Motorraum: 740i m62b44tu läuft manchmal nur auf 7 Zylindern und hat Aussetzer.

[easyrider1987]

Hallo, liebe Freunde des 7ers, habe mir vor kurzem einen wunderschönen stratusgrauen 740i jg 2000 gekauft. Der Wagen hat jetzt 156tkm.

Nun zu meinem Problem:

Wenn ich mit dem Wagen fahre hat er manchmal aussetzer (ich würde meinen vorallem beim beschleunigen) und wenn die Aussetzer häufiger werden dann läuft er auch nur noch auf 7 Zylindern und erholt sich meist gar nicht mehr. Das unheimliche daran ist dass wenn ich ihn ausschalte und gleich wieder starte läuft er wieder auf allen Zylindern. Zumindest bis er beim fahren wieder Anfängt zu ruckeln und ungleichmässig zu beschleunigen.

Ich war damit beim örtlichen Alpina/BMW händler, die haben gemeint die Kurbelgehäuseentlüftung ist hin, habe also den Deckel hinten und auch alle Dichtungen und Leitungen die man Abbaut um die Ansaugbrücke herunter zu nehmen ersetzt. Der Händler meinte zwar wegen dem Öl in der Ansaugbrücke sollte ich die auch tauschen, das hielt ich aber für übertrieben. Im Fehlerspeicher war wohl so etwas geschrieben wie Lambdasonde Fehlzündungen oder so etwas, habe das Protokoll nicht bekommen.

Ich hatte zuerst die Zündspulen im Verdacht, das würde aber keinen sinn machen wenn mit ausschalten und wieder einschalten das Problem erledigt ist. Ausserdem habe ich nicht den eindruck dass er wirklich bockig läuft wenn ich ihn im stand hochdrehe, mal zumindest nicht wenn ich nur leicht gas gebe. Den LLM habe ich versucht auszustecken --> keine veränderung.

Für eure Hilfe wäre ich euch sehr dankbar, zumal sinnlose Reparaturen hier im gebiet des Schweizerfrankens einfach zu sehr ins Geld gehen. Bin für eure Hilfe dankbar. Und sollte ein fähiger Kenner irgendwo in der ''nähe'' zu finden sein der mir helfen kann wäre ich echt dankbar

[andyc]

Hallo Easyrider

Ich habe denselben Motor im 540i und vor ca. 6 Monaten die gleiche Übung mit der Kurbelgehäuseentlüftung gemacht. Ich denke, das zweite mal geht das in der halben Zeit Meiner qualmte beim Anlassen und die Fehler 26 und 27 (Gemischadaption Bank 1+2) waren im Speicher abgelegt.

Hast Du den Fehlerspeicher nach dem Wechsel der Kurbelgehäuseentlüftung mal reseten lassen und nach 2-3 Wochen nochmals ausgelesen? Wenn wieder die gleichen Fehler darin stehen, musst Du das Problem wohl wo anders suchen, ev. sind die Ventildeckel-Dichtungen hinüber und einzelne Kerzen stehen im Öl. Schon kontrolliert?

Gruss Andy

[easyrider1987]

Danke für die Antwort, die Kurbelgehäuseentlüftung wurde erst gestern gewechselt. Er ist sich danach genau gleich gefahren wie davor. Das mit den Kerzen die Öl erwischt haben könnte sinn machen, aber warum läuft er dann wieder auf allen (wenigstens für einen moment) wenn ich ihn ausschalte und gleich wieder starte? und meiner qualmt nicht und hatte auch nie ölverbrauch. Gruss

[chevy57]

Wenn er nicht gequlmt hat und kein Öl verbraucht hat dann war es wahrscheinlich nicht die KGE. Ob ne Zündspule einen Wackler haben kann weiß ich nicht, aber evtl Kompressionstest machen lassen. sonst siehe hier http://www.7-forum.com/forum/4/dicht...ft-194752.html
Gruß Thomas

[pks]

hatte vor kurzem ähnliche Probleme, auch 156.000 auf dem Tacho, beim Beschleunigen bei 3.500-4.000 U Löcher, als wenn Einer hinten festhält

- Getriebeöl gewechselt
- neue Zündkerzen, etwas (Schwitz)Öl in den Kerzenschächten
- LMM neu
- Lamdas gekauft aber noch nicht verbaut

nu geht er artgerecht, macht richtig Spass

Nachtrag: gekauft im Januar, zugelassen Ende April

[Chevyman]

Zitat von easyrider1987

aber warum läuft er dann wieder auf allen (wenigstens für einen moment) wenn ich ihn ausschalte und gleich wieder starte?

Das ist normal. Die DME erkennt Zündaussetzer (warum auch immer) und schaltet den betreffenden Zylinder ab. Beim Neustart versucht sie es halt wieder.
Nun würde es helfen zu wissen, welcher Zylinder - ist es immer der Gleiche könnte ne Zündkerze was weg haben. Oder eben auch ne Zündspule.
Auch ne tropfende Benzindüse wäre denkbar, Falschluft usw.

Beim lastfrei hochdrehen merkst einen fehlenden Zylinder kaum. Beim beschleunigen schon ordentlich.

[amnat]

Das ist alles recht logisch, denn Zündaussetzer bilden sich vor allem bei magerem Gemisch.
Sei es nun Lambdaungeregelt bei der Beschleunigungsanreicherung oder bei der Vollastanfettung. E38 haben schließlich noch Sprungsonden.

Demzufolge wüde ich der Einfachheit halber auf den LMM als allererstes tippen.

Die Lambdasonden sind ab dieser Kilometerleistung natürlich auch fällig. Das heißt aber noch lange nicht, daß die so einen brachialen Fehler verursachen müssen.

Eine Veröffentlichung der Gemischadaptionswerte würde hier die Diagnose erheblich erleichtern.

[easyrider1987]

danke euch, bei bmw haben sie jetzt mal richtig geschaut, die zündspule vom 6. zylinder war hin, neue drin und läuft gemäss werkstattchef wieder tadellos. bin gespannt wie es aussieht wenn ich den wagen heute abend hole.. aber der tipp mit der dme die bei zündaussetzern den zylinder abschaltet ist gut, das erklärt schon so einiges, danke!

[Chevyman]

Das Einfache liegt oft so nah
LMM fällt bei sowas fast aus und den hattest du ja sowieso schon ausprobiert.
Einzelne (immer gleiche) Zylinder sind meist Zündungsprobleme