Hilfe !!! Er läuft nicht mehr

Rainer · 10.02.2003, 22:50

Hallo Leute,
hoffe mir kann jemand von euch helfen.
Mein 730 Bj 89 hat nun seinen Dienst quitiert.
Es fing vor ein paar Tagen an, da lief er mal auf 5, 4 oder nur 3 Pötten.
Hab dann festgestellt das ein Marder meine Zündkabel zum fressen gern hatte.
Beim Freundlichen die Dinger neu gemacht-das wars leider nicht und nun ging die Sucherei los.
Kerzen, Verteilerkappe und Finger neu.
Doch half alles nichts.
Dann wurde die Kopfdichtung- Öl und Kühlwasser überprüft. Auch der Wasser-Temp-Geber wurde getauscht.
Laut Werkstatt alles IO.
Hab auch kein Wasserverlust oder Wasser im Öl.
Die Fehlerspeicherauslese ergab das unter anderem die Lambdasonde der Luftmengenmesser und der Klimakompressor nicht OK wären.
Hab jedoch leider keine Klimanlage. (Der Meister meinte "NAJA DETAILS")
Da sie keine Lambdasonde und keinen Luftmengenmesser da hatten wurde dieser leider teure Fehlversuche abgebrochen und ich durfte auf vier Zylindern heim fahren.
Als ich heute mal zum Schrottplatz wegen des Luftmengenmessers wollte sprang er nicht mehr an.
Hab die Kerzen raus geschraubt-sind total naß und auf den Ventildeckel funken sie sehr kräftig.
Das sagt mir das die Kerzen ok sein müssen denn er springt auch mit anderen nicht an.
Außerdem "stinkt" er nach Sprit ohne Ende.
Ob es nur an den Mengenmesser noch liegen soll.

Bitte helft mir !!!

chatfuchs · 10.02.2003, 22:54

Ich möchte Dir mal ganz dringen empfehlen die Lamdasonde zu tauchen ... leider spinnen die Steuergeräte bei einem defekt sehr heftig ... evt. ist aber auch nur die Leitung zur Sonde auch angebissen worden ??? ... es scheint ja sehr geschmeckt zu haben.

P.S. ... schau mal ob Du den Wagen irgendwie wieder gestartet bekommst ... und dann mal die Schläuche mit Startpilot etc einsprühen ... wenn sich die Drehzahl ändern ... dann ist da ein Leck

Gruss
Frank

FrankGo · 10.02.2003, 23:02

Bei einem totalausfall der Lambda-Sonde müßte der Motor doch im "sauberen" Notprogramm laufen und anspringen.
Also löse mal das Kabel der Lambdasonde (ist glaube ich ein Stecker in der Nähe des Anlassers vorhanden.. kommt man von oben dran).

Sehr häufig liefert die Lambda-Sonde bei defekt falsche Werte und nicht "keine Werte".
Mit den falschen Werten wird dann das gemisch geändert... naja, dann wars das...

Jedoch:
Die Lambda-Sonde liefet doch beim Kaltstart noch keine Werte, oder ??
... keine Ahnung... wahrscheinlich weis k27 und andere viel mehr darüber...

Wenn Du nicht weiter kommst und mir eine Anfahrt bezahlst kann ich ja man vorbei kommen und wir können meine LMM etc. mal rein setzten zum testen...
Zwar habe ich nicht allzuviel Zeit zur Zeit aber damit ein Auto wieder läuft mach ich schon gerne was.

[Bearbeitet am 10.2.2003 von FrankGo]

Rainer · 10.02.2003, 23:20

Werde das mit der Lambdasonde ausprobieren.
Den Stecker finde ich bestimmt.
Hab ne Grube in meiner Garage da kann ich auch von unten ran.
Was sagt ihr denn zu dem Luftmengenmesser ?
Hab ihn mal ausgebaut um an die Nummer zu kommen.
Ist ein 0 280 203 027.
Wenn ich mal einen, der auf jeden Fall "IO", ist zum testen hätte...
Macht ja auch keinen Sinn sich einen zu bestellen und dann liegst nicht daran.

Ich hab schon einiges übers auslesen des Speichers mitbekommen.
Da hat doch jemand Kabel gebaut und wie war das mit der Software.
Da reicht doch ein alter 486er Schlapptop ?
Ich hab beim Freundlichen fürs auslesen 36,12 € bezahlt und schlauer war dananch aber nicht wirklich einer.

FrankGo · 11.02.2003, 03:04

Wenn mich nicht alles täuscht ist der LMM von meinem 735i auch in Deinem 730i verbaut worden.
Und wenn ich mit meinem zu Dir fahre, dann vermute ich mal, dass meiner im großen und ganzen geht...

730i (R6) und 735i sind im Prinzip die gleichen Maschienen (beide M30) nur der eine hat n bischen mehr Hubraum...

Tyler Durden · 11.02.2003, 07:58

Mal eine Feststellung am Rande:

Wenn die Lamdasonde oder der LMM defekt sind läuft der Motor
trotzdem auf allen Zylindern...
( Die Zylinder werden ja nicht selektiv sondern im Gesamt von den obigen Teilen gesteuert. )
Also wird es wohl an was anderem liegen.

Greetz,
Tyler

[Bearbeitet am 11.2.2003 von Tyler Durden V12/408hp]

Knetepappi · 11.02.2003, 12:45

...nimm den mal raus und schau ihn Dir von der Unterseite an.....die kokeln da schon mal ganz gerne, und dann geht nix mehr (hatten wir bei nem Fuffi mal, hat auch gleich ne ganze Bank abgeschaltet...)

Tyler Durden · 11.02.2003, 13:22

Zitat:

Orginal gepostet von Knetepappi
...nimm den mal raus und schau ihn Dir von der Unterseite an.....die kokeln da schon mal ganz gerne, und dann geht nix mehr (hatten wir bei nem Fuffi mal, hat auch gleich ne ganze Bank abgeschaltet...)

Gesnippt and cut'n paste:

Beim Freundlichen die Dinger neu gemacht-das wars leider nicht und nun ging die Sucherei los.
Kerzen, Verteilerkappe und Finger neu.
Doch half alles nichts.
Dann wurde die Kopfdichtung- Öl und Kühlwasser überprüft. Auch der Wasser-Temp-Geber wurde getauscht.

<End of snipped message>

Greetz,
Tyler

Knetepappi · 11.02.2003, 14:09

sondern vom Verteiler selber.....

Einfach mal rausnehmen und reinschauen, wie gesagt, wir hatten das Problem mal bei nem Fuffi vom Highliner, da hatten wir auch die Kappen und Finger gewechselt und trotzdem schaltete sich eine Bank ab.

Erst als der Verteiler draußen war haben wir es gesehen (also ich selber nicht, zu dem Zeitpunkt war ich schon auf dem Heimweg, aber k27 und der Highliner).

Verteiler gewechselt, Finger und Kappe wieder drauf....und er lief wieder.

Tyler Durden · 11.02.2003, 14:15

Den Verteiler selbst?!?

Ich glaube ich brauche wirklich mal die T*I*S*...

Greetz,
Tyler