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BMW 7er, Modell E38
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Alt 21.05.2021, 01:45   #1
sloddy
Neues Mitglied
 
Benutzerbild von sloddy
 
Registriert seit: 12.01.2021
Ort:
Fahrzeug: E38 740i M62/M60 - AC Schnitzer
Daumen nach unten Bmw M60/M62 Kaltlaufprobleme

Hallo 7er Freunde.
Ich bin hier ein Stiller Mitleser und versuche die Probleme am Fahrzeug weitestgehend Selbs zu lösen. Dennoch Ein Fahrzeug meiner Flotte bereitet mir seit längeren Sorgen.

Zum Fahrzeug BMW E38 740i / M62 / DME 5.2
Vor ca. 8 Jahren wurde Folgendes umgebaut
Zylinderköpfe vom M60, Stirndeckel, Duplexkette und alles was halt dazu gehörte. Sowie Mechanisches Thermostat.

Zum Problem seit ca. 1 Jahr habe Kaltlaufprobleme. Beim leichten Gas geben fällt die Drehzahl ab und dann Fährt er weiter.
Ich füge ein Video eingefügt wo man genau sehen kann was ich meine. Dieses Synthom macht er bis die Lambdasonden anfangen zu regeln.

Des Weiteren habe ich denn verdacht das der Wagen zu Fett läuft das Die adaptionswerte Additiv im Minus Bereich sind. Auch hierzu lade ich Bilder & Video hoch.

Was ich Bereits gemacht habe. (Innerhalb 10 Monate)
Alle Teile wurden Durch Neuteile ersetzt.

KGE Komplett inkl. Dichtungen vorne & Hinten der Ansaugleitung, sowie die Profildichtung (Brillendichtung)
Einspritzventil Dichtungen.
Beide Lambdasonden (Bosch)
Alle Zündkerzen (NGK BKR6EQUP)
Alle Zündspulen (Bremi)
Nockenwellensensor (Original e36 Wegen Dem Umbau)
Doppel Temperatursensor (Original)
Ansauglufttemperatursensor (Original)
Tankentlüftungsventil (original)
Benzinpumpe (Bosch)
Benzinfilter (Original)
Benzindruckregler (Bosch)
Luftfilter (K&n)
Luftmassenmesser (Original)

Eine Dicht Prüfung Mit babyöl-Nebler wurde gemacht. Es ist alles dicht

Bitte besichtigt das Video. einmal reproduziere ich denn Fehler und Teil 2 im Video zeigt Analogwerte im warmen zustand.

Ich Danke euch schonmal und bin für jeden weiteren Ratschlag oder Tipp Dankbar.

Gruß sloddy





Hier könnt ihr die Bilder Sichtigen Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://postimg.cc/gallery/tySwTYw

Video 1


Video 2
sloddy ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 21.05.2021, 15:52   #2
Bmw-mietze
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 23.10.2004
Ort:
Fahrzeug: 740i(E38) 540iTouring(6G)(e34)
Standard

Hallo

Wenn ich Deine Liste so lese die könnte auch aus meinem Wagen stammen.

Was mir aufgefallen ist -LLM u. K&N sind bekanntermaßen nicht die besten Freunde was nach meiner Erfahrung auch die leicht verzögerte Gasanahme erklären KÖNNTE.
Ich habe dann auf Öl freien Filter (Pipercross)gewechselt u. Alles schick,versuche mal den LLM zu reinigen (mit LLM Reiniger,alles andere kann nach hinten los gehen),dann mal nen trockenen Lufi einbauen u. schauen.
Was anderes fällt mir wenn nicht noch Kontaktprobleme mit reinspielen grade nicht ein hast ja schon fast alles getauscht.
Bmw-mietze ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 21.05.2021, 16:02   #3
sloddy
Neues Mitglied
 
Benutzerbild von sloddy
 
Registriert seit: 12.01.2021
Ort:
Fahrzeug: E38 740i M62/M60 - AC Schnitzer
Standard

Hey.
Na Reinigen wird nichts bringen da der neue LMM gestern eingebaut wurde.
Und das mit k&n hat schon Sinn, da der Luftfilterkasten umgebaut werden müsste da der Originale sich zusammengezogen hat nach dem Umbau des Motors.
Ich sehe ja anhand der Werte das er im Leerlauf und Teillastbereich zu Fett läuft.
Gruß
sloddy ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 21.05.2021, 18:39   #4
BMW e38 72840i
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 08.12.2019
Ort: Rastenberg
Fahrzeug: e38-728i (04.1998) Handschalter, e38-740i (05.1994) Handschalter, Peugeot 106 Winterfahrzeug
Standard

Ob man den LMM ausschließen kann nur weil Dieser neu ist glaube ich nicht. Hatte auch mal Teile neu gekauft und war defekt. Habe mir das erste Video angeschaut und das kam vom Stand aus im Leerlauf. Mein LMM im 740i hat sich letzte Woche Montag nach Feierabend verabschiedet. Fehler ausgelesen und da stand der LMM drinnen. Stecker ab und alles war normal. Ich weis das es für den Motor nicht gesund sein soll den Stecker lose zu haben beim Motorstart, aber mir blieb da keine andere Wahl. Auto Steht seitdem. Ich würde trotzdem den Stecker ziehen und den Motor nochmal starten um zu sehen ob das Verhalten noch da ist oder nicht. Bei abgezogen Stecker startet der Motor etwas schlechter, aber der Rest sollte normal sein bei den jetzigen Außentemperaturen hier in Deutschland. Glaube dass das Steuergerät 20° Grad Außentemperatur als Standartwert genommen hat, bin mir da aber nicht sicher.
BMW e38 72840i ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 21.05.2021, 18:45   #5
sloddy
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Registriert seit: 12.01.2021
Ort:
Fahrzeug: E38 740i M62/M60 - AC Schnitzer
Standard

Natürlich habe ich sowas schon versucht da die DME ein eigenes Kennfeld hat.
Leider keine Änderung der neue LMM läuft schon sehr gut.
Ich dentiere eher auf Einspritzdüsen oder der gleichen nur auf Verdacht diese jetzt zu tauschen ist nicht ratsam.
Das Problem scheint weit verbreitet aber eine Lösung dazu gab es nicht. Oder habe ich überlesen
Gruß
sloddy ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 21.05.2021, 18:53   #6
BMW e38 72840i
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 08.12.2019
Ort: Rastenberg
Fahrzeug: e38-728i (04.1998) Handschalter, e38-740i (05.1994) Handschalter, Peugeot 106 Winterfahrzeug
Standard

Den Fehler sehe ich aber nicht zum ersten Mal. Also bei YouTube habe ich diesen Fehler 2 mal gesehen. Da war in der Titelbeschreibung eine Vermutung, aber keine Lösung. KWS schonmal ausgewechselt oder Klopfsensor? Ich vermute jedenfalls auf einen Sensor. Mechanisch glaube ich nicht.
BMW e38 72840i ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 21.05.2021, 19:03   #7
sloddy
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Registriert seit: 12.01.2021
Ort:
Fahrzeug: E38 740i M62/M60 - AC Schnitzer
Standard

Kann ich beides verneinen.
Habe alles gemacht was im Beitrag 1 steht.
sloddy ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 21.05.2021, 19:09   #8
Topas
Gaspartikeloxidator
 
Registriert seit: 02.01.2016
Ort: Hameln
Fahrzeug: e38-740i LPG (04/00) VIN: DF90216
Standard

sofern vorhanden. Den Leerlaufluftregler reinigen bzw. austauschen '(Du hattest Deinen Motor leider nicht eindeutig zuzuordnen gemacht)
__________________
Dieselrußpartikeloxidator
Topas ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 21.05.2021, 19:11   #9
sloddy
Neues Mitglied
 
Benutzerbild von sloddy
 
Registriert seit: 12.01.2021
Ort:
Fahrzeug: E38 740i M62/M60 - AC Schnitzer
Standard

Leerlaufsteller ist gereinigt. Und funktioniert leichtgängig, Ansteuerung funktioniert ebenfalls ohne Probleme.

Gruß

PS. Ich dachte es reicht was ich oben zum Fahrzeug geschrieben habe.
Ergänzend BJ 96 vor TU
sloddy ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.09.2021, 07:49   #10
Akroflieger
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Akroflieger
 
Registriert seit: 28.08.2009
Ort: Wien
Fahrzeug: Alpina B12 5,7 E38 // BMW E34 540iT 6 Gang // BMW E38 740i // BMW E30 325iC
Standard

Funktioniert die Entlüftung richtig?
(Ölnachfülldeckel test)

In einem anderen langen Thread gab es mal eine Undichtigkeit bei der Drosselklappendichtung, die mittles Rauch entdeckt wurde...

DME kaputt?? Da brauchst eine andere mit Abgleich zum testen - ist leider nicht ganz einfach...

Speziell bei deinem - Vanos??
Akroflieger ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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Stichworte
kaltlauf


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