Cabriolet-Versuche gab es seinerzeit etliche. Karmann stellte 1965 den E120-2000C/CS vor - Einzelstück. Ab 1966 gabs von Baur den E124-1600. Ab 1974 rollten die ersten E9-Ca2. 1976 versuchte es Karmann erneut mit dem E21-316. 1981 brachte Tropic die ersten E24-635CSi Vorführwagen.
Als seriennahe E3-Umbauten sind ledeglich etliche Touring-Versionen bekannt - eingeplant als KD-Werkstattwagen bei Rennsportveranstaltungen. In Italien kannte man ihn auch als Bestattungswagen (DiCasale). Ein E3-Ca2 hätte den Li4-Neupreis (17,5 TDM) von 1968 verdoppelt (= 35,0 TDM/84,0 T€-2004). Wer so etwas wollte, fand es mit dem MB W111-280SE (ab 28,5 TDM) ...
... nebenbei: bei vollversenkbarem Verdeck ware das E3-Ca2 ledeglich ein 2-Sitzer; dies 'verschweigt' die Studie. Die 2/3-Versenkbarkeit beim MB-W111 lässt Raum für Kinder-Notsitze ...
... mit Grüssen, FrankWo.
NS.: @ André:
Danke für Deine Studien-Arbeit
.