Getriebe Getriebenotlauf wenn er warm ist!

mwalter1607 · 31.03.2022, 14:21

Hallo an alle hier im Forum!

Ich habe ein schwerwiegendes Problem mit meinem "Dicken" e65 730d Baujahr 2004!

Nachdem ich bei einem Kollegen war so etwa 3 Stunden und wieder wegfahren wollte, ich den Rückwärtsgang einlegte kam auf meinem Display der Hinweis das es Probleme mit meinem Getriebe geben würde, die aber nach Neustart eventuell behoben sein könnten..............

Nach mehreren versuchen schaltete der Wagen zwar wieder, jedoch war dann das gelbe Zahnrad mit Hinweis auf einen Getriebenotlauf und Ausfall wichtigerer Getriebeteile, die einen Besuch beim freundlichen nötig machen würden!

Auf dem Nachhause weg hielt ich noch am Supermarkt an um einige Erledigungen zu machen und ich wollte Rückwärts in eine Parklücke rein fahre, wo wieder das gelbe zahnrad kam und ich nimmer vorwärts sondern nur noch rückwärts fahren konnte. Ich habe mich dann abholen lassen und so 2 Stunden später wollte ich nochmqal schauen ob sich was geändert hat und siehe da.................er sprang an, gelbes Zahnrad kam zwar wieder, aber er fuhr ganz normal, also beschloß ich am anderen Tag den Fehler einfach mal resetten zu lassen um zu sehen ob alles wieder gut ist!?

Ich fuhr als Zwischenstopp das Fitnessstudio an und war so nach 2 Stunden dort fertig und wollte erstmal nachhause fahren, wobei allerdings etwa 1 km vor einer Baustellenampel mir das Display bei fahrt anzeigte "Schaltwunsch wiederholen"...............!!!!!
Das passierte 3 mal, bevor ich an der Ampel zum stehen kam und da ging dann wieder garnix mehr, ausser rückwärts!!!!!!!

Ich entschloss mich den ADAC kommen zu lassen. Das dauerte etwa 2 Stunden und siehe da, er lief wieder!!!!!!!!!!!

Aufgeladen, und am Autohaus abgestellt wurde am nächsten Tag mal geschaut was er für wehwehchen hat und dabei wurden sämtliche Fehler gelöscht die sich so angesammelt haben, neue Batterie rein, da die alte eine Weile vorher schon immer mal wenn die Zündung so 5 Minuten an war mit Radio meckerte, das sie nachgeladen werden will und weil festgestellt wurde das die Batteriespannung beim Starten auf etwa 10,8 Volt fällt!

Lichtmaschine und Riemenscheibe wurden erst im Januar erneuert, so das die Grundversorgung der Elektrik bestens gewählreistet ist und die Spannung bei etwa 14,8 Volt liegt!

Im weiteren Verlauf kam man zu folgender bisherigen Diagnose:
Es muss einen unerwünschten "Stromzieher" gebe, der die Batterie an die Leistungsgrenze bringt und dann in den Getriebenotlauf schaltet um Energie zu sparen!

Power Modul und Sleep Funktion ( Nach 15 Minuten etwa die Beleuchtung der Sitzschalter aus ) in bester Ordnung und alle bisherigen Maßnahmen haben nicht zum gewünschten Ergebnis geführt. Was halt das ganz seltsame an der Sache ist, ist das wenn man ihn zb morgends startet er ganz normal läuft und wenn man ihn dann "warm" abstellt er beim nächsten Start die Mucken macht, es seie denn man lässt ihn so wenigstens 2 Stunden "Abkühlen", dann läuft er wieder bzw. schaltet ornungsgemäss!

Es wäre nett, wenn mir vielleicht da jemand einen heissen Tipp geben könnte, denn wir suchen uns derzeit einen Wolf, da wir ja als Indizien nur Wissen das irgendwas Strom zieht und wenn er warm ist das Getriebe nimmer will, aber warum können wir leider garnicht nach voll ziehen und deshalb bitte ich hier mal um Hilfe und bedanke mich schonmal bei euch und bleibt alle GESUND und fit!!!!!!!!

Ich e32 · 31.03.2022, 14:48

Nuja die Batterie darf schon während der ersten 1-2sec auf unter 12V fallen, ansonsten würde der Anlasser gar nicht los drehen können.
Das Powermodul legt den e65/66 in zwei Schritten schlafen, nach 15min sollten alle Steuergeräte auf Standby laufen, alles was nach einer Stunde noch Strom zieht, sollte per HardCut vom Stromgetrent werden.
Wenn jetzt aber ein Steuergerät nach 20min wieder aufwachen würde, beginnen die 15min erneut-> Das steht aber im Fehlerspeicher als Ruhestromverletzung drinnen!

Ist ja nen M57, wie viele KM hat er den runter? Wurden die Thermostate schon mal gemacht(damit der Wagen auch warm wird), Injektoren tropfen nicht nach? Temperatursensor(en) in Ordnung?

Getriebeservice schon mal gemacht worden?

mwalter1607 · 31.03.2022, 15:04

Hallo!
Der wagen hat 265.000 runter uns soweit alles überschaubar ist, ist alles dicht, jedoch weiss ich nicht ob die besagten Dinge schon einmal ersetzt wurden oder dergleichen!?
Zumindest seitdem ich den wagen fahre wurde da nix weiter gemacht im bezug auf die besagten Teile und Ruhestromverletzung stand auch nicht im Fehlerspeicher drinnen!
Gruss

Ich e32 · 31.03.2022, 16:23

Wurde den mit original Software ausgelesen oder mit einem anderen Hersteller?

Hmm wie lange fährst du denn Wagen den schon? Weil ein Service für das Getriebe mach schon alle 120tkm Sinn... Am besten inklusive Dichtbrille usw.

BMWMAX · 31.03.2022, 17:29

Sehr wahrscheinlich ist die Dichtbrille zwischen Mechatronik und Getriebe defekt. Durch einen Riss geht der Öldruck verloren, im kalten Zustand ist das Öl noch dick genug zum schalten.

Ist ein bekanntes Problem und ZF hat diese Dichtbrille verbessert.

Du brauchst also einen Getriebeservice mit der Mechatronik Dichtbrille.

Ein ZF Ölwechselkit und Mechatronik Dichtbrille+Hülsen für einen minimalen Service ~250€ Materialkosten.

Bei einem Stromzieher/niedriger Spannung während der Fahrt würden alle möglichen Fehler auftreten, nicht nur vom Getriebe.

https://aftermarket.zf.com/de/afterm...duktkatalog/#/

Grüße, Max

**HeinrichG** · 31.03.2022, 19:25

Dichtbrille, Gleitlager, Kupplung-E nur so einpaar Suchbegriffe

mwalter1607 · 31.03.2022, 19:51

Eueren Antworten entnehme ich das es also der völlig falsche Weg ist nach einem vorhandenen Stromverbraucher zu suchen, was aber für mich dann jedoch nicht den Spannungsabfall und Batterie nachladen" in diesem Zusammenhang zeigt, wenn ich wie schon erwähnt etwa 5 Minuten Radio oder so an habe auf Zündung!

Ich e32 · 31.03.2022, 19:53

Du hast zwei Probleme, einmal die Batterie, welche vermutlich mal getauscht und registriert werden sollte. Sofern kein eklatanten Ruhestrom gezogen wird. Der e65/66 ist halt eine Zicke was das angeht.

Und das zweite eben das Getriebe. Wartung machen lassen, mit genannten Ersatzteilen usw und du wirst Ruhe haben

mwalter1607 · 31.03.2022, 20:02

Ich werde den Gedanken auf keinen Fall verwerfen und mich damit auseinandersetzen und mal an die Werkstatt weiter leiten um mal deren Meinung zu hören was das Getriebe angeht und was den Batteriewechsel angeht, so haben wir das schon probiert ist jedoch dasselbe Spiel wie bei der alten ( die kam erst im Januar rein )!.

**HeinrichG** · 31.03.2022, 20:22

Getriebenotlauf hat nichts mit dem Batterieproblem zu tun.

Getriebenotlauf kommt von der gebrochenen Dichtbrille und/oder verschlissenen Gleitlager im Getriebe. Automatikgetriebe lebt vom Öldruck. Fällt/fehlt der Öldruck ab, kann die Kupplung nicht vernünftig geschlossen werden (geschlossenen gehalten werden) und rutscht durch. Das erkennt die Getriebesteuerung (Turbinendrehzahl vs. Abtriebsdrehzahl) und schlägt Alarm => Notlauf. Wie Max auch schon sagte, solange das Öl noch kalt (=dickflüssig) ist, funktioniert es (gerade noch so), kriegt es Temperatur, ist Feierabend.

Hat das Auto Komfortzugang? Ist ein heißer Kandidat für erhöhten Ruhestrom beim E65. Gibt es im FS Meldungen wegen Bus-Unruhe und sowas?