Motor läuft unrund!!!!

[Brozer 735i]

Hallo liede 7er Gemeinde,

ich bin froh mich seit heute in eure Kreise einreihen zu können. Habe heute einen e32 735i gekauft. Allerdings habe ich ein kleines Problem und zwar läuft der R6 nicht rund. Wenn man ihn startet fängt er an mit der Drehzahl zu springen, also als wenn man im Stand gas gibt, auch bei der Fahrt wird es nicht besser.
Ich habe schon vermutet, dass es vllt. an den Ventilen liegt, weil diese schon seit 2 Jahren nicht mehr eingestellt wurden. Kann es das sein???
Welche gründe könnte das Problem denn noch haben?

Hoffe auf baldige hilfreiche Antworten

MfG

Brozer 735i

[chevy57]

Hallo Brozer,
schau erst mal hier http://www.7-forum.com/forum/5/antwo...age-52465.html
dann sehen wir weiter
Gruß Thomas

[TRX-Thomas]

Zitat von Brozer 735i

Hallo liede 7er Gemeinde,

ich bin froh mich seit heute in eure Kreise einreihen zu können. Habe heute einen e32 735i gekauft. Allerdings habe ich ein kleines Problem und zwar läuft der R6 nicht rund. Wenn man ihn startet fängt er an mit der Drehzahl zu springen, also als wenn man im Stand gas gibt, auch bei der Fahrt wird es nicht besser.
Ich habe schon vermutet, dass es vllt. an den Ventilen liegt, weil diese schon seit 2 Jahren nicht mehr eingestellt wurden. Kann es das sein???
Welche gründe könnte das Problem denn noch haben?

Hoffe auf baldige hilfreiche Antworten

MfG

Brozer 735i

Hallo Brozer,

zuerst einmal herzlichen Glückwunsch zum 7er E32! Der 735i ist eine gute Wahl!

Von schlecht eingestellten Ventilen wird der Motor nicht unrund laufen.
Sind sie zu weit, wird er tickern, sind sie zu eng, hörst Du nichts, aber irgendwann werden die Ventile schaden nehmen (Überhitzung, da keine Abkühlung am Kopf mehr stattfindet). Also trotz dem überprüfen!
Ich tippe auf einen schadhaften Zündkabelbaum! Wahrschenlich läuft er nicht auf allen Zylindern?
Schwankt die Leerlaufdrehzahl könntest Du mal die Batterie abklemmen,kurz warten und wieder anklemmen. Das Motronic Steuergerät sucht sich dann eine neue Leerlaufdrehzahl.
Am M30 Motor erwarten Dich für gewöhnlich keine großartigen Überraschungen. Alles ist überschaubar und aus dem Vollen geschnitzt. Mit Ausnahmen der 3,5Ltr. Zylinderkopfdichtung...


Thomas

[dansker]

Hej Brozer!
Auch einen Glueckwunsch von mir,zum E32.Ansonsten schliesse ich mich TRX-Thomas an.Noch ein Tipie Ventile solltest Du zur Sicherheit doch mal Justieren.Bei Gleicher Gelegenheit,sehe mal,ob das Spritzoelrohr ueber der Nockenwelle noch fest sitzt,mit den 2 Schrauben.Wenn lose oder Verstopft,kann das boese Folgen fuer Deine Nockenwelle,und den Kipphebeln haben.Ist ja nicht Notwendig,das Deine Bekandschaft mit den M30 gleich mit einer teuren Reparation beginnt.Schau Dir mal den Verteilerdeckel,und den Rotor an.Zuendkabel und Stecker machen bei dieser Feuchten Witterung auch das ihre,um die Zuendfunken dahin zu Fuehren,wo sie eigentlich nicht sein sollten.Bei Verdacht,das diese nicht mehr Korrekt sind,Tausche sie lieber aus.Untersuch mal die Vakuumschlaeuche,Besonders unter dem Ansaugmanifold,denn die moegen gerne "Zerbroeseln"bei den Anschlussnippeln.Das Gleiche gilt fuer die Motorentlueftungsschlaeuche,sowie der Gummibalg vom Lmm zur DK.Dieses sind alle sogen.Verschleissteile,die Du erst Kontrollieren solltest,ehe Du zum "Schweren Geraet" greifst.Wenn Du das durch hast,und keine Aenderung gekommen ist,dann einfach noch mal Fragen.Ich Hoffe,das Du bei den hier genannten Moeglichkeiten den Fehler findest.
M.F.G. Dansker

[Erich]

Zitat von dansker

Hej Brozer! Untersuch mal die Vakuumschlaeuche,Besonders unter dem Ansaugmanifold,denn die moegen gerne "Zerbroeseln"bei den Anschlussnippeln.Das Gleiche gilt fuer die Motorentlueftungsschlaeuche,sowie der Gummibalg vom Lmm zur DK.Dieses sind alle sogen.Verschleissteile,die Du erst Kontrollieren solltest,ehe Du zum "Schweren Geraet" greifst.Wenn Du das durch hast,und keine Aenderung gekommen ist,dann einfach noch mal Fragen.Ich Hoffe,das Du bei den hier genannten Moeglichkeiten den Fehler findest.
M.F.G. Dansker

Bild hier, denn das sieht mannoch nicht einml im Ersatzteilkatalog
 http://www.pictureupload.de/original...ntlueftung.jpg

[Brozer 735i]

Vielen Dank für die schnellen und kompetenten Ratschläge, man merkt echt, dass ich Ahnung davon habt, wovon ihr redet. Werde mich dann mal stück für stück durch meinen Motor arbeiten und all eure genannten Tipps bearbeiten.
Melde mich bei neuen Problem wieder.
Nochmal danke.

Brozer 735i

[vomi]

Zitat von dansker

Bei Gleicher Gelegenheit,sehe mal,ob das Spritzoelrohr ueber der Nockenwelle noch fest sitzt,mit den 2 Schrauben.Wenn lose oder Verstopft,kann das boese Folgen fuer Deine Nockenwelle,und den Kipphebeln haben.Ist ja nicht Notwendig,das Deine Bekandschaft mit den M30 gleich mit einer teuren Reparation beginnt.
M.F.G. Dansker

Kleiner Zusatz

Mir wurde diesbezüglich gerade ein heißer Tipp gegeben.
Wenn man an diese Schrauben geht ist es zwingend notwendig neue Unterlegscheiben zu nehmen. BMW Vorschrift!
Also nicht nur einfach fest/nachziehen.

Wie Dansker schon schrieb: Kontrolle der selben ist überlebenswichtig für die Kipphebel und Nockenwelle.

Gruß

Mike

Wer sagt denn das der 735 absolut rund läuft? ^^ Selbst der B30 is nicht so schön vom Leerlauf her.

[vomi]

Zitat von Robbie

Wer sagt denn das der 735 absolut rund läuft? ^^ Selbst der B30 is nicht so schön vom Leerlauf her.

Niemand....

nur so unrund wie er ihn beschrieben hat, denke mal das da was zu machen ist.

[Erich]

Brozer:
da fehlt noch was, siehe oben

Registriert seit: 21.02.2009
Ort:
Fahrzeug:

so was MUSS dabei stehen, sonst bekommst Du von einigen -die viel Ahnung haben- keine Antwort mehr, denn die gehen sofort an's Eingemachte und wollen die Stromlaufplaene oder sonst was checken.
Man kann sonst wenig helfen und nur was Allgemeines sagen.