730i geht auch aus

BK-122 · 10.06.2005, 16:19

Ich habe dasselbe Problem wie der 735iA - mein Wagen geht im Standgas einfach aus.
Das Problem tritt allerdings nur dann auf, wenn der Wagen rückwärts rollt (also zum Beispiel bei Ausparken), oder wenn er schneller als 30km/h vorwärts rollt.
Das Standgas an der Ampel ist ganz normal, aber nehme ich während der Fahrt den Gang raus und lasse ihn rollen, dann fängt er erst an, zwischen 200 und 1500 Umdrehungen zu sägen und dann ganz abzusterben.
Das ist wirklich unschön, weil dann auch Servolenkung und Bremskaftverstärker nicht mehr gehen.

Hat jemand einen Tip?
Welche Infos sind hilfreich?
Es ist ein V8, Handschalter.

Vielen Dank!
Tobias

osl jaap · 10.06.2005, 16:29

das kann ein falschluft problem sein. kontroliere mal diesen gummis von luftmengen messer bis an die einlasskrummer. Ofters sind die eingerissen und es gibt dann diesen probleme.

Ciao,

osl jaap

E32E38 · 10.06.2005, 16:30

Mach doch mal beim Thread "735i geht während Leerlauf aus" mit, anstelle einen Neuen zum gleichen Tema zu eröffnen.

BK-122 · 10.06.2005, 16:47

Vielen Dank für die schnellen Antworten.

Ich habe bei dem 735 nicht mitgemacht, weil es ja motorabhängig sein könnte.
Wo sitzen die beschriebenen Luftleitungen?
Ich kenne mich mit Motoren nicht so aus :-(

BK-122 · 10.06.2005, 19:10

Hab grade ein bisschen am Wagen gefummelt:
Fremdluft kann ich enigermassen zuverlässig ausschliessen.
Bleibt also zunächst der LMM:
Verkleidung ab: zwischen Luftfilter und Motorblock finde ich zwei elektrisch betriebe Teile: Eines von Bosch ist im wesentlichen eine dünne Platine (?) oder ein Blech, das waagerecht im Luftstrom hängt, aber wohl nur irgendwelche Werte ermittelt. Zumindest sind keine beweglichen Teile zu sehen, und wenn man den vierpoligen Stecker abzieht passiert auch nichts.
Das zweite ist eine silberne "Dose" mit einem dreipoligen Stecker.
Als ich den abgezogen habe, ist der Motor sofort ausgegangen.
Ich hab ihn aber nicht abgebaut, weil das allerlei Schrauben waren und ich keinen passenden Schraubenzieher zur Hand hatte.

Ist das der LMM?
Ich habe ein Bild gemacht und das Teil eingekringelt.
Siehe Anlage.

Wer kann helfen?

LeMans · 10.06.2005, 21:19

Hi,

könnte auch sehr gut das Kurbelgehäuseentlüftungsventil sein.
Gib mal in die Suche

Membrane

oder

Kurbelgehäuseentlüftungsventil

ein.

MfG Eugen

**DVD-Rookie** · 10.06.2005, 23:15

@ BK112

Nein, das ist nicht das Kurbelgehäuseentlüftungsteil, sondern der Leerlaufsteller!

Der umgeht die Drosselklappe und wenn die Elektronik merkt, daß die Drehzahl zu sehr absinkt, macht der auf und läßt Luft an der Drosselklappe vorbei. Der Motor gibt dann sozusagen "Gas".

Gruß

Harry

LeMans · 11.06.2005, 12:18

Zitat:

Zitat von DVD-Rookie

@ BK112

Nein, das ist nicht das Kurbelgehäuseentlüftungsteil, sondern der Leerlaufsteller!

Der umgeht die Drosselklappe und wenn die Elektronik merkt, daß die Drehzahl zu sehr absinkt, macht der auf und läßt Luft an der Drosselklappe vorbei. Der Motor gibt dann sozusagen "Gas".

Gruß

Harry

Hi,

ich meinte damit, dass die Symptome auf ein defektes Kurbelgehäuseentlüftungsventil hindeuten

MfG Eugen

menro · 11.06.2005, 12:26

Hab gehört, dass das auch durch schlecht nachgerüstete EURO NORM 2 Systeme kommen kann. Kann ich aber nicht aus eigener Erfahrung bestätigen.

gruß menro

**DVD-Rookie** · 12.06.2005, 14:21

Hi Freunde,

da er die Probleme bei höherer Drehzahl und Geschwindigkeit berichtet, würde ich das Kurbelgehäuseentlüftungsventil (falls der R6 das Ding überhaupt so wie der V8 hat) mal hinten an stellen.

Dessen Auswirkungen im Defektfall ziegen sich primär im Leerlauf. Der LMM und Falschluft könnte schon ein ganz heißer Tipp sein, aber auch ebenso die Zündanlage, vielleicht mal da sehr genau auf Marderspuren und Verschleißspuren (Verteilerläufer und Verteilerkappe) prüfen.

Hast Du schon mal das Fahrzeug ans DIS gehängt (hängen lassen)?

Gruß

Harry