BMW 7er, Modell E38 |
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09.06.2022, 17:35
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 02.06.2010
Ort: Mannheim
Fahrzeug: E38 735i 5/98
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735i ruckelt beim Durchbeschleunigen
Hallo zusammen. Nach mehr oder weniger Jahrelanger störungsfreier Fahrt nun Probleme.
Mein 735i VfL hat beim durchbeschleunigen massive Leistungseinbrüche.
Ab ca 3500 U/min fängt er an zu ruckeln und die Gänge gehen nicht sauber rein. Eine Art verschlucken. Unterhalb von 3500U/min schaltet die Automatik butterweich. Auch im M Modus schaltet er butterweich. Aber eben Oberbaus will er aktuell nicht. Desweiteren läuft er wenn er kalt gestaltet wird manchmal super, manchmal grauenhaft wackelt bei 500U/min rum.
Zu alldem ist vorhin die ASC Leuchte angegangen beim beschleunigen, er machte einen Ruck, die Leuchte ging an, und geht natürlich nicht mehr aus.
Natürlich war ich gerade auf m Weg in dir Lackiererei. 😎.
Falls jemand einen Lösungsansatz hat, gerne her damit.
Vielen Dank im Voraus.
Beste Grüße
Halwe
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09.06.2022, 17:38
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.08.2008
Ort: Elmenhorst
Fahrzeug: e31 850i ('91); e32 750iA ('91); e34 535i ('90); e36 328iA Cab.('98); e38 750i ('01); e39 540iA Touring ('01); e46 330iA Touring ('02); e61 530d ('07)
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Moin,
würde mir im ersten Schritt mal den Luftmassenmesser (LMM) ansehen.
Hast Du eine Möglichkeit den Fehlerspeicher auszulesen?
Sonst stecke im ersten Schritt einmal den LMM ab und schaue, wie er dann läuft. Er läuft dann in einer Art Notprogramm bzw. Basiskennlinie.
Wenn er mit abgestecktem LMM besser läuft, dann würde ich den LMM erneuern.
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09.06.2022, 17:48
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 02.06.2010
Ort: Mannheim
Fahrzeug: E38 735i 5/98
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Hey, grüß dich. Nein, leider keine Möglichkeit auszulesen. Den LMM hatte ich auch schon auf dem Programm stehen. Wenn ich ihn aus der Lackiererei habe werde ich jedenfalls mal diese Sache prüfen.
Vergessen zu erwähnen hatte ich das ich der Meinung bin die Probleme treten meist, bzw. nur bei Nässe, Regen auf.
Besten Dank soweit
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09.06.2022, 19:45
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#4
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, Iveco Daily 70C17Bj. 11, Dacia Dokker Express Bj. 03/17, Piaggio X9 500 Bj. 01, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
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Dann auch dringend den Steuergerätekasten im Motorraum an der Windschutzscheibe rechts überprüfen! Wenn hier drin das Wasser steht kann der Schaden auch mal locker in den 4-stelligen Bereich abwandern
Meist steht unten dann alles im Schmodder und die Wischer fangen auch an zu spinnen ...
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09.06.2022, 20:46
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.04.2002
Ort: Trier
Fahrzeug: E38 750i 10/95
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Falls es bei Vollgas oder ganz zartem Gas geben in den Drehzahlbereichen besser wird ist der LMM ein guter Anfang.
Ebenso, falls es besser wird, wenn der Stecker am LMM abgeklemmt wird (kann aber sein, dass dabei der Motor aus geht).
Ansonsten steht noch gerne die ganze Zündanlage auf der Liste der Verdächtigen.
Ist das geruckele auch wenn der Motor (bei den entsprechenden Drehzahlen) ohne Last, also im Stand hochgedreht wird ?
Die ASC-Lampe vermute ich als ein Problem an einem der ABS-Ringe an den Rädern die durch das akuelle geruckele (und eine Menge Rost) nun etwas abgekommen hat.
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Signatur:
Wer sich bemüht, ordentlich, informationsreich und leicht lesbar in verständlicher Deutscher Sprache zu fragen, der bekommt auch gute Antworten.
Wer unüberlegt, ohne Hirn und Verstand, ohne Punkt und Komma, ohne Absätze und Großbuchstaben, ohne Mindestmaß an Mühe und Anstand fragt, soll sich nicht wundern, dass die Antworten, die er bekommt, von gleichem, miesen Niveau sind wie die Frage, oder dass er von vielen Fachleuten missachtet wird und somit keine Antworten erhält.
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10.06.2022, 16:31
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 02.06.2010
Ort: Mannheim
Fahrzeug: E38 735i 5/98
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Danke euch soweit für die Antwort. Im nem anderen tread hab ich was gelesen von seilzug an der drosselklappe zu ASC, das der eventuell gerissen oder irgendwie verkantet sein kann. Wo genau sitzt der denn? Meine auch zusätzlich das die Probleme erst da sind seit er aus der Werkstatt kam. Es wurde die VVD und Zündkerzen Gewechselt. Würde dann wenn er vom Lackierer da ist mal da danach schauen.
Besten Dank soweit
Halse
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10.06.2022, 23:18
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.06.2016
Ort: Cham
Fahrzeug: BMW E65 750i 12/05 Monacoblau
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Bist von Mannheim, da hast Du doch einige in der Gegend, die was drauf haben.
Laki in Mannheim, Wally in Hockenheim und damals, als ich noch in der Heimat lebte, gab es den Wind in Speyer, waren echt fähig.
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11.06.2022, 15:49
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von Arvak
Sonst stecke im ersten Schritt einmal den LMM ab...
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Wie Arvak schon schrieb, LMM abstecken, Probefahrt.
M f G
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"Wenn Du im Recht bist, kannst du dir leisten, die Ruhe zu bewahren;
wenn du im Unrecht bist, kannst du dir nicht leisten, sie zu verlieren."
Mahatma Gandhi (1869-1948)
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11.06.2022, 17:34
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 02.06.2010
Ort: Mannheim
Fahrzeug: E38 735i 5/98
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Ok danke soweit euch. Sobald ich ihn wieder habe werd ich das testen und dann Bescheid geben.
Bis dahin…👋
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31.07.2022, 06:13
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 02.06.2010
Ort: Mannheim
Fahrzeug: E38 735i 5/98
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Hallo zusammen, da beruflich im Moment extrem eingespannt hab ich total vergessen eine Rückmeldung zu geben. Also den LLM habe ich gegen einen neuen ausgetauscht, Hersteller ist Bremi. Seitdem keine Sorgen/Schwierigkeiten mehr bezüglich der genannten Probleme gehabt. Läuft sauber und zufriedenstellend.
ASC+T Lämpchen war schon am Tag des Abholens beim Lackierer aus, und hab’s seit dem auch Gott sei Dank nie mehr gesehen.
Vielen Dank für die schnelle Hilfe
Beste Grüße
Halwe
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