Elektrik: Getriebe gestört, DSC ausgefallen

Hallo zusammen,

ich fahre jetzt seit einem Jahr einen E65 745 BJ 2003 mit 152 t/km.
Seit dem Kauf begleitet mich regelmäßig diese Fehlermeldung:

"Getriebe gestört, Ausfall DSC"

Meistens nach 4 km und 5 Minuten Fahrt.

Ich fahre dann rechts ran, schalte den Motor aus und warte 2-3 Minuten, dann ist die Meldung weg und kommt auch nicht mehr.

Bisher getauscht wurde:

Lichtmaschine, Batterie, Kabel zur Batterie, Getriebewartung inkl. Abdichtung bei 130 tkm

Batterie hat in der Früh derzeit 11,8V nach öffnen der elektrischen Heckklappe, wenn der Motor an ist läd sie mit cirka 14V. Habe sie auch in unregelmäßigen Abständen voll geladen, weil ich wie gesagt viel Kurzstrecke fahre.

Ausgelesen wurde der Wagen auch schon mehrfach aber immer keine plausiblen Fehler.

Bin mir nicht sicher wo ich die Suche beginnen soll.

[oddysseus]

Poste die unplaisiblen Fehler lieber!

Für den einen unplaisibel für den anderen aussagekräftig :-))

Gute Idee,

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Ich hoffe jemand versteht da mehr als ich

[peterpaul]

"Botschaft von der EGS fehlt"

Ein ordinärer Kommunikationsfehler durch defektes Kabel?

Da fällt mir ein mein Mechaniker hat gesagt er hat ÖL im Getriebestecker gefunden und es erstmal wieder saubergemacht. Kann das damit zu tun haben ?

[peterpaul]

Durchaus - diese Durchführungsdichtung sollte bei einer Getriebewartung ersetzt werden...

oder wo sitzt der genannte Getriebestecker?

[Andi_45]

Also ich tippe mal auf deine Batterie.. 11.8 Volt bedeutet eigentlich: tot

Selbst wenn er damit wunderbar startet.. Ich hatte 12.3V und regelmäßig hats beim starten nur geklackt. Nicht aber das Anlasserrelais, sondern das dazugehörige Steuergerät. Was an der fehlenden Spannung lag. Denn wenn das IVM denn endlich durchgeschalten hat, drehte der Anlasser mit voller Kraft.

Du sagst ja selbst.. Nur nach dem Start.. Kurz an und ausmachen und dann läufts wieder.

Investier die 150 Euro und gönn ihm die neue Batterie. Ich hatte auch erst ewig gesucht mit Steuergerät nachlöten uswusw.

Guten Morgen,

@Andi_45

Aber kann es denn sein das eine 4 Jahre alte Batterie schon wieder kaputt ist?
Und ja es stimmt, diese Fehlermeldung kommt wie gesagt exakt (wenn sie kommt) nach einer gewissen Fahrstrecke bzw. Wegstrecke, als ob genau nach dieser Zeit im Fahrzeug ein Check durchläuft.

Und wenn wir gleich dabei sind, da ich eigentlich keine halben Sachen mache, welche Batterie ist denn am besten geeignet und wo vielleicht gerade im Angebot und kommt jemand aus der Nähe von Ingolstadt der sie mir anlernen kann ?

@peterpaul

Das ärgerliche ist ja, genau so eine Getriebewartung wurde 2012 bei einem ZF Service Partner bei München durchgeführt für 500 Euro. (KM Stand 130 tkm, jetzt 152 tkm )

Ölwechsel mit Filter am ZF-Automat-Getriebe
E-Stecker im Getriebegehäuse abdichten
Adapter (Dichtbrille) erneuern

Ein Telefonat hat ergeben, sie müssen sich das ganze anschauen und mir kann auch nicht versprochen werden, dass es wenn nur beim abdichten des Steckers bleibt, weil es sein kann das das nicht funktionieren wird und dann weitere Kosten entstehen. Muss auch sagen ich habe das Gefühl das Getriebe allgemein schaltet allgemein nicht gerade "butterweich", da war mein E46 Cabrio sanfter, gerade beim runterschalten vor der Ampel.

Hat jemand eine Idee wo ich noch hingehen könnte, BMW selbst habe ich für mich selbst eigentlich ausgeschlossen. ( Nähe Ingolstadt wäre nicht schlecht )


MFG Sebastian

[Andi_45]

Also wie gesagt 11.8 Ruhespannung ist eh schon "defekt"
Meine war von 2013 oder 14 und Orginal Bmw..
Warum die gestorben ist, keine Ahnung. Vielleicht mal tiefenentladen? Wie gesagt wenn er denn gestartet hat, drehte der Anlasser mit voller Kraft.
Ich hab jetzt eine Exide drin, hatte irgendwas um die 100 gekostet.
Wichtig ist das registrieren der Batterie und codieren des richtigen Typs.

Was wurde denn beim Service alles gemacht? Nur Ölwechsel?
Wichtig ist die Dämpfer in der Mechatronik, Dichtbrille und die Dichthülsen mit zu erneuern. Dazu findest du aber auch reichlich hier im Forum.
Außerdem gabs neue Software fürs EGS, welche harte Schaltvorgänge beseitigen soll. Das macht aber höchstens Bmw.. Oder der Programmierer deines Vertrauens.

@Andi_45

Na ok, dann werde ich mich mal auf die Suche nach einer AGM Batterie machen. Einen Codierer i.d. Nähe kenn ich leider nicht.

Was bei dem Service gemacht wurde hatte ich ja bereits geschrieben:

Ölwechsel mit Filter am ZF-Automat-Getriebe
E-Stecker im Getriebegehäuse abdichten
Adapter (Dichtbrille) erneuern

Teile stehen folgende auf der Rechnung:

ZFLifeGuardFlu
Adapter
Führungshülse
Torxschraube
Ölwanne
_________________
525,92 Euro

Das mit dem Softwareupdate habe ich auch gehört, dachte aber das wurde gleich mitgemacht bei dem Getriebeservice, hätte ja Sinn gemacht.
Ich weiß aber wenn ich jetzt bei BMW anrufe, was dann kommt:

"Klar gerne Herr... wir machen gern einen Termin in X Wochen aus und schauen uns das alles mal in Ruhe an" ;-)


MFG