BMW 7er, Modell E38 |
|
|
Varianten |
|
Detail-Infos |
|
Interaktiv |
|
- Anzeige -
|
|
|
|
|
|
|
|
19.12.2013, 12:22
|
#1
|
Neues Mitglied
Registriert seit: 07.06.2006
Ort: Witten
Fahrzeug: 728iA (05.2000) / 525iA (08.1994)
|
728i - Startet schlecht wenn warm
Hallo zusammen,
vor einiger Zeit wollte ich den Motor an der Ampel ausmachen. Als ich ihn wieder anmachen wollte (Motor war da nat. betriebswarm) musste ich länger orgeln lassen. Schließlich sprang er an.
Seit kurzem habe ich dieses Problem nun häufiger. Nach bisheriger Beobachtung tritt es bei warmen Motor auf. Aber auch durchaus wenn der Wagen 1-2 STunden gestanden hat.
Direkt beim Kaltstart am morgen tritt das PRoblem nicht auf.
Hat jemand Ideen?
Wichtig: Das Fahrzeug hat eine LPG Gasanlage, startet aber natürlich auf Benzin.
Ich fahre mit dem Fahrzeug meist Strecken von 30 KM am Stück auch mal wieder LAngstrecke mehrere Hundert Kilometer. Wird also meistens auch warm wenn ich ihn starte.
Kilometerstand 315000.
Grüße A
|
|
|
20.12.2013, 07:06
|
#2
|
Neues Mitglied
Registriert seit: 07.06.2006
Ort: Witten
Fahrzeug: 728iA (05.2000) / 525iA (08.1994)
|
Keine ideen? Einspritzventile vieleicht...?
|
|
|
20.12.2013, 07:11
|
#3
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.01.2006
Ort: Neuhausen a.d.F
Fahrzeug: BMW E12 525
|
Lass ihm doch mal Auslesen, vielleicht spuckt er einen Fehler aus,
das wäre die schnellste Version.
Vielleicht NWS oder LMM oder oder oder....
|
|
|
20.12.2013, 07:14
|
#4
|
schnecke
Registriert seit: 05.02.2011
Ort: Hamburg
Fahrzeug: E38-735i (03/96)
|
vielleicht solltest du etwas mehr input liefern bevor du output erwartest - welche gasanlage? wann letzte wartung der anlage? wann letzte wartung motor? weitere fehler? fehlerspeicher schon ausgelesen? etc.
ansonsten halt glaskugel
|
|
|
20.12.2013, 20:43
|
#5
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.03.2009
Ort: Bad Wünnenberg
Fahrzeug: E38-728iA (10/96) LPG
|
Mein 728iA (LPG) hat das selbe Problem wie dein BMW.
Ich habe den Fehlerspeicher auslesen lassen. Keine Fehler.
Ich vermute, daß es der Anlasser sein könnte.
|
|
|
20.12.2013, 20:52
|
#6
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.01.2006
Ort: Neuhausen a.d.F
Fahrzeug: BMW E12 525
|
Wenn der Anlasser dreht (orgelt) dann ist er es nicht.
Vielleicht könnte der Verdampfer nicht richtig funktionieren.
|
|
|
20.12.2013, 23:12
|
#7
|
Ein Traum in Schwarz II
Registriert seit: 23.09.2009
Ort: Südwestlicher Aussenposten Landkreis H
Fahrzeug: BMW E39 525iA Touring (11/2000)
|
An der Gasanlage kann´s doch eigentlich nicht liegen, da die auch wenn heiss gefahren erst nen Moment nach dem starten umschaltet, egal welcher Anlagentyp oder Hersteller verbaut ist. Mir fallen nur die neusten Vialle-Anlagen ein, die direkt auf Gas starten, weiss aber nicht, ob die auch bei "so alten Autos" wie unseren einbaubar wären. Hab mir bisher nur keinen Kopp drum gemacht
Hab das übrigens auch manchmal, dass er nach 30 km Überland kurz vor dem Laden abgestellt nach dem Einkaufen etwas orgelt bis er anspringt.
Gut, der A6 meiner Eltern auch. Der hat keine Gasanlage, und das gehört nicht zum Fred Klingt wohl nach sonstigen, nicht LPG-relevanten Quellen
__________________
Wenn ich abends so müde wäre wie morgens, wäre es tagsüber erheblich einfacher (unbekannt)
Erbsen werden erheblich schmackhafter, wenn man sie kurz vor dem servieren durch ein Steak ersetzt - (unbekannt)
Geändert von 728schalter (20.12.2013 um 23:24 Uhr).
Grund: Wechselstaben verbuchselt
|
|
|
20.12.2013, 23:32
|
#8
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 31.12.2011
Ort:
Fahrzeug: kein BMW mehr
|
Dein Problem liegt wohl eher an nachtropfenden Einpritzventilen(NICHT Gas Rails). Es ensteht ein nicht zündfähiges Gemisch welches beim Startvorgang erst mal raus muss. Steht die Karre über Nacht, ist das meiste verdunstet. Deshalb gibts bei kaltem Motor keine Startprobleme.
Hintergrund; die Benzinpumpe läuft auch im Gasbetrieb. Es baut sich Druck auf und die ESV siffen in den Brennraum. Dabei spielt es keine Rolle ob du auf Gas oder Benzin gefahren bist. Du kannst die Dinger tauschen(teuer) oder Ultraschallreinigen lassen. Das sollte es dann schon gewesen sein
|
|
|
20.12.2013, 23:43
|
#9
|
Ein Traum in Schwarz II
Registriert seit: 23.09.2009
Ort: Südwestlicher Aussenposten Landkreis H
Fahrzeug: BMW E39 525iA Touring (11/2000)
|
Das klingt interessant und logisch. Meine Karre hat jetzt 183 tkm runter, davon ziemlich genau 102tkm auf Gas. Sind die ESV dannn schon fälilg wenn der Motor auf Gas läuft? Hab zwar keinen Plan von der Motortechnik im Detail, aber ESV-Probleme beim Benzinbetrieb liest man nicht
Entstehen durch den Gasbetrieb stärkere Ablagerungen oder fallen die Ablagerungen beim Gasbetrieb durch die trotzdem laufende Benzinpumpe eher auf als im normalen Benzinbetrieb?
Klar, dass die Gasrails nicht "tropfen", dann wären sie ja massiv undicht und nicht nur ein bisschen - das würde man riechen.
|
|
|
20.12.2013, 23:54
|
#10
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 31.12.2011
Ort:
Fahrzeug: kein BMW mehr
|
Ich kenne das Problem vom M20 Motor noch, der wollte, wenn er ne halbe Stunde warm stand, garnicht mehr so recht anspringen. Ich hab dann die ESV neu gekauft und alles war spitzetop. Grundsätzlich werden die ja im Kaltlauf betrieben bis die LPG zu schaltet. Auch da könne die verkorken. Ein Motor der kalt gut anspringt und warm ganz schlecht, ist ja konträr zur üblichen Funktion. Denn wenner zickt, dann meistens kalt. Also bleiben vorerst nur die Einspritzscheißerchen.
|
|
|
Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1)
|
|
Themen-Optionen |
|
Ansicht |
Linear-Darstellung
|
Forumregeln
|
Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten.
HTML-Code ist aus.
|
|
|
|