Immer noch Startprobleme

[dig-l]

Allmählich werde ich ungeduldig mit meinem 35er. Er springt immer noch sehr zögerlich an, manchmal erst nach längerer Zeit. Um es gleich vorweg zu nehmen:
Batterie ist voll, Zündverteiler neu, Dichtigkeitstests ok, Zündkerzen neu,Kompression i.o. und der Anlasser dreht voll durch. Trotzdem tut sich kein
Mucks. Und dann auf einmal, als hätte er mich genug geärgert, springt er an
und läuft rund so wie er soll. Gasannahme ist ok, an der nächste Ampel geht
er auch nicht aus und tut so, als wäre alles in Ordnung.(ich habe noch vergessen: alle Einspritzventile sind auch neu, Benzinpumpe noch relativ neu,sogar mit extra Rückschlagventil, Temp.Fühler schon mehrmels gewechselt)
Da er sonst keine Macken hat und auch ordentliche Leistung bringt weis ich inzwischen nicht meher weiter. Oder gibt es noch was, das ich übersehen habe?
Karl

[Stiefelknecht]

Moin,
Relais Benzinpumpe mal genau unter die Lupe nehmen

MfG
Chris

[dig-l]

hatte ich auch schon, sogar das Relais kurzgeschlossen sodas die Pumpe nach dem Zündungseischalten dauernd lief, aber ohne Ergebnis.

[uli07]

Hast du mal nen Gedanken an den Benzindruckregler verschwendet? Ist in der originalen Benzinpumpe auch ein Rückschlagventil?

[GB41]

Prüf mal, ob während dieser "Wartezeit" Zündungfunken kommen.

Die Motronik schaltet die Einspritzung und auch die Zündung erst dann frei, wenn die Motorposition bekannt ist.

Es könnte durchaus sein, dass der Bezugsmarkengeber also der Geber am Tilger eine Macke weg hat und verspätet kommt...

[dig-l]

Druckregler auch schon neu, hat aber nichts geändert.
GB41: Was meinst Du mit Geber am Tilger? OTPunkt Geber an der KW?

[GB41]

Zitat von dig-l

Druckregler auch schon neu, hat aber nichts geändert.
GB41: Was meinst Du mit Geber am Tilger? OTPunkt Geber an der KW?

Ja...

 http://de.bmwfans.info/parts-catalog...r_timing_case/

[Erich]

KW-Sensor  http://www.e32-schrauber.de/bmw/s-kw-sensor.htm
Er gibt ein annähernd rechteckiges Signal ab, welches mit einem Oszilloskop gemessen werden kann. Mit einem Ohmmeter läßt sich nur grob eine Aussage über den Zustand des Sensors machen. Entscheidend ist auch der Abstand zum Impulsrad. Dieser sollte 1mm +- 0,3mm betragen. Ist dieser Sensor defekt, läuft der Motor nicht. Fehler können defekter Sensor oder die Steckverbindung/Kabel sein. Alle Sensoren haben zwischen PIN 1 und PIN 2 einen Widerstand von 540 +-10% Ohm. Zwischen PIN 3 und 1 oder 2 wird ein unendlich großer Widerstand gemessen.

[dig-l]

Der KW Sensor kanns doch nicht sein. Der Wagen läuft ja einwandfrei und
ohne Mucken. Nur beim Anlassen ist er störrisch wie ein alter Esel.

[GB41]

Dann mach den Test mit der Zündung.

Wenn er nicht zündet, ist es genau so ein Problem.