Ist der E38 der schlechteste BMW?

**TRANSPORTER** · 14.04.2019, 13:42

Zitat:

Zitat von PacificDigital

Nuja... wie aus deiner Historie ersichtlich, war die Batterie defekt, das belastet sehr die Lichtmaschine... je nach Defekt der Batterie ist der Folgefehler die Lima.
Ein defekter Xenonbrenner ist eindeutig ein Konstruktionsfehler von BMW

Defektes Fahrwerk, nach unbekannten 45tkm und weiteren 40tkm... Defekte die bis zur Antriebswelle reichen (können)
Defekte an der Klima scheinen auch alles "Folgefehler" durch Reparaturen/Wartung zu sein.
So wild finde ich die Fehlerauflistung auch gar nicht, ausser man läßt sie
bei unfähigen BMW-Werkstätten reparieren.... dann kostet sowas natürlich viel Geld und Nerven.

gruss

**TRANSPORTER** · 14.04.2019, 13:49

Zitat:

Zitat von Olli

Und verrate doch mal, wie man bspw. eine Lichtmaschine "pflegt"?

Olli

Wer das nicht weiss, hat in Physik 8.Klasse gepennt oder war gar komplett
die Schule schwaenzen. (Abi/E-TechnikStudium nicht noetig dafuer)
in Anlehnung daran, emphele ich einen VH-Kurs (8. - 10.klasse) mit AbschlussPruefung....
mit einem min. GUT in Physik/Mathe/Chemie klappts dann auch mit dem Verstaendnis zur Pflege einer Lima ...

gruss

**PacificDigital** · 14.04.2019, 14:20

Zitat:

Zitat von Olli

...
Also ich halte fest: am E 38 liegt´s auf überhaupt gar keinen Fall, im Leben nicht, kannjagarnichtsein.

Olli

Das kann ich so ziemlich unterschreiben... mit einer kleinen Ergänzung:
am E 38 liegt´s auf überhaupt gar keinen Fall... es liegt an DEINEM E38 und nicht an allen

Der eine hat nur Probleme mit dem E32, der andere schwört darauf... ebenso ist es mit dem E38, mit dem E65 mit dem Golf 1, dem Opel Vectra, dem Mercedes S-Klasse, dem Porsche oder dem Fiat

Jeder macht seine eigene Erfahrungen und zieht seine Schlüsse daraus.... darum ist es trotzdem noch lange nicht richtig!
Wenn du beim Italiener eine miese Pizza bekommst, sind dann alle Italiener schlechte Pizza-Bäcker?
DU hattest einen E38 mit 16 Defekten in 10 Jahren, einen defekten Xenonbrenner und eine defekte Batterie eingeschlossen... wie sah es aus... wurde er auch in die Werkstatt gebracht als der Tank leer wurde?
Auch die Europlus läßt den Wechsel der Vertragswerkstatt zu... 2005/2006 gab es sogar noch Werkstätten in denen noch Techniker arbeiteten die den E38 noch kannten, in den Jahren darauf leider nur noch vom Hörensagen.

Villeneuve · 14.04.2019, 16:12

Meinen ersten E38 mit M62 Motor kaufte ich ca.6 Jahre alt mit ca. 180.000 km.
Was in den folgenden 3 Jahren alles kaputt ging,hat mich dazu veranlaßt,wieder zum e32 zurück zu kehren,denn solche Schäden kannte ich von meinen e30 u. e32 nicht.

Mein jetziger 728,seit sieben Jahren im Besitz,läuft-obwohl inzwischen deutlich älter- dagegen relativ problemlos.Ebenso der 840 mit M60 eines Kollegen,der mittlerweile über 350.000 gelaufen hat.

Meiner Meinung nach ist der M62 samt seiner Automatikgetriebe und Kats einfach Mist.

Gruß

Olli · 14.04.2019, 17:18

Zitat:

Zitat von TRANSPORTER

Wer das nicht weiss, hat in Physik 8.Klasse gepennt oder war gar komplett
die Schule schwaenzen.

Also zweimal pro Tag streicheln?

Es ist schon reichlich Comedy dabei, wenn jemand, der über eine bei 88.000 km kaputtgegangene Lichtmaschine schreibt, zur Antwort erhält: das liegt an der Pflege. Insofern danke für den Schmunzler.

Olli

Rottwauz1 · 14.04.2019, 18:16

Hmmm...was ist an all meinen bisherigen e38(noch nie nen 12er besessen) aussergewöhnliches über den jordan gegangen?
NICHTS erwähnenswertes, keine kette,kein getriebe,kein zas,keine lima...etc....
An meinen e34/e32 fragt nicht, alles ausser nem motor...und das bei ähnlichen km ständen...
Welchem trauere ich hinterher? 1 e38, fast allen meinen e32 und e34 irgendwie...
Ist haltauch immer eine erwartungs/einstellungssache find ich.
Bennis 760er ist ein wagen wo man genau sieht , wenn er gepflegt wird und vor allem vernünftig gefahren wird dann tut er halt seinen dienst ohne größere defekte...

Ob man nun ne lima "streicheln" sollte für ein längeres leben oder es einfach pech war bei 88tsd, nuja... isch halt so,manches geht früher oder später kaputt, deswegen säuerlich auf den e38 reagieren..hmmm...
Oli

**Claus** · 14.04.2019, 18:28

Vielleicht ist der E38 empfindlicher darauf, wenn er als (ehemaliges) Billigauto "auf Verschleiß" gefahren wurde, als die noch älteren BMW-Baureihen. Diese Aussage hat jetzt nichts mit dem Eröffnungsbeitrag zu tun, sondern ist eher eine allgemeine.

Und ja, es ist absolut und einzig die rechtzeitige Pflege und Wartung, die ein Auto zuverlässig werden lässt oder nicht. Mal abgesehen davon, dass der M62 etwas problematischer zu sein scheint als andere Motorisierungen im E38, erachte ich den E38 keinesfalls für anfälliger als die älteren BMW-Generationen, ganz im Gegenteil!

NB: Entgegen den Aussagen von Forenmitgliedern, für die ein E32 der letzte "echte BMW" sein soll, weiß ich aus dem Bekanntenkreis, dass der E65 im Allgemeinen auch sehr zuverlässig läuft und wir haben hier im Forum so einige, die schon Hunderttausende von Kilometern relativ problemlos absolviert haben, was E32, E34 & Co. erstmal nachmachen müssen.

Aber tatsächlich ist das Thema V8-Motor und BMW ein zwiespältiges: Wenn es "Problemmotoren" von BMW gibt, dann sind es meistens die V8. Das war im E38 so, das ist im E65 so ("Wasserrohr") und erst recht im Konstruktionsfehler N63 im F01, wobei dieser Motor sehr ähnlich auch im G11 Verwendung findet und auch hier Probleme macht. Es ist also oft gar nicht die Baureihe, die Stress macht, sondern nur eine bestimmte Motorisierung...

Olli · 15.04.2019, 10:40

Zitat:

Zitat von Claus

Und ja, es ist absolut und einzig die rechtzeitige Pflege und Wartung, die ein Auto zuverlässig werden lässt oder nicht.

Absolut und einzig? Dass man auch mal Schrott ab Werk geliefert bekommt, taucht in Deinem Weltbild gar nicht auf?
Dann kann als Erklärung ja nur übrig bleiben, dass ich meine Fahrzeuge unterschiedlich pflege und warte.

Denn sämtlich-ausnahmslos-alle anderen haben nach wie vor ihre erste Lichtmaschine, noch nicht einmal Schleifkohlen waren irgendwo irgendwann zu erneuern.

Hier in der durchaus weiß-blau-affinenen Family war schon alles dabei: Neuwagen, Zweijahres-Wagen, vom BMW-Händler wie auch von privat, für großes und auch für ganz kleines Geld (z.B. mein 89er 535i aus 6. oder 7. Hand für 1000 EUR - und das war anno 2007). Der mit Abstand defekt- und ausfallträchtigste BMW war der E 38. Obendrein war er auch der wertverlust-reichste.

Während meinereiner nur Abstand vom E 38 nimmt, hat mein Dad komplett mit BMW gebrochen und zur Marke mit dem Stern gewechselt.

Olli

**PacificDigital** · 15.04.2019, 11:58

Natürlich kommen in ALLEN Serien bei ALLEN Herstellern auch sogenannte "Montagsautos" vom Band.... aus diesem Grunde gibt es die Herstellergarantie, um dem Käufer in diesen Fällen keinen Grund zum 'Wechsel zu geben

Wie der Einzelne letztendlich reagiert ist ihm selbst überlassen.
Meine Schwester ist von der Marke mit dem Stern nun auch endgültig abgesprungen, nicht zu BMW sondern nun zu Porsche.... Grund war auch da unfähige und, noch schlimmer, unmotivierte Techniker. Den berühmten Überlauftropfen bildete ein Strafzettel mit Vorführaufforderung nachdem der TÜV über 3 Monate abgelaufen war... nachdem sie das Auto 2 Tage vorher vom großen KD (knapp unter 2.000€) zurück bekam. Aller Sche..ß (Lackzustand und Beulen) wurde bemängelt und mit KVA (~8.000€) versehen.... der TÜV wurde nicht erwähnt

Richtige Pflege und Instandhaltung hat nichts mit Vertragswerkstätten zu tun!
Es gibt gute und motivierte.... aber die sind die Nadel im berühmten Heuhaufen

Olli · 15.04.2019, 12:32

Zitat:

Zitat von PacificDigital

Richtige Pflege und Instandhaltung hat nichts mit Vertragswerkstätten zu tun!

Was aber nun für eine Lichtmaschine "Pflege" sein soll, weiß ich immer noch nicht. Da hilft mir auch mein Physik-Leistungskurs von damals nicht. Sämtlich alle anderen vorhandenen Lichtmaschinen im Fuhrpark brauchten jedenfalls keine Pflege, um älter als 88.000 km zu werden.
"Pflege" dürfte beim M62 auch schwierig sein, die Lima ist bekanntlich vollvergossen. Daher ja mein Vorschlag, streicheln. Das geht.

Olli