BMW 7er, Modell E38 |
|
|
Varianten |
|
Detail-Infos |
|
Interaktiv |
|
- Anzeige -
|
|
|
|
|
|
|
|
09.01.2005, 10:26
|
#1
|
Neues Mitglied
Registriert seit: 18.12.2004
Ort: Hutthurm
Fahrzeug: 745d
|
Wie sind Eure Erfahrungen mit dem 725 TDS ???
hallo Leute,
habe einen 725 TDS Automatik, das Auto hat jetzt knapp 190.000 KM aufm Buckel und läuft immer noch wie am ersten Tag.
Man hört ja von diesen Motoren sämtliche Schreckensmeldungen,
deshalb frage ich Euch wie lange ich noch Spaß damit habe ?!?!?!?!???
Wollte eigentlich auf einen 730d oder 740d umsteigen,
habe mich jedoch entschieden, solange er einwandfrei läuft, den 725er noch zu behalten.
Und wie siehts bei Euch mit dem Verbrauch aus?
Autobahn Tempomat 140 ca. 8 Liter
kürzere Strecken ca. 9,5-10,5 Liter
Autobahn mit 180 macht ca. 12 Liter.
Ansonsten finde ich das Auto zum dahingleiten optimal,
für mehr reichts leider nicht, aber ist schon ok.......
Schreibt mir bitte Euro Erfahrungen speziell zum Motor und Einspritzpumpe und so weiter....
Danke Euch
AN ALLE DIESELHASSER !!! DA DENKT DOCH EINER, SEIN 740i HAT BEI 180 ca. 4000 TOUREN, DAS HEISST EIN DIESEL MUSS HÖHER DREHEN !! HA HA HA
VON WEGEN KLEINER MOTOR UND SO......
MEIN TDS MIT AUTOMATIK HAT NÄMLICH BEI 180 GENAU 3500 TOUREN,
DA STAUNT ER ABER DER KOLLEGE,
HATTE EINEN E 34 TDS AUTOMATIK, DER LIEF BEI 3000 TOUREN SOGAR 185 km/h........SCHÖNE GRÜSSE AN DIE "SCHLUCKIS" ! MEIN KUMPEL HAT AUCH NEN E38 740i, DER ERZÄHLT MIR MANCHMAL, ER WÄRE MIT 160-180 UNTERWEGS BEI 10 LITER VERBRAUCH! UNMÖGLICH !
JUNGS, DANKE FÜR EURE BEITRÄGE, DA HAB ICH JA WIEDER EINE BENZIN- DIESEL KONFRONTATION ANGEHEITZT, MANN O MANN O MANN
Turbodunsel
Geändert von turbodunsel (11.01.2005 um 09:22 Uhr).
|
|
|
09.01.2005, 12:05
|
#2
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.11.2002
Ort: Olsztyn
Fahrzeug: E32 750i 05.1989, E32 740iA 01.1993, E38 750i 09.2000
|
Zitat:
Zitat von turbodunsel
Autobahn mit 180 macht ca. 12 Liter.
|
Tja,bei Volgasfahrten nimmt sich auch der arme Diesel was...
Zitat:
Zitat von turbodunsel
Ansonsten finde ich das Auto zum dahingleiten optimal
|
Ich kenne bessere Beispiele...
Zitat:
Zitat von turbodunsel
Schreibt mir bitte Euro Erfahrungen speziell zum Motor und Einspritzpumpe und so weiter....
|
Guter Freund von mir ist mit gleichen Motor ueber 100 Tkm in E34 gefahren und war sehr damit zufrieden bis ihm ,bei 200 Tkm,ein Kuehlschlauch platzte und Motor sich ueberhitzte .Danach hat er nur Theater damit.Erst Kopfdichtungwechsel dann alles moechliche im Kuhlkreislauf und immer noch Wasserverlust und staendige Temperatuerschwankungen.Mit Kopfrissverdacht war er, mit sehr kleinem Geld, den Wagen los...
Gruesse
PS Fuffi verbraucht bei ruhigen 180 km/h auch nicht mehr als 13 liter
|
|
|
09.01.2005, 12:38
|
#3
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.11.2004
Ort: Lkr. WÜ u. Lkr. DGF
Fahrzeug: C30AMG T (09/04), E28 (12/87), Audi 200 5T Bj.81
|
Hey!
Das kenne ich auch mit dem E34, allerdings auch nicht aus eigener Erfahrung! Aber der E38 und der E39 haben doch einen neueren, moderneren Motor als der E34 verbaut, zudem wurde meines wissens 1997 der Motor vom E38 dezent überarbeitet?! Aber Probleme kann es ja schließlich überall geben egal welcher Motor und Hersteller! Außerdem sind Dieselfahrzeuge auch wenn sie gute Fahrleistungen haben keine Rennwagen, dafür sind sie nicht gedacht. Sondern um sparsam von A nach B zu kommen und in einer Oberklasse Limousine wie dem E38 kann man das wohl Dahingleiten nennen! Und mir ist auch niemand bekannt der etwas schlechtes über den 725tds zu berichten hat eher E34 tds, Krankheiten gibt es überall!
Gruß
|
|
|
09.01.2005, 12:45
|
#4
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.11.2002
Ort: Olsztyn
Fahrzeug: E32 750i 05.1989, E32 740iA 01.1993, E38 750i 09.2000
|
@djego
Nein, 2,5 TDS Motor war in E34 und E38 in Prinzip gleich und Ausfallquote haengt eher vom Stueckzahl als Baurheie ab...
|
|
|
09.01.2005, 12:57
|
#5
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.11.2004
Ort: Lkr. WÜ u. Lkr. DGF
Fahrzeug: C30AMG T (09/04), E28 (12/87), Audi 200 5T Bj.81
|
Zitat:
Zitat von Andrzej
@djego
Nein, 2,5 TDS Motor war in E34 und E38 in Prinzip gleich und Ausfallquote haengt eher vom Stueckzahl als Baurheie ab...
|
Hey! Doch soweit ich weis schon, zudem der E38 und der E39 z.B. mehr Drehmoment haben und der Motor zum Teil überarbeitet wurde plus eine interne Änderung des TDS 1997 wobei ich im Moment leider nicht weis was durchgeführt wurde. Und es kommt viel auf die Fahrweise und die Pflege des Motors an egal was für ein Motor ob Diesel oder Benzin. Ich kenne ehemalige E34 tds Fahrer die echt begeistert waren auch mit über 300TKM, und vom E38 Motor nochmals überrascht wurden weil dieser nomals etwas besser ging als der im E34. Wie schon gesagt da steckt man nicht drin!
Gruß
|
|
|
09.01.2005, 17:08
|
#6
|
WTF
Registriert seit: 18.06.2002
Ort:
Fahrzeug:
|
Zitat:
Zitat von Andrzej
@djego
Nein, 2,5 TDS Motor war in E34 und E38 in Prinzip gleich und Ausfallquote haengt eher vom Stueckzahl als Baurheie ab...
|
....der Motor ist für den E38 speziell angepaßt worden sowohl Hardware als auch Softwaremäßig..... hat mit dem tds im E 34 nicht viel gemein......
|
|
|
09.01.2005, 17:20
|
#7
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.11.2004
Ort: Lkr. WÜ u. Lkr. DGF
Fahrzeug: C30AMG T (09/04), E28 (12/87), Audi 200 5T Bj.81
|
Zitat:
Zitat von Micky
....der Motor ist für den E38 speziell angepaßt worden sowohl Hardware als auch Softwaremäßig..... hat mit dem tds im E 34 nicht viel gemein......
|
Hey! So ist es, das habe ich gemeint habe mich nur anders ausgedrückt !
Gruß
|
|
|
09.01.2005, 23:23
|
#8
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 08.11.2004
Ort: Donaueschingen
Fahrzeug: 525tds E34 und 730D E38
|
Zitat:
Zitat von Andrzej
@djego
Nein, 2,5 TDS Motor war in E34 und E38 in Prinzip gleich und Ausfallquote haengt eher vom Stueckzahl als Baurheie ab...
|
es IST der selbe Motor. Die DDE ist angepasst. Der TDS fällt aus, wenn er als Rennwagen benutzt wird und "benzinerlike" gefahren wird. Er ist nicht zum "treten" gemacht, obwohl sich problemlos recht hohe Durchschnittsgeschwindigkeiten auf der Bahn erreichen lassen. Ich hab 300 000km E34 TDS hinter mir und weiß von was ich rede. Mit dem E38 hat er zwar 350kg mehr zu schleppen, aber wenn er rollt, ist er kaum zu halten. Ein TDS will mit Hirn und Herz gefahren werden - dann tut er auch gut.
Reiner
|
|
|
10.01.2005, 08:39
|
#9
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.10.2004
Ort: Sydney
Fahrzeug: X5 4.4i 2005
|
Also ich fahre meine 725tds nun seit fast 7.000 KM und bin mehr als zufrieden. Außer der anfänglichen Probleme, die ab Kauf bestanden und nun beseitigt wurden, gab es keinen Ärger.
Ich hatte vorher einen E34 525tds. Der 725tds geht trotz höherem Gewicht und Automatik einiges besser. Mein durschnittlicher Verbrauch liegt nun bei 9.2 Liter. Ich fahre 70% Autobahn, 15% Landstraße, 15% Stadtverkehr.
@7er Jens
Es wundert mich wo du hier andere von deinem Wissen profitieren läßt und selber als 72tds Experte über diesem Umstand nicht bescheid weißt! (sorry für diesen kleinen Seitenhieb).
Hier mal ein kleines Zitat, stammt von dieser Webseite:
Zitat:
Schwerpunkt bei der Weiterentwicklung des Sechszylinder-Dieselmotors mit Turboaufladung für den 725tds war einerseits, möglichst hohe Drehmomente im ungeregelten Turboladerbereich unterhalb 1.750 U/Min. zu erreichen, andrerseits aber die hohe Nennleistung von 105 kW/143 PS beizubehalten. Das Ergebnis vorweg: Bei 1.500 U/Min. steht mit rund 210 Nm über 15% mehr Drehmoment als bisher zur Verfügung. Und praktisch über den gesamten fahrspezifischen Drehzahlbereich zwischen etwa 1.600 U/Min bis 4.300 U/Min. übersteigt das abrufbare Drehmoment 80% des Maximalwertes. Dieser beträgt jetzt 280 Nm bereits bei 2.200 U/Min. Das führt auch zu einem sehr spontanen Ansprechen des agilen 7ers: der 725tds spurtet in 11,4 Sekunden auf Tempo 100 und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 206 km/h.
|
Also der 2.5tds Motor im 725 ---> 280 Nm!
Der 2.5tds Motor im E34 ---> 260 Nm!
Hier für alle 725tds "Zweifler" zum nachlesen:
http://www.e34.de/e34/diesel.htm
http://www.7-forum.com/modelle/e38/diesel.php#725tds
Die Motoren E34/E38 sind nicht gleich und ich bleibe dabei das ein 72tds mit einem defekten Zylinderkopf eine absolute Ausnahme ist.
@turbodunsel
Du brauchst dir also keine Sorgen machen wegen deiner Laufleistung und dich von einem vermeintlich anfälligen Auto trennen. Schau mal bei Mobile.de wieviel 725tds du findest, die jenseits der 300.000 KM sind, noch immer tadellos laufen und zum Verkauf stehen.
Gruß
Holger
|
|
|
09.01.2005, 12:47
|
#10
|
BMW for Live
Registriert seit: 06.09.2004
Ort: Nürburgring/Breidscheid
Fahrzeug: VW Phaeton TDI BJ 10, VW Touareg TDI II BJ 11 , VW UP! BJ 11, Scirocco BJ 13, Sprinter 319CDI BJ 12
|
Mein 7ner hat mittlerweile 240000km runter und läuft wie am ersten tag noch. Das einzigste was am motor gemacht worden ist ist die Einspritzpumpe und ein Simerring. MIt dem verbrauch ist meiner bei 120 km/h über die autobahn bei ca 7 l/100 km, bei volllast verbracht er 11l/100 km bei 225 km/h. Über Land 9l/100 km. Grüssle
|
|
|
Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1)
|
|
Themen-Optionen |
|
Ansicht |
Hybrid-Darstellung
|
Forumregeln
|
Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten.
HTML-Code ist aus.
|
|
|
|