Motorraum dreht mit kaltem motor hoch....

Michel · 13.03.2007, 23:08

hallo liebe forumsmitglieder,

ich hätte da mal eine frage:

wenn ich morgens, wie auch abends losfahre dreht der motor sehr hoch bevor er weiterschaltet.
dies ist erst vor kurzem eingetreten, habe inzwischen eine inspektion machen lassen und danach war es jetzt auch ein paar tage weg.
nun ist es wieder so, wenn ich einen kaltstart mache und los fahre dreht der motor ungewöhnlich hoch bis die automatik weiter schaltet.

woran könnte das liegen ??

ist ein: 3.0 v8, zulassung juli '94, automatik,

grüsse
michel

yreiser · 14.03.2007, 12:00

Solange das Getriebe-Öl noch kalt ist, dauert es eben immer etwas länger, bis weitergeschaltet wird. Du musst aber nicht unbedingt hochdrehen, sondern kannst das Gaspedal auch bei niedrigeren Drehzahlen halten, bis eben geschaltet wird. Vielleicht hilft dir aber ein Getriebeölwechsel (natürlich mit Filter) weiter ?

Michel · 29.03.2007, 18:08

seit gestern abend schaltet das getriebe im kalten zustand garnicht mehr, wenn ich dann anhalte riecht es auch verkockelt.

hoffentlich hebt der noch ein paar tage

jetzt ist feierabend, ich investier da jetzt kein geld mehr.
wenn ichs gewusst hätte, hätt ich nicht erst vor paar wochen ringsrum neue dämpfer, vorne querlenker und die spurstangenköpfe wechseln lassen.

michel

Ing66 · 29.03.2007, 18:51

Klingt als wenn zuwenig bis kein Getriebeöl mehr drin ist...

Michel · 29.03.2007, 19:00

das getriebeöl wurde erst gewechselt, und vor drei wochen wurde eine inspektion gemacht und auch das getriebeöl überprüft.
ich vermute mal das die das gesehen hätten. zumal ich auf die problematik hingewiesen habe.

grüsse
michel

jammasterj · 29.03.2007, 19:02

Nach einem Kaltstart soll man den 740 ja nicht gleich hochdrehen, aber bis wieviel U/min soll/darf man.
Und ab wann (wieviel Minuten) darf ma den 7er auch mal n bisschen treten

Gruß jmamasterj

bmwfreak88 · 29.03.2007, 19:03

Ich würde das Getriebeöl noch mal wechseln und sehen obs dann Funktioniert.
Das sind ja schlieslich penuts ( getriebeöl und Filter).

Mfg

Steve0710 · 29.03.2007, 19:28

Hi Michel,

habe am Mittwoch auch ein Getriebe Schaden erlitten

daher weiss ich wie du dich fühlst mein Beileid.....Ist aber Gottsei dank ein Schaltgeriebe!!!

Solltetst du aber Teile Brauchen gibt es in Bubesheim die Fa.Sauter die haben jede Menge E32 Teile da und das zu Absoluten Fairen Preisen vielleicht können die dir Helfen das der Euronen Schaden net so Groß wird.....

Viel Glück von einem Leidengenossen Steve

christian d · 29.03.2007, 19:33

Hallo,

also, grundsätzlich liegen die Schaltpunkte etwas später bei kaltem Motor. Solange die Kühlwassertemperatur noch im blauen Bereich ist, schaltet das getriebe erst bei etwa 2500 1/min hoch. Und zwar auch bei wenig Last, sonst schaltet es bei etwas unter 2000 1/min. Ich helfe mir dann immer damit, dass ich nach dem Anfahren auf Winter schalte, dann schaltet er auch in den 2. Gang. Der Rest erfolgt dann manuell.

Solange das Getriebeöl noch kalt ist, macht er die Wandlerüberbrückung nicht zu. Das erhöht den Schlupf und beschleunigt die Erwärmung des Getriebes.

Das ist alles normal. Wenn er nun aber gar nicht mehr schaltet und verkokelt riecht, hört sich das ungesund an. Mir stellt sich da schnell die Frage, wer hat denn letztens den Ölstand kontrolliert? Ein BMW-Händler? Eigentlich kann nur der die Temperatur des Getriebes messen. Und die muss bei 30°C für die Ölstandermittlung liegen. Übrigens, beim Prüfen geht immer etwas Öl verloren, man muss in jedem Fall nachfüllen, anders macht man Fehler. Ist das Getriebe gar über 50°C warm, ist der Ölstand nach der Prüfprozedur zu niedrig und eine Beschädigung des Getriebes ist möglich.

Dann frage ich mich, was eine Ölstandskontrolle soll? Beim 5HP18, und um dieses handelt es sich beim 3,0 V8, ist jede 2. Inspektion II ein Getriebeölwechsel vorgeschrieben!! Eine Kontrolle macht eigentlich keinen Sinn, wenn das Getriebe dicht ist. Denn wo soll das Öl denn hin? Das Risiko, bei einer Kontrolle Fehler zu machen, ist für den Laien bei diesem Getriebe viel zu groß. Es gibt leider keinen einfach zu bedienenden Messstab mehr.

Wenn diese wichtigen Wartungsvorschriften natürlich nicht entsprechend befolgt wurden, ist auch durchaus ein Getriebeschaden möglich. Allerdings ist der dann nicht die Schuld des Autos...

(...Erfahrungen die man kaufen kann....)

Ansonsten ist das Getriebe eher robust, meins läuft jetzt fast 300.000 km.

Gruß,
Christian.

Michel · 30.08.2007, 16:23

sodele, kurzer zwischenstand

als vor ca. einer woche das auto im kaltem zustand garnicht mehr fahrbar war (motor dreht hoch, auto bewegt sich aber nicht), hab ich es in die werkstatt gebracht und sie gebeten mal ein auge ins getriebe zu werfen. gesagt getan

gestern hat der freundliche junge mann von der werkstatt das getriebe-öl samt filter gewechselt. probefahrt gemacht, alles prima. heute morgen hat er ebenfalls eine probefahrt gemacht, nur da war er kalt und er musste auch als erstes einen berg hoch damit er überhaupt auf die straße kommt.
wie es scheint funktioniert das getriebe wieder

ich hoffe es bleibt so