Batterie

[Rudi750iL]

Hallo Leute,
meiner Dicker macht mir zur Zeit etwas Sorgen was das Thema Batterie betrifft.
Ich hab Ende Sommer eine neue Batterie verbaut. Alle gut soweit.
Nun aber hab ich das Problem, dass diese nach zwei Wochen komplett leer ist.
Fremdstarten, fahren, abstellen und drei Tage später springt er auch noch an.
Aber alles drüber ist schwierig. Nach zwei Wochen nur noch 2Volt.

Habt Ihr eine Idee was hier den ganzen Saft ziehen könnte?

Ich hab mir mal ein neues Radio eingebaut das leider nicht mehr ganz mit der Alarmanlage zusammenarbeitet, aber das sollte kein Problem machen... vor allem war die DWA in der Garage nie aktiviert und das Radio lässt sich ohne Zündung auch nicht einschalten.

Danke schonmal.
Gruß Rudi

[JFV12]

Einer der Verdächtigen ist das ADR-Relais.Sitzt hinten rechts unter der Rückbank neben der Batterie. Steht auch "ADR" drauf.
Das ist für die Anpress-Druck-Regelung vom Fahrer-Scheibenwischer.
Ich würde das Relais der Anpressdruckregelung einfach mal ausstecken und die Sache beobachten. Wenn dann alles ok ist, hast du den Übeltäter.Dann das Relais tauschen.
Aber, es gibt kein Neues. Nicht mehr lieferbar.

[Rudi750iL]

Servus,
danke für den Tipp! Da muss ich mal gucken.
Komischer Weise war am Dienstag und heute die Batterie im selben geladen Zustand wie vor 2/3 Wochen.
Iwas war da 🤔

Ich werde beobachten und berichten.

[Erich]

Schlafmodus = Ruhestrom messen. Hier die englisch Version

Perform Closed Current Draw Test, Maximum closed current by vehicle: E31 50mA, E32 50mA, E34 40mA, E36 30mA, E38 50mA, E39 40mA, E46 40mA, E52 50mA, E53 40mA, Z3 30mA

Performing Closed Current Draw Test
• Select proper measuring device (DISplus, MoDic or DVOM), remember amperage draw in excess of 10A will damage DVOM. Use inductive amp probe of DISplus when amperage draw is high. When using DISplus inductive probe, clamp on negative battery cable with arrow pointing away from battery. Switch off all consumers. It is not necessary to disconnect B- from body when using inductive probe.
• Connect (-) test lead to negative battery terminal and (+) test lead to a known good ground.
• Ensure all systems are OFF !
• Be sure DVOM is on and set in proper mode.
• Disconnect battery ground lead from body.
• Observe meter reading, wait 16 minutes for vehicle to enter sleep mode.
• Identify faulty circuit by disconnecting fuses, relays, control modules or connectors, observing meter readings.
• Defective circuit is found when current is below maximum closed
current for vehicle being tested.

use this link for more details  http://www.e38.org/battery.pdf (Werbelink)

Deutsch: Lichtmaschine, Batterie und Ruhestrom prüfen von DVD-Rookie  https://www.7-forum.com/forum/showthread.html?t=71320

[JFV12]

Zitat von Rudi750iL

Servus,
danke für den Tipp! Da muss ich mal gucken.
Komischer Weise war am Dienstag und heute die Batterie im selben geladen Zustand wie vor 2/3 Wochen.
Iwas war da 🤔

Ich werde beobachten und berichten.

Das spricht möglicherweise dafür, daß das ADR-Relais (wenn es das ist) phasenweise hängt.

Im Moment hast du keine Entladung,weil der Kontakt im ADR-Relais nicht angezogen hat und eben KEIN Strom fließt. Wenn der Kontakt angezogen bleibt, obwohl er beim Ausschalten der Zündung eigentlich abfallen sollte, hast du eben die besagte Entladung.

[Rudi750iL]

Servus, bis jetzt funktioniert alles super..
Ich werde weiter beobachten!

[GB41]

Zitat von JFV12

Einer der Verdächtigen ist das ADR-Relais.Sitzt hinten rechts unter der Rückbank neben der Batterie. Steht auch "ADR" drauf.
Das ist für die Anpress-Druck-Regelung vom Fahrer-Scheibenwischer.
Ich würde das Relais der Anpressdruckregelung einfach mal ausstecken und die Sache beobachten. Wenn dann alles ok ist, hast du den Übeltäter.Dann das Relais tauschen.
Aber, es gibt kein Neues. Nicht mehr lieferbar.

Man kann ohne dieses Relais leben. Nützlich ist es aber.

Man kann es reparieren. Es sind wie immer die üblichen Verdächtigen. Elkos... kann jeder Radio- und Fernsehtechniker problemlos wechseln. Oder jeder, der weiß, wo das heisse Ende am Lötkolben ist.

[JFV12]

Dann werde ich meins auch mal reparieren lassen. Hab auch schon mal die Batterie leer gehabt. Danach wieder monatelang alles ok.

[Erich]

es kann natuerlich auch sein, dass der Anpressdruckmotor defekt ist durch ein beschaedigtes Zahnrad, und dann das ADM Relais immer warm bleibt, ich hatte mal vor vielen Jahren das repariert und hier sind Bilder u. andere Reparaturmethoden fuer das Zahnrad
 https://www.7-forum.com/forum/showth...eh#post2671754
 https://www.7-forum.com/forum/showth...ahnrad+Ralvieh
Markus schreibt: ich habe das kleine Zahnrad vom ADV repariert Einfach die Fehlstelle mit Epoxidharz aufgefuellt und die beiden Zaehne nachgefeilt. Funktioniert super, ich hoffe es haelt auch ne Weile…Wichtig ist, das der Harz etwas ueber den Rand rechts und links drueber hinaus laeuft, damit der neu entstandene Zahn mit den benachbarten Zaehnen verbunden ist.
Ausgehaertet habe ich den Harz bei ca. 90°C im Backofen (Dauer je nach Harz ca. 60 Minuten). Evtl. sind zwei Schritte (Schichten) notwendig, da der Harz breit laeuft und so die Zahnhoehe nicht erreicht wird. Abhilfe schafft hier ein Fuellstoff (Kreide, …) da wird das Zeug zaehfluessiger. Gefeilt habe ich mit einer Dreiecksfeile, 60° Kantenwinkel. Fuer die Schraegverzahnung braucht man ein gutes Augenmass, wichtig ist der Anfang, wo man die Feile ansetzt…

Reparatur von Ralvieh: ...Dabei werden die abgetragenen Zähne mit Metall nachgebildet. Etwa so:
- pro Zahn 2 Löcher bohren, 0.8 mm
- Heftklammer von Bürotacker zurechtbiegen
- Enden erhitzen und in Löcher eindrücken

Hab so etwa 5 Zähne nachgebildet, hält jetzt bereits >13 Jahre