Klimabedienteil LED Umluft springt hin und her

[peterpaul]

Muss ja kein Hund sein, der den Sensor vorne am Fahrzeug testet ..

Ein Mensch reicht schon aus - oder alternativ der Qualm einer Zigarette .....

[ottl]

@Picasso274: Danke für die Erklärung! Na da habe ich ja seit immer 'nen schönen Schmarrn gemacht. Normalerweise fahre ich auf Frischluft. Ich meine mal gelernt zu haben, daß man eine Klimaanlage mit Umluft betreiben sollte, damit die nicht ständig die heiße Aussenluft runterkühlen muss. Also hab ich immer, wenn Klima an, die Umluft auf "Automatik" gestellt. Ich dachte, die Automatik sei genau anders herum, sie misst die Luftqualität im Innenraum und führt Frischluft zu, wenn's drinnen zu stinkig wird . Hätte ich mal RTFM beachtet!

Ich verbeuge mich vor dem Meister !

Die sporadisch angehende LED werde ich weiter beobachten. Das Thema ist bestimmt noch nicht durch.

[Picasso274]

@ottl: Falls es der AUC-Sensor ist, der Kollege mit dem Hund kann Dir seinen geben, denn er braucht ihn eh nicht, weil der Hund meistens ja Innen mitfährt!

[ottl]

Vielleicht sollte Dein Kollege den Sensor in den Innenraum verlegen und umpolen. Dann gibts Frischluft wenn Wuffi furzt

[Bandit1973]

Hmmm.... Leute....

Auch wenn die AUC zwischen Frisch- und Umluft hin und herschaltet, aus welchen Gründen auch immer....

ändert sich doch an den LEDs nix!!!

Da hats also ein anderes Problem!!!!

[flummi100]

Hab die Bedienungsanleitung nicht mehr auswendig im Kopf, aber ich meine auch bei der Automatic Roundair Kontrolle gehen die Klappen erstmal ne Minute zu, bevor der Meßwert beachtet wird. Außerdem gibt es zwangsweise alle paar (10?) Minuten für eine Minute "Frischluft", ideal bei längerer Tunnelfahrt oder noch besser bei Brand im Tunnel, da stirbt man dann garantiert.

Der Ausbau hatte natürlich zur Folge, das das Bedienteil mal gebootet wird. Kann schon viele Probleme beheben. Bei mir hatten anfangs sämtliche Klappentasten und Temp/Vent. des Beifahrers nicht funktioniert, einfach weil die der Vorbesitzer 10 Jahre lang nicht betätigt hat und ich erst die Blattläuse drunter hervorquetschen mußte. Das war was mechanisches. Wäre bei der Umlufttaste auch nicht undenkbar, z.B. leitender Schmutzfilm, der wie eine Dauerbetätigung mit Wackelkontakt wirkt.

Aber so Status auslesen per Programm ist schonmal wesentlich aussagekräftiger und einfacher als mit Kontrollbohrungen im Armaturenbrett und Endoskop die Klappenstände zu überprüfen.

[ottl]

Argh. Genau, da war doch was. Mein Dicker ist recht schüchtern und mag nicht so gerne über das Diagnoseinterface kommunizieren. Ich schätze das Gateway hat 'nen Defekt. Deshalb habe ich ja auch noch 2 IKE's rumliegen. Wenn ich eines statt des "richtigen" anschliesse, dann klappts auch mit dem Auslesen. Bedeutet halt immer Tacho ausbauen und Stecker umstecken. Ich finde auch nirgends eine vollständige Anleitung, wie man ein gebrauchtes IKE sauber codiert. Die 2 üblichen verdächtigen Interfaces hätte ich sogar.

Da öffne ich ja Pandoras Büchse. Wegen ner blöden LED, die momentann wieder so tut wie sie soll. Nu denn, es läßt mir eh keine Ruhe, also werde ich in Kürze den Fehlerspeicher mal auslesen und hier berichten.

Eieieiei...

[ottl]

Abschlussbericht:

Inzwischen ist die Situation dermaßen, daß in 50% der Fälle beim Anlassen die Umluft aktiviert - egal ob sie vorher aktiv war oder nicht. Ich kann sie dann sowohl mit der Lenkradfernbedienung als auch direkt am Klimabedienteil abschalten und es bleibt dann auch so. Damit kann ich leben, denn:

Fehlerspeicher auslesen war ein epic failure. Die einzigen Module, die sich inzwischen ansprechen lassen, sind ABS, Airbag und Cruise Control GR2. Alle anderen geben den berühmten IFH-0009 Fehler. Ein Fehler, der mir ja nicht ganz unbekannt ist und mit dem ich ja seit nun 7 Jahren lebe, allerdings nicht mit dieser umfassenden Heftigkeit, ich konnte ja vor ca. 6 Jahren z.B. das Klimabedienteil noch codieren.

Seufz.

Danke für Eure Hilfe!
Thomas