Egs Gat-kat 05.002 Abe 16930

[JDR]

siehe link  http://www.7-forum.com/forum/showthr...t=148863&page=

Gruß JDR

[GB41]

Zitat von E32E34E36

Hallo, hat noch jemand die passende Einbauanleitung dafür?

Du weißt hoffentlich, WAS du dir und deinem 7er damit antust?

Da kann die Steuer und deren Ersparnis garnicht hoch genug sein, um die Folgeschäden jemals zu begleichen. Das sind Tausende an Schaden bis hin zum Totalverlust... und Ärger ohne Ende.

[E32E34E36]

Naja, man kann sich ja nie sicher sein, was nach der Umschlüsselung passiert. So ein KLR kann ja auch mal kaputt gehen und man merkt es gar nicht

[E32E34E36]

Danke, aber da gibt es nur die Anleitung für das EGS 05.003, also für die 8-Zylinder. Ich benötige aber die für den R6 M30B30, also das EGS 05.002.
Hat das vielleicht noch jemand? Habe schon stundenlang recherchiert.

[uli07]

Das reicht doch wenn das Ding für die Zeit der Abnahme oder Bestätigung das es verbaut ist angeschlossen bleibt.

[GB41]

Zitat von uli07

Das reicht doch wenn das Ding für die Zeit der Abnahme oder Bestätigung das es verbaut ist angeschlossen bleibt.

Das wäre theoretisch die wünschenswertere Variante. Ist sie aber nicht...

Die Lambdasonde hat einen Signal Innenwiderstand bis zu 1 MOhm... und wenn ein Mensch das Signal auch nur berührt, bricht es frech zusammen, denn der Mensch hat irgendwas mit 200 KiloOhm ... somit nur noch 20% des Pegels und damit unbrauchbar.

Stell dir jetzt nur noch vor: 3 Stromdiebe an der Sonde, angeschnittenes Kabel, offen für Spritzwasser und jede Menge Kondens von der Klimaanlage.

Das ist der ultimative Supergau für jede Motorsteuerung. Wenn das passiert, kommt auch der ADAC, damit fährt man nicht mehr, damit geht man... fahren geht dann huckepack.

Das allein mit der Sonde ist bereits der erste Tausender... und dabei bleibt es nicht. Und wer meint, etwas Klebeband drumrumtüdeln, wird es lernen was das bedeutet...

[Ich e32]

Zitat von GB41

Stell dir jetzt nur noch vor: 3 Stromdiebe an der Sonde, angeschnittenes Kabel, offen für Spritzwasser und jede Menge Kondens von der Klimaanlage.

Derjenige der damit noch arbeitet ist nicht zu helfen. Das mag stimmen.. Wobei selbst die Hersteller aktueller Nachrüstlösungen für Anhängerkupplungen noch sowas bei legen. Zwar im Innenraum, dafür dann mit dem BUS-System spielen....

Ich habe damals einfach Lötverbinder genommen,dazu Schrumpfschlauch mit Kleber und dazu noch eine abgeschnittene Schraube und Sekundenkleber

Die AU-Messung wird eh im Warmen Zustand gemacht und da läuft das Ding eh nicht. Ja theoretisch Steuerhinterziehung.....

Und meine Lambdawerte waren allesamt in Ordnung...

[uli07]

Ich habe die Dinger vor etwa 30 Jahren das letzte mal verbaut und kann mich im einzelnen nicht daran entsinnen wie das angeschlossen wurde, ob mit Stromdieben oder anders. Ich habe hinterher immer den Stecker von dem Steuergerät abgezogen. Da gab es nie Probleme.

[GB41]

Zitat von uli07

Ich habe die Dinger vor etwa 30 Jahren das letzte mal verbaut und kann mich im einzelnen nicht daran entsinnen wie das angeschlossen wurde, ob mit Stromdieben oder anders. Ich habe hinterher immer den Stecker von dem Steuergerät abgezogen. Da gab es nie Probleme.

Es scheint für das Sixpack definitiv 2 verschiedene Versionen gegeben zu haben. Das eine kann abgesteckt werden und keinen weiteren Schaden anzurichten.

Das andere ... und das habe/hatte ich... modifiziert das Temperatursignal und gibt es bearbeitet weiter an die Motronik. Und wenn man das absteckt ist wahrlich in der Motronik die Hölle los. Und wenn man nur die Sicherung zieht, aber das Steuergerät dran läßt, zerschießt es die Lambdasonde und deren Signal. Und der Spritverbrauch wird happig, wobei der Motor dauerhaft im Warmlauf/Kaltstartmodus verbleibt... und der Motor mit Garantie Schäden erleidet. Abgesehen von so netten dingen wie leiern, saufen, wellenartiger Beschleunigung, Kabelbrand, defekten Sonden und Liegenbleibern...

[uli07]

Ok, das kann möglich sein. Dann habe ich wohl mehr aus Zufall immer das eine Modell verbaut.