zylinderkopfdichtung kann auch an der schmalsten Stelle
zwischen den Zylindern durchbrennen oder der Verbrennungsdruck kann auch
ins Kurbelgehaeuse entweichen.
Zieh' mal den Oelmessstab raus und fuehle, ob ueberdurchschnittlich viel Druck drauf ist.
Dazu muesstest Du halt wissen, wie es sich normal anfuehlt.
Vorsicht: heiss


Gruss Manu

[Highliner]

Original geschrieben von Hugomat
Hallo Leute,

gestern war mein Fuffi wg. Motor- und Getriebeölwechsel beim Freundlichen. Der Meister hat mich darauf hingewiesen, dass der Motor evtl. nur auf 11 Zyl. läuft. Er meinte, dass der Wagen für einen 12-Zyl. im Leerlauf zu stark vibriert. Er könne es jedoch nicht 100%ig sagen. Dazu müsste man die Kompression messen etc.

Hat jemand aus dem Forum Erfahrung damit? Wie kann man dies ohne größeren Aufwand testen?

Danke

Hallo Hugomat.

Wie sieht denn das Kerzenbild aus? Weiß und trocken oder ölig nass? Check das doch bitte mal durch; besonders die Zylinder 3 und 4 mal angucken.

Freude am Fahren

Highliner

[VonOepen]

Mein 12-Ender war kürzlich auch ein 11-Zylinder. Lief wie ein Sack Flöhe!

Das ganze unmittelbar nach Getriebetausch.

Zum Glück lag es nicht am Getriebe, sondern an einem abgesteckten Kerzenstecker der Zylinders Nr. 6, das ist der hinterste Beifahrerseite. Dieser Stecker ist wohl beim Hantieren am Automatik-Öl-Einfüllstab im Weg gewesen uind abgezogen worden oder versehentlich abgerutscht.

Ich habe lange gesucht, denn auf fehlende Zylinder bin ich nicht gekommen, zumal ich beim Kerzenwechsel mal 3 oder 4 (!) Kerzenstecker vergessen hatte aufzustecken und er lief ganz passabel, etwa wie ein Sechszylinder auf 5 Zylindern.
Aber der 6. Zylinder scheint ihn ganz besonders zu stören! Er schob mit Standgas immer so schubartig an, als ob die Bremsscheibe einen schweren "Achter" (wie beim Fahrrad) hat.

Also Kerzenstecker prüfen.
Erst Motor starten, dann einen Luftmassenmesser abstecken.
Achtung, ist für gegenüberliegende Bank, immer schön mit umdenken!
Ändert sich der Motorlauf? Nein? Dann ausschalten, Stecker wieder drauf, einschalten, andere Seite abstecken.
Wenn eine Zylinderreihe schlechter läuft als die andere, die gute(!) Seite abstecken, sodass nur die schlechte Zylinderreihe läuft.
ACHTUNG, bei nachfolgender Tätigkeit immer wieder Motor ausschalten, bevor Zündkerzenstecker gezogen oder aufgesteckt wird. Lebensgefahrt durch Hochspannung!!
Dann einen Zylinder nach dem anderen abstecken, bis derjenige gefunden ist, bei dem der Motorlauf NICHT noch schlechter wird. Dieser Zylinder ist der Übeltäter. Kerze prüfen (naß?), Kabel durchmessen. Mechanische Beschädigung / Marderbiß ? Lässt sich evtl. an Funken erkennen, wenn man Motor im Dunklen bei geöffneter Haube anmacht.

Viel Erfolg bei der Fehlersuche!

[-jn-]

Hallo,

Zuerst muß ich mich entschuldigen meine schlechte deutsche Sprache.
Ich habe die gleiche Situation wie oben beschrieben. Alle anderen Zuendkerzen sind trocken und weiß, aber 3 und 4 sind ölig.
Was verursacht dieses?