730d vs. 740d bzw. 750d

pesion · 13.03.2014, 13:43

Hallo zusammen,

ich brauch mal ein bisschen Hilfe. Mein geliebter 730D F01 ist im Juni fällig und geht nach dann hoffentlich 80 000 wirklich tollen KM zum Händerl

Am Anfang gehasst in der Zwischenzeit sowas von in Love

Nun Die Frage was danach kommt?
Es wird ein 2012 oder 2013 je nach Preis und Ausstattung.

Daher wende ich mich mal an die Experten, mit ein paar Fragen:

Merkt man die 60PS zwischen 730 und 740 das sich der Mehrpreis lohnt?
Ich finde im 7er bekommt man eh nicht viel mit von der Geschwindigkeit.

Ich bin immer wieder überrascht, wie "günstig" doch der Kundendienst ist. Klar 500 Euro mal kurz für Bremsbelege ist nicht wenig, aber ist halt doch ein Premiumfahrzeug und kein Skoda....
Damals habe ich den 740 gleich verworfen, weil ich dachte, das er sicherlich wesentlich teurer in der Wartung.
Nun habe ich jedoch gehört, das die Wartungskosten zwischen 730d und 740d praktisch identisch sind, da es der gleiche Motor ist mit einem anderen Turbo??

Wie sieht das mit dem 750 aus? das Mass der Dinge ? oder eher überzogen teuer im Verhalten?

Gruß

Thomas

pommy13 · 13.03.2014, 14:57

Wenn du DICH fragen musst ob sich irgendein Mehrpreis lohnt, dann wohl nicht

Ich finde den Motor des 40D den besten im 7er was den Kompromiss aus Dynamik, Alltag, Kosten und Spass betrifft. Gäbe es den denn in Lang UND X wäre ein solcher bei mir geworden. der 750D ist für mich ausgesprochen enttäuschend und ziemlich masslos teuer. An der Stelle würde ich mir sicher eher den 750i holen, wesentlich schönerer Motor, kaum Mehrverbrauch, insbesondere als Werks oder Jahreswagen gute 10t Euro günstiger die man mit Sprit nie mehr verfährt. 3 Turbos traue ich auch nicht und es gibt auch keinen Motor über den mehr BMW Fahrer schimpfen als über diesen.
der "schönste" Diesel ist der 30d, recht viel Kraft, sparsam, für einen Diesel ein ruhiger Lauf. Wenn du eher selten oberhalb von 160-180 fährst, kaum langsamer als der 40d, Dieser rentiert sich so wirklich erst oberhalb. Ausser, du möchtest deinen Nachbarn beeindrucken und brauchst dafür links und rechts ESD Rohre

Wie gesagt, da ich alle Motoren gefahren bin Nach und Vor FCL, finde ich den aktuellen 40D wirklich die schönste Mischung, Im 5er geht dieser sogar erschreckend gut und im Alltag ist man im Grunde nie langsamer als ein 50d oder i. Verbraucht allerdings deutlich 2-3 L weniger, was sich in gut 200 km mehr Reichweite ummünzen lässt. Wenn einen das alles nicht stört oder kein Vielfahrer ist, wäre auch der 40i interessant, respektive bei Jahreswagen statt dem 50d eben ein 50i.

und da du ja ´12 bis 13 schreibst wäre das Resümee:
40D (ausser, du "brauchst" einen L), ob man X möchte oder nicht, liegt wohl an dem Wohnort oder wo man hin muss. Ich will den X haben, andere schwören auf Integrallenkung. (hatte ich auch schon ist auch ein nettes Feature)

Grüsse, auch Thomas

patrickF01 · 13.03.2014, 15:35

Ich wurde sowieso zum 40D tendieren, wenn du 30D kaufst willst du später auf ESD Rohren umrusten und kannst du besser gleich 40d kaufen und deine Nachbarn beeindrucken, ja pommy 13

Aber fur die gleiche Kohle, oder vielleicht etwas mehr, doch zum 750i FL greifen,
Der Mehrverbrauch ist doch egal wenn mann so ein Auto kauft! Dabei das der V8 so viel mehr Fahrspass bereitet. Und da kommt noch mal ein besseren Sound aus ESD!

pesion · 13.03.2014, 16:29

Hi danke,

ich hätte gerne die Rohre links und rechts. Aber nicht zu jedem Preis und das sie dann leer sind hmm.

Ich bin eigentlich sehr wenig auf der Autobahn unterwegs, aber viel auf der Landstraße und fahre den 730 eigentlich eher dynamisch. Also ständig im Sport Modus und zusätzlich Wahlhebel links :-)

Den L möchte ich gar nicht, ich finde den normalen die perfekte Mischung aus groß aber nicht zu lang :-) und meiner hat Integrallenkung auf die werde ich auf keinen Fall verzichten.

Was mir fehlt ist so ein bisschen das "spritzige" von unten raus und da war halt meine Hoffnung das beim 40d oder 40i einfach bisschen mehr geht, beim aus der Kurve rausbeschleunigen???

@Patrick: Bei ca 30 000km im Jahr ist der Spritverbrauch immer ein wesentlicher Grund. Bei 2 L unterschied pro 100 und einem Preis von 1,33 sind das rund 800 Euro im Jahr. Das ist bei mir praktisch der Kundendienst pro Jahr.
Dafür muss dann schon eine gewisse MEHRFREUDE vorhanden sein.

Gruß

Sophisto · 13.03.2014, 16:29

Servus,

bis vor ca. 3 Monaten hatte ich einen 730d und jetzt einen 740d LCI.

Also die Fahrleistungen des 740d sind deutlich besser und zwar nicht erst ab 160 km/h. Er zieht viel besser durch und beschleunigt natürlich, wie von Pommy schon erwähnt, oben raus deutlich besser.

Kann natürlich auch an der 8 Gang Automatik liegen, mein 730d war noch mit 6 Gang ausgerüstet.

Ob man den 740d wirklich braucht ist etwas ganz anderes, im 730d hat sich bei mir nie, auch nur annähernd etwas ähnliches wie das Gefühl von Leistungsmangel eingestellt.

Ach ja, der 740d braucht, zumindest bei mir, fast 1 Liter weniger Diesel als der 730d.

Da ich bezüglich Turbolader (der kleine) schon heftige Probleme mit dem 740d hatte, rate ich vom 750d ab, der hat gleich drei davon.

Übrigens kannst ja auch mal bei Audi schauen, hatte neulich für 3 Tage einen A6 Biturbo mit 313PS, der eine deutlich bessere Laufkultur hatte wie der BMW Motor. Auch die Verarbeitung wirkt im direkten Vergleich wesentlich hochwertiger.

Gruß
Sophisto

Erwin · 13.03.2014, 16:38

Ich habe den 750i VFL, kenne die Diesel-7er aber nicht. Im Vergleich zum Vorvorgänger E38-V12 läuft der 750i F01 nahezu genauso soft, leiser und mit 407 PS deutlich spritziger. Er hat Kraft von unter heraus ohne Turboloch und macht eine sehr souveräne und gelassenen Fahrweise möglich. Der Facelift mit 450 PS und 8-Gang legt da bestimmt noch eine Schippe drauf.

pommy13 · 13.03.2014, 17:08

Zitat:

Zitat von pesion

Hi danke,

@Patrick: Bei ca 30 000km im Jahr ist der Spritverbrauch immer ein wesentlicher Grund. Bei 2 L unterschied pro 100 und einem Preis von 1,33 sind das rund 800 Euro im Jahr. Das ist bei mir praktisch der Kundendienst pro Jahr.
Dafür muss dann schon eine gewisse MEHRFREUDE vorhanden sein.

Gruß

das sind vielleicht 800 euro, aber bei finanzaufwendungen von 15-20 t Euro INKL Wertverlust verschwinden die 800 Euro im Spassfaktor komplett...
Immer wieder witzig, wie man in der 100t Euro Wagen Klasse PLUS Unterhaltskosten sich dann über 800 Euro den Kopf macht. An der Stelle, WENN du nur eine Sekunde darüber nachdenkst, nimm den 30d und habe immer noch Freude am Fahren.

Big M · 13.03.2014, 18:44

Zitat:

Zitat von pesion

Hi danke,

ich hätte gerne die Rohre links und rechts. Aber nicht zu jedem Preis und das sie dann leer sind hmm.

Ich bin eigentlich sehr wenig auf der Autobahn unterwegs, aber viel auf der Landstraße und fahre den 730 eigentlich eher dynamisch. Also ständig im Sport Modus und zusätzlich Wahlhebel links :-)

Den L möchte ich gar nicht, ich finde den normalen die perfekte Mischung aus groß aber nicht zu lang :-) und meiner hat Integrallenkung auf die werde ich auf keinen Fall verzichten.

Was mir fehlt ist so ein bisschen das "spritzige" von unten raus und da war halt meine Hoffnung das beim 40d oder 40i einfach bisschen mehr geht, beim aus der Kurve rausbeschleunigen???

@Patrick: Bei ca 30 000km im Jahr ist der Spritverbrauch immer ein wesentlicher Grund. Bei 2 L unterschied pro 100 und einem Preis von 1,33 sind das rund 800 Euro im Jahr. Das ist bei mir praktisch der Kundendienst pro Jahr.
Dafür muss dann schon eine gewisse MEHRFREUDE vorhanden sein.

Gruß

kenne zwar die anderen Motoren nicht, aber mir sind es die (auf meine Jahresfahrleistung runtergerechneten) 500,- € wert. Also ganz klar 750i.

Gruß Big M

pesion · 13.03.2014, 19:20

Hi,

es geht ja jetzt nicht nur um den Sprit. Also die 800 Euro sind mir das schon wert. Aber wie sieht es mit dem Kundendienst aus? Ich habe vor ein paar Tagen 406 Euro für Oelwechsel + Filterzeug gezahlt (wenn ich es jetzt richtig im Kopf habe). Dann kann ich das 1 zu 1 auf den 740d übernehmen?

Ihr könnt doch in diese Datenbänke schauen? Wie sieht das z.b. mit den Bremsen aus, wie groß ist der Unterscheid beim 740 zu 730 Beläge oder Scheiben, beim freundlichen?

Gruß

Thomas

E38-Fan · 13.03.2014, 21:37

Zitat:

Zitat von pesion

Ich habe vor ein paar Tagen 406 Euro für Oelwechsel + Filterzeug gezahlt (wenn ich es jetzt richtig im Kopf habe).

Kommt mir auf den ersten Blick sogar noch zu teuer vor. Lag Ölservice nicht immer bei ca. 300,- EUR?

Mein letzter Bezahl-Service ist schon 'ne Weile her.

Zitat:

Zitat von pesion

Dann kann ich das 1 zu 1 auf den 740d übernehmen?

Fast, ja - es passt in etwa die selbe Menge Öl rein, und mehr Arbeit ist es auch nicht, also preisähnlich. Bremsen sind z.B. von 30d bis 40d (selbst der F04, also der Hybrid) identisch. Lediglich bei 50d/i und 60i zahlt man mehr, da andere Scheiben.

Ist aber schon 'ne ganze Weile bei BMW so, dass die Teile motoren- und modell-übergreifend kompatibel sind. Bremsscheiben für 5er inkl. GT, 6er sowie 7er sind identisch.

Im Großen und Ganzen macht es beim Unterhalt nicht mehr viel Unterschied ob man z.B. einen 5er oder 7er fährt.

Ich empfehle den 40d - tolles Auto! Deutlich spürbare Mehrleistung ggü. dem 30d, und verbraucht ähnlich wenig. Lediglich der Motorlauf vom 40d kommt mir immer noch etwas "weniger rund" vor, als der des 30d. War beim Vor-FL so, und ist auch beim FL wieder so. Schwer zu beschreiben, man muss beide gehört/gefahren haben, um zu wissen, was ich meine.