Tuning Kaufberatung 750 i Bj. 96

Toni V8 · 24.09.2007, 16:44

Hallo zusammen!

Das ist mein erstesThema im E 38 Bereich, da ich bisher immer einen E 32 gefahren habe.
Nach meinem letzten E32 habe ich leider gesündigt und habe mir einen Jaguar X 300 4.0 gekauft, heute muss ich sagen das ich das nie wieder tun würde.

Also zurück zu den Wurzeln, habe einen 750 i angeboten bekommen, Bj.12/95 ich habe den Wagen noch nicht gesehen fahre Donnerstag zum anschauen.
Die Farbe ist blau/blau eigentlich alle Extras außer el. Sitze hinten.
Kilometerlaufleistung ca. 155000 tkm.

Nun zu meinen Fragen der gute Mann sagte E2 anstatt Euro 2 oder D3, dasheißt jede menge Steuern, was kann man bei dieser Baureihe tun?
1. Über den BMW Onlineservice umschlüsseln?
2. Ein Kaltlaufregelsystem nachrüsten, bei dem Jaguar gab es das, Kosten 345,00,-?
3. Oder gehen nur zwei neue Kats?

Was sollte man bei einem 750 noch beachten, was sind die anfälligsten Bauteile, vieleicht kann mir ja jemand mal sein Reperaturliste schreiben.

Der Wagen ist von Privat und seitknapp 6 Jahren in Zweitbesitz des guten Herrn, laut seiner Aussage Saisonfahrzeug.

Ich Danke für eure Antworten und Meinungen.

MFG Christian

arrif70 · 24.09.2007, 20:19

Einen 11Jahre alten 12Zylinder , da würde ich extrem vorsichtig sein und das Auto professionel prüfen lassen , sonst fressen dich die Folgekosten auf!
Gruß
Arrif70

Toni V8 · 24.09.2007, 20:32

Hallo

Danke erstmal für deine Antwort!
Mir ist durchaus bewusst das die Folgekosten mein Konto ruinieren können, das war seinerzeit auch der Grund den e32 750 zu verkaufen.
Im Moment kann ich mich nur auf Aussagen des Anbieters berufen.
Am Ende der Woche kann ich es euch wissen lassen ob er wirklich so gut war wie er angepriesen wurde.

Dennoch würde mich noch die Kat Geschichte interessieren, und die häufigsten Krankheiten der frühen e38 Modelle (750).

Ich stöbere schon den ganzen Tag im Forum aber so ein paar aktuelle Erfahrungsberichte wären echt nett.

Christian

arrif70 · 25.09.2007, 05:17

Erfahrungen mit den Fuffi habe ich net , aber es bleibt ja bei den bekanten 7er krankheiten , wer natürlich so ein auto hier aus dem Forum kaufen würde , der wäre im Vorteil da die meisten hier Ihre Autos pflegen und kennen.
Also da wären die Kats , die Querlenker (hi vo) etc. halt die 7er Probleme.
Mit einen wort ist es echt gewagt von dir ein "unbekanntes Auto" zur kaufen!
Meiner schien auch günstig zur sein , ich mußte etwa 3000Eur. reinstecken damit die mängel komplett weg sind , ich schätze beim 12er ist es alles noch einen tacken teurer.
Gruß
Arrif70

7er_Fun · 25.09.2007, 06:07

Hallo Christian

Habe meinen Fuffi Jahrgang 1996 auch erst im Januar erworben, hatte 104t runter, war Servicegepflegt und aus erster Hand.

Das einzigste was ich bisher investiert habe sind neuen Bremsscheiben und Belege rundherum, auch habe ich das Navi auf MK3 aufgerüstet.

Also kein Grund diesen nicht zu kaufen. Es gibt einen Thread mit Kaufberatung.

JPM · 25.09.2007, 07:23

Schweizer Fhzg kann man imho mit den auf den anderen europäischen Märkten nicht vergleichen, da sie doch besser gewartet werden etc und durch das Tempolimit auch nicht zu sehr belastet.

Kaufberatung

http://www.7-forum.com/modelle/e38/kaufberatung.pdf

Ansonste gibt es auch unter "Suchen" links in der Spalte mit den Wörtern Checkliste oder Kaufberatung ein paar gut Threads.

Würde ihn auch von der Dekra oder BMW checken lassen.
Des Weiteren über die VIN/FIN bei BMW die Historie abrufen, und über die Autohäuser im Serviceheft informationen beziehen. TÜV-Berichte einsehen, Vorbesitzer anrufen; dient alles hauptsächlich dem KM-Nachweis.

Gruß Philipp

Rheinpfalz · 25.09.2007, 07:30

@Toni V8,

E2 ist euro 1

nachrüstung mit Kaltlaufregler auf Euro 2 kostet ca. 250 €

Steuerersparnis pro Jahr etwa gleiche Summe, so dass man nach einem Jahr das ganze raus hat.

MatthiasHSK · 25.09.2007, 08:28

Also einen aus 12/95 sollte man einfach bei BMW umschlüsseln können. Einfach mal die Suche zu dem Thema benutzen.

Gruß
Mattes

benakiba · 25.09.2007, 09:16

Unseren habe ich 2004 mit 128TKM gekauft (jetzt knapp 180TKM runter). Wartung bisher:

Bremsen v+h + Feststellbremse (selbst gemacht)
Wärmetauscher Klimaanlage (Bosch-Dienst)
VA-Teile (selbst gemacht)
Zündkerzen (selbst gemacht)
Xenon-Vorschaltgerät ausgetauscht (selbst gemacht)
Pixelfehler Tachoeinheit + BC rep. (M8-Enzo)

Aus meiner Sicht waren diese Reparaturen zu erwarten. Immerhin habe ich den Wagen für ein Zehntel des Anschaffungspreises erstanden. Für ein Auto in diesem Alter und dieser Gewichtsklasse normaler Verschleiß.

Im Grunde würde ich mir den e38 immer wieder kaufen (wenn auch jüngere Baujahre), wenn da nicht der beschränkte Gepäckraum wäre. Familie mit zwei kleineren Kindern und Gepäck wird zur logistischen Herausforderung. Daher neige ich beim nächsten Wagen eher zum e39 Touring als 540er.

Toni V8 · 25.09.2007, 09:53

Guten Morgen
und DANKE für eure Antworten!

Also sind es Wirklich nur die typischen Krankheiten was die Achsen betrifft, was das betrifft, habe ich umfangreiche Erfahrung vom e32.
Bremsen ect. sind halt Verschleißteile vielleicht habe ich ja das Glück das jene bei 155 tkm schon getauscht sind, und bis zum nächaten Wechsel noch ein paar tausend km laufen.
Ich werde das Fahrzeug natürlich prüfen lassen, ob nun bei BMW oder bei der DEKRA ich muss sehen was dort zur Verfügung steht.

Persönlich hätte ich auch lieber ein Fahrzeug hier ausdem Forum gekauft, doch hab ich den Jaguar noch nicht verkauft, das heißt ich gehe in ein Tauschgeschäft.
Sollte der Fuffi nichts sein versuche ich dann intensiver den Jag. zuverkaufen und kaufe dann lieber hier im Forum.

Christian