Leistungsmangel M60 (viel Text)

[Amando540i]

Original geschrieben von Holgi M60 V8
Die Viscokupplung zieht im normalfall erst an, wenn sie heis ist.
Ansonsten sitzt das Rad ziemlich lose an der Kupplung.

Wenn die defekt ist, kann es schon Probleme geben.

Was sagt den deine Wassertemp, wenn der Leistungseinbruch einsetzt ?

Gruß Holger

Hallo Holger.

Es ist ja kein plötzlicher Leistungseinbruch, das Auto geht ja dann vom Losfahren her schon nicht, hat also nix mit der Temperatur zu tun. Diese geht nach wie vor höchstens ganz knapp über Mitte Skala.

Im TIS stehen zu diesem Symptom übrigens nur 2 Ursachen:
1. Kraftstoffdruck zu gering (werd ich wohl doch mal testen lassen)
2. Bei hoher km-Leistung Kühlerlamellen verstopft (kann ich mir jetzt weniger vorstellen)

Das Problem ist, man findet ja keine BMW-Werkstatt die genau DAS macht was man Ihnen sagt. Wenn ich sag mir fehlt Leistung und sie sollen den Kraftstoffdruck messen weiß ich jetzt schon daß die an allen möglichen und unmöglichen Teilen rumfummeln nur nicht da wo sie sollen.

Ciao
Amando

[Holgi M60 V8]

Hallo Amando

Zu 1.
Das wäre eine möglichkeit.

Zu 2.
Der macht aber erst Probleme, wenn der Motor zu heis wird.
Im kalten Betriebszustand muß doch dann trotzdem die volle Leistung vorhanden sein.

Sage doch einfach nichts von deinen Problemen und gib nur das Kraftstoffdruck messen in Auftrag.
Sollten sie trotzdem nachfragen, sage doch einfach das es dich interessiert. :zwink

Gruß Holger

[Christian]

Ich bin ca. 1 Jahr lang einen 740i (E32) gefahren. Als ich den Wagen gekauft habe, hatte er ca. 160.000 km drauf und ich bin in dem Jahr ca. 15.000 km gefahren. Zwischenzeitlichen Leistungsverlust konnte ich nie feststellen.

Beim meinem aktuellen 750iger (E32) gibt es übrigens auch ab und zu mal Leistungsverlust. Der kommt dann immer auf der Autobahn, wenn man bei ca. 120 km/h einen Kickdown macht. Dann scheint ab und zu mal eine Zylinderreihe auszufallen, dass ist aber im 740i nicht möglich, oder?

Nach ein paar Kilometern "ruhiger" Fahrweise ist dann wieder alles ok. Vielleicht liegt das bei mir ja auch am Kat. Denke aber auch eher an ein Elektronikproblem.

Chriss

[Dr. Kohl]

Original geschrieben von Sira

Hi

nicht unbedingt. Wenn sich das Innenleben des Kats gerade in Einzelteile zerbröselt und sich mal was vor die Rohre setzt, fehlt die Leistung. Diese Teile können sich aber beim nächsten Start schon wieder von dort gelöst haben und freien Durchzug gewähren. Allerdings wird es mit der Zeit immer schlimmer, statt besser.

Als ich deinen Bericht las, kam mir der Kat auch als erstes in den Sinn. Und überprüfen lassen würde ich den schon mal an deiner Stelle.

Gruß Sira

Also langfristig (innerhalb der nächsten 15000 km) wird es deswegen "besser", weil sich der Kat vollends aus der Auspuffanlage in vielen kleinen Stücken verflüchtigt. Das ist aber nicht zulässig, wenn man von dem Problem weiss.

[Amando540i]

So, hier mal ein kurzer Zwischenbericht.

Ich hab heute nachmittag noch mal ne Probefahrt gemacht. Danach Batterie abgeklemmt, Pole kurzgeschlossen. Nochmal gefahren. Konnte aber keinerlei Unterschied feststellen. Nun bin ich mir aber nicht sicher, ob das Batterie abklemmen wirklich den gleichen Effekt hat wie das FS-Auslesen und Zurücksetzen von BMW. Weiß dazu jemand näheres?

Dann hab ich mal die Kats abgeklopft. Konnte beim besten Willen kein Klappern bemerken, und auch äußerlich machen sie auf mich als Laie optisch noch einen guten Eindruck.  Bild Werd das aber demnächst auf der Bühne nochmal näher untersuchen, hab mich nur bissl unters Auto gelegt...

Wollte dann mal die Lambdasonden abstecken, aber hatte jetzt grad keine Lust mit die Pratzen zu verbrennen, die Stecker sind nämlich genau zwischen den beiden Abgasrohren...  Bild

Eins ist mir noch aufgefallen: Nach dem Abstellen tropfte vom Getriebe Kondenswasser oder ähnliches runter, jedenfalls ne klare Flüssigkeit (wollt sie jetzt nicht trinken... ).  Bild Wo könnte das jetzt wieder herkommen? Klimaanlage ist doch weit weg und außerdem hatte ich sie nicht in Betrieb, schluckt ja bloß noch mehr Leistung... Jemand ne Erklärung?

Werd jetzt auf jeden Fall als nächstes noch den LMM ausbauen und mal anschauen und ggf. reinigen.

Ansonsten sind Anregungen, Kommentare, Tipps und Vorschläge jederzeit erwünscht!

Ciao
Amando

[Sira]

Original geschrieben von Dr. Kohl
Also langfristig (innerhalb der nächsten 15000 km) wird es deswegen "besser", weil sich der Kat vollends aus der Auspuffanlage in vielen kleinen Stücken verflüchtigt. Das ist aber nicht zulässig, wenn man von dem Problem weiss.

Das ist richtig, wenn er erst mal leer ist..*g*
Aber bis dahin, wird es Momente geben, in denen ein Wagen nicht mal nen toten Hering vom Teller zieht, wenn es sich dann eben um die größeren Stückchen handelt, die sich festsetzen.

Gruß Sira

[RAK_740iA]

Hallo,

das mit der klaren Flüssigkeit habe ich bei meinem 740er auch. Da rann manchmal soviel davon runter,
das wirklich Rauch unter dem Wagen entstand. Meist bei langen Autobahnfahrten, wenn ich an der Tankstelle halten musste, begann er zu rauchen. Was meinst Du wie die Leute geguckt haben?
Das ließ sich aber schnell finden. Bei mir wars eine undichte Stelle des Kühlwasser-Ausgleichsbehälters. Das war ein ganz kleiner Riß drinnen. nicht genug das ich wirklich merkbaren Kühlwasserverlust hatte, aber genug um
ordentlich zu rauchen, wenn dass Wasser auf dem darunterliegenden Krümmer verdampfte.....das würde aber
von meinem "Freundlichen" schnell gefunden und behoben.

Zu Deinem eigentlichen Problem, dem Leistungsverlust, kann ich leider nichts sagen. Solche Phänomene haben
sich bei meinem 740er noch nicht eingestellt.

Gruss, Rainer

[Andrzej]

@Amando
Prueff mal die beiden Benzinfilter.Bei mir waren die verstopft und es gab aenliche Symptome,wie bei Dir
Gruss Dich Andrzej

[Amando540i]

Original geschrieben von Andrzej
@Amando
Prueff mal die beiden Benzinfilter.Bei mir waren die verstopft und es gab aenliche Symptome,wie bei Dir
Gruss Dich Andrzej

Sind beide neu!!!

[Andrzej]

Dann faellt mir nur die Sprittpumpe ein,die unregellmaessig unterschiedliche Drueckwerte liefert!
A