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BMW 7er, Modell E32
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Alt 09.02.2009, 18:19   #1
tomdulidl
Mitglied
Premium Mitglied
 
Registriert seit: 07.02.2009
Ort: Passau
Fahrzeug: E32-730i(12.88)
Frage Motor 730i, Bj 07/89

Hallo, fahre erst seit Oktober einen 730i, habe mich bereits nach wenigen km in das Auto verliebt, habe jedoch bereits ein Problem den mir sind am ersten Zylinder die Kipphebel geprochen und stehe jetzt vor der Frage ob ich nur diese wechseln soll oder doch alle.
Wäre dankbar wenn mir jemand sagen könnte was das beste ist.
tomdulidl ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 09.02.2009, 18:33   #2
Juergen7er
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Juergen7er
 
Registriert seit: 02.03.2006
Ort: Hamburg
Fahrzeug: E32, 735 i, Bj. 03/88-211 PS/ R6 Schalter
Standard

tja, dass ist immer die Frage ob man Neuteile auf ausgelutschte Kipphebelwelle bzw. Nockenwelle basteln soll. Und wenn überhaupt nur die Kipphebel, dann alle.

Kommt auch darauf wieviel Km hat er gelaufen. Ein kompletter gut gebrauchter Kopf mit weniger Km, wäre da eine Alternative.

Gr. Jürgen
Juergen7er ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 09.02.2009, 21:48   #3
tomdulidl
Mitglied
Premium Mitglied
 
Registriert seit: 07.02.2009
Ort: Passau
Fahrzeug: E32-730i(12.88)
Standard

Danke Jürgen,

wo bekommt man einen guten Zylinderkopf?

Geändert von tomdulidl (09.02.2009 um 22:30 Uhr).
tomdulidl ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 09.02.2009, 23:28   #4
dansker
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von dansker
 
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
Standard

Hej Thomas!
Rein Erfahrungsmaessig verhaelt es sich Leider so,das es beim M30 Motor nicht damit Abgetan ist,nur die Kipphebel zu Wechseln,sondern auch gleich die Nockenwelle dazu.Die Kipphebel sind zwar aus Alu,haben aber eine eingelegte Hartmetallgleitflaeche(Genannt "Gleitsteine").Die Nockenwelle ist sicher mindestens dort Eingelaufen,wo die K.-Hebel Gebrochen sind.Und wie ich den M30 kenne,sind andere Nocken und K.-Hebel auch Eingelaufen.In der Regel ist dieses auf A):Unsauberes Oel,oder B: Unzureichende ,oder Keine Schmierung,zurueckzufuehren.Die Haeufigste Ursache aber ist,das sich das Spritzoelrohr ueber der Nockenwelle Geloest hat,oder das Spritzoelrohr ist Verstopft.Wenn die Kompression am Motor gut ist,wuerde ich einen Rep.-Satz von "Febi-Bilstein" kaufen.Dieser Enthaelt:Nockenwelle,alle Kipphebel,4 Kipphebelwellen.Seperat dazu kommt dann noch ZKD.und Spritzoelrohr.Eine ZKD.aus dem Grund,weil der Austausch der Nockenwelle und Kipphebel,es Erforderlich macht,den ZK vom Motor Abzunehmen.Ob ein Anderer ZK Billiger wird,als die Resrveteile,kann ich nicht Sagen,weil ich die Preise in Deutschland nicht kenne.
M.F.G. Dansker
__________________
Es ist schon erstaunlich, wie der Mensch an seinem Leben hängt, obwohl er es so hasst.
dansker ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.02.2009, 12:42   #5
millcrash
Ölfuß
 
Benutzerbild von millcrash
 
Registriert seit: 17.01.2005
Ort: Glückstadt
Fahrzeug: E70 X5 xDrive 50i // Honda X4 // Hymer ML-T 580
Standard Kosten Kipphebelbruch

Sorry für dich, aber das hab ich bei meinem Kipphebelbruch an Kosten gehabt:

Hallo alle M30 R6 Fahrer,

hab mir mal die Mühe gemacht, die Kosten bei meinem Kipphebelbruch zusammenzustellen. Am 26.06.07 brach der Kipphebel vom 2. Zylinder. Ursache: Ölleitung für Kipphebel verstopft, Nockenwelle eingelaufen.
Also Kopf runter, alles erneuert. Vorsorglich auch die Pleuellagerschalen und das Ölfiltergehäuse (Wenn schon denn schon.....war eh geplant)
Da ich zur Zeit aus gesundheitlichen Gründen nicht selber schrauben kann, hab ich das Fahrzeug in eine freie Werkstatt gebracht, die sehr saubere Arbeit abgeliefert hat.

Arbeitslohn Werkstatt: 750,-
Kopf planen, Ventile einschleifen, Schaftdichtungen neu: 120,-
Dichtungssatz Zylinderkopf u. Motor, Zyl.-Kopfschrauben 290,-
Ölleitung Kipphebel 27,-
Pleuellagerschalen 104,-
Schrauben Auspuffkrümmer 17,-
Ölfiltergehäuse incl. Filterelement 164,-
Schrauben für Pleuellager 57,-
Nockenwelle, Kipphebel, Einstellexzenter 323,-
Zündkerzen 43,-
Keilriemen 47,-
Öl 83,-
Frostschutz 20,-

Gesamtkosten: 2045,-

Nicht unmittelbar mit Kipphebelbruch im Zusammenhang sind ca. 600,- Euronen für Tausch der Pleuellager und Ölfiltergehäuse. FZ hatte 214.000 km gelaufen. Tausch der Pleuellager war auch nötig.

Folgende Erkenntniss: Ölverteilerrohr für Kipphebel werde ich alle 50.000 km austauschen, Bohrungen über den Kipphebeln im Verteilerrohr um 0,5 mm auf 2 mm vergrößern. Ölschrauben für Verteilerrohr mit Draht sichern (Hatte ich aber vorher schon immer gemacht).

Gruß millcrash
millcrash ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.02.2009, 12:48   #6
Bionic
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Bionic
 
Registriert seit: 12.04.2008
Ort: Düsseldorf
Fahrzeug: e32-730i(03.88) Automatik / e36-316i Touring(02.98)
Standard

Kann man da Verteilerrohr einfach so ausbauen?Sah mir das letzte mal so aus als ob das auch irgendwie mit den Zylinderkopfschrauben befestigt ist.
Oder doch nur mit den zwei kleinen Hohlschrauben?
Bionic ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.02.2009, 13:04   #7
millcrash
Ölfuß
 
Benutzerbild von millcrash
 
Registriert seit: 17.01.2005
Ort: Glückstadt
Fahrzeug: E70 X5 xDrive 50i // Honda X4 // Hymer ML-T 580
Standard

Zitat:
Zitat von Bionic Beitrag anzeigen
Kann man da Verteilerrohr einfach so ausbauen?Sah mir das letzte mal so aus als ob das auch irgendwie mit den Zylinderkopfschrauben befestigt ist.
Oder doch nur mit den zwei kleinen Hohlschrauben?
Kann man so ausbauen. Erst Richtung Spritzwand ziehen, vorne ist es dann aus dem Halter raus. Dann nach vorne ziehen und du hast es in der Hand. Natürlich die beiden Hohlschrauben vorher rausnehmen.

Gruß millcrash
Angehängte Grafiken
Dateityp: jpg IMG00005.jpg (108,4 KB, 27x aufgerufen)

Geändert von millcrash (11.02.2009 um 13:10 Uhr).
millcrash ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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