BMW 7er, Modell E38 |
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25.10.2006, 19:22
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#1
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il doddore
Registriert seit: 12.03.2006
Ort: linz
Fahrzeug: 2000er E38 740d-cosmosschwarz
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Verkauf oder nicht Verkauf,dass ist hier die Frage
hi leute,
nachdem ich mir im februar dj einen 2000er bmw 740d gekauft habe,hätte ich mir nie gedacht,dass ich ihn möglicherweise nicht einmal 1jahr haben werde....
seit februar stecken nun in dem diesel über 3000euro für defekte und reparaturen---nun meine frage:
was kann/könnte bei dem auto jetzt noch kommen(verschleißteile mal ausgenommen wie bremsen,radlager,...)
mittlerweile sind 230 000km runtergelaufen,wenn ich ihn warm fahre,fahre ich ihn immer auch wieder "kalt" dass mir ja keiner der 2 turbos kommt und ansonsten trage ich ihn förmlich über die straße.
vom vorbesitzer sind auch schon tausende von euros reingeflossen inclusive der 2 turbos--
von mir unteranderem:-kraftstoffpumpe,dieselfilter,2lmms,radlager hinten,ölfilter
wie lange halten die turbos inetwa,bei einigen war auch die rede von spänen im tank??-flexrohre??-
wer hat den e38/wenn möglich diesel über 200 000km???
bitte um rat
mfg mani
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25.10.2006, 20:02
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 25.12.2004
Ort: Düsseldorf
Fahrzeug: 740i
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verkaufen.
4,4er kaufen.
glücklich sein.
mfg
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25.10.2006, 20:25
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#3
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Wir sind Papst!
Registriert seit: 13.12.2002
Ort:
Fahrzeug: VW
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Zitat:
Zitat von BMW730iStgt
verkaufen.
4,4er kaufen.
glücklich sein.
mfg
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Ich schliesse mich dieser Meinung an!
MfG
Jo
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25.10.2006, 23:02
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 01.02.2005
Ort: Boppelsen
Fahrzeug: 740i (E38-M62, 9/99); BMW F650GS; BMW R 1200 R
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Absolut auch der gleichen Meinung wie meine "Vorschreiber"!
Habe inzwischen mit 4,0 und 4,4er Benziner über 500'000 Km zurückgelegt und ausser normalem Verschleiss fast nichts gehabt.
Auch der Verbrauch hält sich in Grenzen!
Gruss, Andreas
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26.10.2006, 09:28
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.01.2005
Ort: b Bielefeld
Fahrzeug: 740iL 11/00 (E38) Prins LPG
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Zitat:
Zitat von andreas1405
Absolut auch der gleichen Meinung wie meine "Vorschreiber"!
Habe inzwischen mit 4,0 und 4,4er Benziner über 500'000 Km zurückgelegt und ausser normalem Verschleiss fast nichts gehabt.
Auch der Verbrauch hält sich in Grenzen!
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Schliesse mich auch dem Verkaufsrat an.
Wobei: ob ein 4.4 in Ösiland sinnvoll ist? Die Fixkosten sind da doch deutlich höher als in D, auf LPG umrüsten macht dort auch keinen Sinn, und Auslauf bekommt er auch nicht gerade richtigen.
Greets
RS744
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26.10.2006, 09:32
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.02.2003
Ort: Waldkraiburg
Fahrzeug: BMW 740i/ E38/ EZ. 03-97
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Zitat:
Zitat von RS744
Schliesse mich auch dem Verkaufsrat an.
Wobei: ob ein 4.4 in Ösiland sinnvoll ist? Die Fixkosten sind da doch deutlich höher als in D, auf LPG umrüsten macht dort auch keinen Sinn, und Auslauf bekommt er auch nicht gerade richtigen.
Greets
RS744
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Hi RS744 ...
Dafür ist im Ösiland der Sprit VIEL billiger ! ! ! !
Gruss
Freddy
Geändert von Freddy735 (26.10.2006 um 09:37 Uhr).
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26.10.2006, 11:09
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#7
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il doddore
Registriert seit: 12.03.2006
Ort: linz
Fahrzeug: 2000er E38 740d-cosmosschwarz
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danke für die antworten,an alle 740er benziner-kann ich mir schon vorstellen,dass der super läuft,aber die mehr ps kosten monatlich doch einiges....
wenn,dann möchte ich lieber etwas zurücksteigen,daher ist der 740i etwas zu hoch für mich.
mfg mani
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26.10.2006, 11:19
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.12.2005
Ort: rickenbach
Fahrzeug: 740,M62 BJ3/98,328itouring/95,Honda Fireblade CBR900RR(sc28)
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glaub nicht das 740er viel mehr unterhalt kostet als der diesel....
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26.10.2006, 11:20
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#9
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HighEnd Transporter
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.11.2005
Ort: BORG-Cube
Fahrzeug: Transporter E38-740d
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... würde NICHT!!!!!!!!!!!!!! verkaufen.
die statements von benzinerbesitzern sind in diesem zusammenhang nicht hilfreich.
das ist so, als würde jemand, welcher auf bunnys steht (1,70/50kg/superschmalgebaut/bildhübsch/rosa muschi = E38-740D) einen fragen, der auf fette/lame weiber steht: soll ich meine tauschen gegen eine fette hässliche, glaube wohl kaum, dass das so annehmbar wäre.
gruss,
transporter
Geändert von TRANSPORTER (26.10.2006 um 11:26 Uhr).
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26.10.2006, 11:31
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 02.07.2004
Ort: Kaarst
Fahrzeug: 740i (E38)
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Die vielen teueren Teile die beim Diesel kaputt gehen können, waren auch für mich der Kritikpunkt am Diesel. Deshalb habe ich mich für einen Benziner entschieden. Da können ja schliesslich keine Injektoren oder Turbolader kaputt gehen. Das ist so ziemlich der Supergau, wenn Dir der Motor noch kaputt geht. Frag mal @merowinger, der kann Dir da eine Story zu erzählen. Er hat etwa 14.000€ in einen neuen Motor mit Turboladern etc. investiert. Ich glaube das ursprüngliche Problem war eine Glühkerze die permanent lief und daher den Motor quasi verbrannt hat.
Für Österreich reicht allerdings in der Tat ein 728i denn die zulässige Höchstgeschwindigkeit liegt (glaube ich zumindest) bei 130km/h und die sollte auch ein 728er spielend schaffen. Auf jeden Fall sind an den Motoren wesentlich weniger (extrem) anfällige Teile wie beim 740d.
Also ich würde sagen: verkauf den 740d und such nach einem 728i
Gruß,
Markus
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