Benzinleitungen wechseln

christian 72 · 13.12.2007, 16:22

Hallo Leute!
Ich hab das Problem, daß meine Benzinleitungen unter dem Auto auf der Beifahjrerseite anfangen zu blühen! Möchte sie daher im Frühjahr wechseln. Ist das schwer? Was kosten die ? Oder könnte man die selbst aus Kupfer- oder Messingrohr nachfertigen? MfG

Erich · 13.12.2007, 16:33

Hat Alexx glaub ich gemacht, musst mal in die Suche gehen, da gibt es auch Bilder udn Tips von ihm wegen dem biegen.

peter becker · 13.12.2007, 17:19

hallo

bei alexx waren es die bremsleitungen,die er alle getauscht hat,muss wohl
eine " grössere operation" sein, dass war der tread dazu.

viele grüsse

peter

http://www.7-forum.com/forum/5/brems...ass-54582.html

technikus · 13.12.2007, 22:02

Zitat:

Zitat von christian 72

Hallo Leute!
Ich hab das Problem, daß meine Benzinleitungen unter dem Auto auf der Beifahjrerseite anfangen zu blühen! Möchte sie daher im Frühjahr wechseln. Ist das schwer? Was kosten die ? Oder könnte man die selbst aus Kupfer- oder Messingrohr nachfertigen? MfG

Das Gleiche steht mir auch bevor. Kann ein Alptraum werden. Wollte eine von den Kreuzschlitzschrauben herausdrehen, die den V2A Blechbügel samt Kunststoffträger ans Chassis und die Rohrleitungen pressen. Die sitzen zum Teil so fest, daß ich einen sehr guten massiven Belzer Kreuzschlitzschraubenzieher gekillt habe. Ein Knack u. die kpl. Spitze war auf 1 cm Länge weg. Die Schrauben werde ich ausbohren müssen. Ist eine heikle Sauarbeit. Evtl. müssen dann auch noch neue Innengewinde nachgeschnitten werden. Bin mir nicht sicher ob das selbstschneidende Schrauben sind.

Das Verlegen der Rohrleitungen selbst ist auch nicht ohne. Schätze mal mindestens einen ganzen Tag unter der Hebebühne und irgend etwas ist immer.

Gruß technikus

bmwfreak88 · 13.12.2007, 22:38

Na da kann ich mich ja freun

, bring Bier mit Christian .

dansker · 15.12.2007, 01:13

hej christian
kenne das problem mit den brennstoffleitungen selber sehr gut.hatte es an meinem e 23,und nun auch beim e32.nun kenne ich ich nicht genau die deutschen bestimmungen,was diese leitungen angeht.beim daenischem tuev sieht man es ein wenig mehr locker.bei beiden meiner bmw habe ich 8 mm nylonleitungen (aussendurchmesser)verbaut.nur zwischen den nippeln brauchst du dann ca.5cm armierten benzinschlauch.in den nylonrorenden schiebst du eine stuetzbuchse ein ,und du kannst schlauch und n-ror fest verschrauben.du musst nur aufpassen,das die nylonrohre nicht zu stark gebogen werden.ich hatte damals auch vor 9 jahren diese rohre bei meinem 528i/e12 verlegt,und niemals eine undichtigkeit gehabt.wenn du die kreutzschlitzschrauben der rohrhalter gut sauber machst und einen nicht verschlissenen schraubenzieher benutzt,muessten sich diese schrauben auch loesen lassen.viel spass .
m.f.g. dansker

Erich · 15.12.2007, 03:35

Zitat:

Wollte eine von den Kreuzschlitzschrauben herausdrehen, die den V2A Blechbügel samt Kunststoffträger ans Chassis und die Rohrleitungen pressen. Die sitzen zum Teil so fest, daß ich einen sehr guten massiven Belzer Kreuzschlitzschraubenzieher gekillt habe.

Das scheint mir wohl das schwierigste zu sein, ich kenne es von meinem Schlachtfahrzeug, obwohl der unten sehr gut aussah und praktisch nichts verrostet war.
Schlagbohrer und ein guter Bit haben geholfen. Am bester ein Schlagbohrer mit Akku, dann hat man kein Problem mit dem Stromkabel.
Ich hab da mehrere Schlagbohrer von der Groesse her, das hilft oft, wenn man mal einen kleineren braucht bei wenig Bewegungsmoeglichkeit, und dann mal wieder einen sehr kraeftigen, der dann auch gross sein darf.