Fahrwerk: Dynamic Drive nachrüstbar?

[Sajuk0]

Hallo zusammen,

war letztens mal wieder mit einem guten Freund unterwegs in seinem E60 und habe dabei wieder mal die Vorteile wortwörtlich gespürt, die es hat wenn man ein Auto mit aktiver Rollstabilisierung fährt.

Da mein Auto das nicht an Board hat habe ich mir mal einige Gedanken gemacht und technische Unterlagen gesichtet.
Verkaufen, tauschen etc. vom Auto muss ich schon pauschal ausschließen, da ich sonst wirklich alles was das Herz begehrt im Auto verbaut habe, einiges auch durch selber Nachrüsten z.B. Standheizung, elektrische Seiten Rollos, digitales Kombi, M Lederlenkrad mit Schaltwippen  LINK etc.
Es besteht also ein gewisser Liebhaberstatus und darüber hinaus ist meiner erst 70.000km gelaufen, das dürfte nur noch schwer zu finden sein.

Was mir hier aufgefallen ist, eigentlich hat der BMW F01/F02 ja eigentlich Großteils von Elektrik her schon alles nötige an Board da unter anderem Dynamische Dämpfer Control bei unseren Fahrzeugen Serie war und Dynamic Drive auf die selben Sensoren und Steuergeräte im Auto aufbaut.
Und das macht meines Erachtens den großen Unterschied, bei vielen Autos müsste man Unmengen an elektrischen Teile Nachrüsten und hier wäre es weitestgehend "nur" die Mechanik.


Schaut man sich den Schaltplan an sehe ich nur:
1. Y11 -> 2 Kabel die von der VDM zur Tandempumpe gehen um dort das Saugdrosselventil anzusteuern.
2. Y7 -> ein Kabelstrang welches vom VDM Steuergerät zum Ventilblock Dynamic Drive geht um dort die ganzen Druckregelventile anzusteuern.

Somit wäre Gedanklich eigentlich folgendes "nur" zu machen:
(Ich schreibe zwar "nur", weiß aber das es trotzdem genug Arbeit bedeutet und nicht an ein oder zwei Tagen erledigt ist!)

1. die aktuelle Lenkhilfepumpe gegen die für Dynamic Drive geeignete Version tauschen.
2. Stabilisatoren vorne und hinten gegen die aktiven Stabilisatoren tauschen
3. den Ventilblock verbauen
4. sämtliche Druckleitungen verlegen und korrekt anschließen
5. Kabel zwischen VDM und Lenkhilfepumpe + Ventilblock verlegen

Dann natürlich noch alles codieren, befüllen, entlüften und Inbetriebnahme.

Bevor ich damit anfange hier irgendwas zu machen würde ich gerne mal einfach eure Meinungen und Gedanken dazu hören. Eventuell habt ihr auch Infos warum das gar nicht funktionieren kann oder ich übersehe etwas.
Schonmal vorab was die Kosten angeht, so würde dieses Projekt auf einen Mix von Neu und Gebrauchtteile setzten und würde 2.500€ mal ansetzten. Mir ist klar das man das fürn Fünfziger nicht realisieren kann, nur auf Neuteile würde ich aber auch nicht setzten.

[750li]

Ist ein cooles Projekt. Vom Schaltplan her, sieht es jetzt nicht so "kompliziert" aus...
Ich denke, dass du weit unter deinen 2500€ liegen solltest. Im Netz findet man ja das Zeug fürs DD recht gut.

Bin sehr gespannt wie es weiter geht.

[Alpenfahrer]

Hi!

Kann mir kurz jemand die Funktion von DD umreissen? Kann dazu online irgendwie nicht wirklich etwas finden.

Meiner hats ja soweit ich weiß, da er M-Paket hat. Ich dachte immer die Funktion beschränkt sich auf die Härteverstellung der Dämpfer in den Modis Komfort/Sport und empfand es daher als sinnlos, liege da aber wohl falsch?



Grüße,
Christian

[Sajuk0]

@750li

Hi,
du hast recht, unter den 2500€ werde ich sehr wahrscheinlich landen. Ich lege mir allerdings immer ein Budget zurecht, bei dem auch unvorhergesehene Kosten keine Probleme machen.

Grüße
Pascal

@Alpenfahrer

Hi Christian,
ja, wenn du M-Paket von Werk aus hast, hast du auch automatisch Dynamic Drive mit an Board. Das hat aber nix mit dem Fahrerlebnisschalter zu tun, der macht die Dämpfer einfach nur härter oder weicher wodurch man die Straßen mehr oder weniger spürt.

DD tut einfach gesagt die Neigung die das Auto bei Kurvenfahrten macht ausgleichen. Fährt man also Beispielsweise mit 50 in ein rechts Kurve mit dann neigt sich ja eigentlich das Auto wegen den Fliehkräften nach links und die Fahrzeuginsassen drückt es im Auto auch nach links. DD stellt über die Stabis das Auto auf der linken Seite höher auf so das die Kräfte nach unten abgeleitet werden wodurch es einen nicht mehr oder weniger nach Links (oder rechts bei Linkskurven) drückt.

Grüße
Pascal

[Alpenfahrer]

Hi Pascal,

aber die Dämpfer werden im Modus "Sport" doch nur härter wenn das Fahrzeug DD hat, oder nicht? Ist das auch ohne DD der Fall?!

Danke für die Beschreibung! Ist mir aber bisher nicht wirklich aufgefallen, aber fällt einem wohl auch nicht auf wenn sich das KFZ einfach "zu wenig" neigt dafür wie weich das Fahrwerk ist.



Grüße,
Christian

[Sajuk0]

Hallo Christian,

die Dämpfer härter oder weicher zu machen ist nicht an Dynamic Drive gekoppelt. Die verschiedenen Stufen konnte man in allen 7ern die F01/F02 Reihe über den Fahrerlebnisschalter abrufen, war von Anfang an bis Ende der Baureihe eine Serienausstattung.

Grüße,
Pascal

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Bezüglich Fortschritt.
Da ich auch nach weiteren Studien der Schaltpläne keine Hemmnisse für dieses Projekt finden konnte, habe ich mir mal einen Dynamic Drive Ventilblock, Teilenr. 6775258, für 49€ gekauft.
Bauteil stammt aus einem 550d aus 2016, Teilenummer sind identisch zum F01.
Alle Druckregelventile und kleiner Kabelbaum, Teilenr. 9178791, der die ganzen einzelnen Regler an einem Stecker vereint ist mit dabei. ->  PICTURE

Sobald ich diesen habe schaue ich mir mal an, was ich Kabeltechnisch bauen muss um letztlich von unterm Auto, wo der Ventilblock verbaut wird in den Beifahrer Fußraum komme um das ganze mit dem VDM Steuergerät zu verbinden.