Sie sind nicht angemeldet! Jetzt interner Link kostenlos im Forum registrieren, weniger Werbung sehen, aktiv teilnehmen und weitere Vorteile nutzen! Diese Website nutzt Cookies. Bitte beachten Sie unsere interner Link Datenschutzerklärung.
  Start » Forum Impressum/Datenschutz | Site-Map
7-forum.com   ModelleForummein.7erService


Forumsfunktionen

BMW 7er, Modell E38
 Varianten
 interner Link 12-Zylinder-Benziner
 Detail-Infos
 Interaktiv
- Anzeige -

Zurück   BMW 7er-Forum > BMW 7er Modelle > BMW 7er, Modell E38



Antwort
 
Thema teilen Themen-Optionen Ansicht
Alt 08.08.2020, 14:54   #1
HIGH-LINE
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von HIGH-LINE
 
Registriert seit: 16.10.2007
Ort: Idstein-Eschenhahn
Fahrzeug: E38-740i AT5 (05.00), E31-840CI MT6 (03.96), E36/7-2.8i MT5 (12.97), Lotus Esprit S3 N/A (05/81)
Standard M62B44TÜ Bj2000 2-Sek. rasseln nach Standzeit

Hallo Forum!

ich melde mich mit einem bekannten Problem, jedoch ergab meine Suche kein eindeutiges Ergebniss, deshalb erneut adressiert.

Problem:
-> 2 Sekunden rasseln nach längerem stehen, siehe Video.
-> Danach jeder Start ohne Problem (kalt/warm -> egal)
-> Ruhiger Leerlauf (wirklich sehr gut)
-> keine Fehlereinträge im Steuergerät

Was wurde gemacht:
-> Hauptkette (Febi -> war 5mm kürzer als die alte Kette, über einen Besenstiel hängend gemessen)
-> Alle drei Spanner (Febi)
-> Alle Schienen (Febi)
-> Öl 10w40 (Manol) + Filter zum Spülen für 200 km vewendet mit anschließend Aditiv von Liqui Moly für 200km (Reiniger gegen Schwarzschlamm)
-> Öl 5W40 Castrol (BMW feigabe) + Filter
-> Dichtungen, O-Ringe, Simerringe, etc...
-> Getriebeöl + Filter (das Kit von ZF gekauft, und nach ZF vorgabe getauscht)

Wieso wurde was gemacht:
-> Ältere Herr wollte seinen 7er nicht mehr haben, da Rasselgeräusche aus dem Motorraum, nach Kostenvoranschlag BMW hat er sich entschieden das Fahrzeug an mich für fast umsont abzugeben.
-> Nach Kettenkasten aufmachen waren die Plastiklaufschienen in der Ölwanne und Kette schon ordentlich am Alu gearbeitet.

Was habe ich noch gemacht, Probelm bezogen:
-> Kettenspanner gegen den Originalen (alten) getauscht -> Problem unverändert -> wieder den neuen von Febi eingebaut.
-> Aditive von Liqui Moly für Hydrostössel reingekippt -> Problem unverändert.

So, bevor ich nun Alles wieder aufmache, um es blind mit OE Teilen zu ersetzen in der Hoffnungn, dass Alles danach gut wird
-> Hat noch Jemand eine Idee?

Was ich zum Thema Rasseln nach Steuerkettenreparatur gefunden habe:
-> Febi hat zu lange Kette verkauft (in meinem Fall war Sie jedoch 5mm kürzer als die alte (gelängte) OE Kette)
-> Ölsieb zu, deshalb Öl nicht schnell genung am Spanner (für mich keine Aussage, da Öl immer eine gewisse Zeit braucht bis am Spanner)
-> Generell "Febi schlecht"
-> Kettenritzel der NW/Vanos müssen Neu ??? ist das so ???

Hoffe jemand hat für mich den allesbringenden tip!

Vielen Dank und Grüße,
Edgar

VIDEO: Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://videobin.org/+1b4s/1hi8.html

Falls Link nicht geht, kann mir vieleicht jemand einen Upload Server nennen den ich ohne Registrieung nutzen kann um das Video hier hochzulnden?
Oder ich kann das Video auch per Email an jemanden verschicken, und dieser jemand fügt es hier ein?
HIGH-LINE ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 08.08.2020, 15:24   #2
Haschra
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Haschra
 
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
Standard

Zitat:
Zitat von HIGH-LINE Beitrag anzeigen
-> Kettenritzel der NW/Vanos müssen Neu ??? ist das so ???
Wie sehen denn die Zähne oben aus, die durch die Kette oben rausragen ?
Sind sie schon spitz oder ist der Steg noch ca. 1mm breit ?

Febi ist an sich nicht schlecht,
aber bei Ketten und Zubehör nehme ich doch lieber INA, diese verwendet BMW auch.


Das Video geht bei mir leider nicht.

M f G
__________________
"Wenn Du im Recht bist, kannst du dir leisten, die Ruhe zu bewahren;
wenn du im Unrecht bist, kannst du dir nicht leisten, sie zu verlieren."

Mahatma Gandhi (1869-1948)
Haschra ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 08.08.2020, 15:29   #3
HIGH-LINE
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von HIGH-LINE
 
Registriert seit: 16.10.2007
Ort: Idstein-Eschenhahn
Fahrzeug: E38-740i AT5 (05.00), E31-840CI MT6 (03.96), E36/7-2.8i MT5 (12.97), Lotus Esprit S3 N/A (05/81)
Standard

Bilder von den Zahnrädern siehe unten.

Am Video bin ich noch dran
Angehängte Grafiken
Dateityp: jpg IMG_20200410_190117_resized.jpg (94,2 KB, 69x aufgerufen)
Dateityp: jpg IMG_20200410_190121_resized.jpg (95,9 KB, 53x aufgerufen)
HIGH-LINE ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 08.08.2020, 15:45   #4
HIGH-LINE
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von HIGH-LINE
 
Registriert seit: 16.10.2007
Ort: Idstein-Eschenhahn
Fahrzeug: E38-740i AT5 (05.00), E31-840CI MT6 (03.96), E36/7-2.8i MT5 (12.97), Lotus Esprit S3 N/A (05/81)
Standard

VIDEO Link die zweite: Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://www.flickr.com/photos/189627...posted-public/
HIGH-LINE ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 08.08.2020, 16:11   #5
Haschra
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Haschra
 
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
Standard

So wie es ausieht, hattest Du die Magnetventile nicht draußen.
Nimm die mal raus zum saubermachen,
und prüf mal ob sie "zackig" arbeiten, oder träge sind.
Du kannst sie auch erstmal in die Hand nehmen und hin und her schütteln,
es muss ein deutliches "klicken" zu hören sein.

M f G
Haschra ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 08.08.2020, 17:54   #6
boxerheinz
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von boxerheinz
 
Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Eichenbrunn 28 Österreich
Fahrzeug: e38 740i FL-04/99
Standard

Schraub mal die Ölwanne ab und reinige die Ölpumpe am Ansaug. Ich denke da ist Abrieb von den Gleitschienen. Dadurch braucht er zu lange um Öldruck aufzubauen.
boxerheinz ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 08.08.2020, 23:48   #7
HIGH-LINE
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von HIGH-LINE
 
Registriert seit: 16.10.2007
Ort: Idstein-Eschenhahn
Fahrzeug: E38-740i AT5 (05.00), E31-840CI MT6 (03.96), E36/7-2.8i MT5 (12.97), Lotus Esprit S3 N/A (05/81)
Standard

Welche Magnetventile meinst Du genau, nur um sicher zu gehen?
Und welche Wirkung sollen die auf das Rasseln haben? Wenn die zu träge sind?

Danke und Gruß
HIGH-LINE ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 08.08.2020, 23:50   #8
HIGH-LINE
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von HIGH-LINE
 
Registriert seit: 16.10.2007
Ort: Idstein-Eschenhahn
Fahrzeug: E38-740i AT5 (05.00), E31-840CI MT6 (03.96), E36/7-2.8i MT5 (12.97), Lotus Esprit S3 N/A (05/81)
Standard

Bereits erledigt, bereits beim Kettenwechsel und Nachprüfung beim zweiten Ölwechsel. Sieb ist in Ordnung und Rückständefrei.

Gruß,
Edgar
HIGH-LINE ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 09.08.2020, 08:16   #9
Akolyth
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 25.12.2010
Ort: Panketal
Fahrzeug: E38 740i 1994 Dg37224
Standard

Was gern mal spinnt ist n Rückschlagventil im Ölfiltergehäuse. (Jenes welches öffnet wenn du den Filter wechselst) Das läuft dann leer und es dauert nen Moment bis der Öldruck da ist. Gibt's einiges im Netz zu finden
Akolyth ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 09.08.2020, 10:18   #10
HIGH-LINE
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von HIGH-LINE
 
Registriert seit: 16.10.2007
Ort: Idstein-Eschenhahn
Fahrzeug: E38-740i AT5 (05.00), E31-840CI MT6 (03.96), E36/7-2.8i MT5 (12.97), Lotus Esprit S3 N/A (05/81)
Standard

Das könnte ich quasi sofort prüfen, wenn ich das Ölfiltergehäuse aufmache und dieses ölleer ist, dann klemmt es, weil in der Regel wenn man es aufmacht schwapt sogar einbißchen etwas über, richtig?

Gruß,
Edgar
HIGH-LINE ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Antwort


Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1)
 
Themen-Optionen
Ansicht

Forumregeln
Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten.

BB-Code ist an.
Smileys sind an.
[IMG] Code ist an.
HTML-Code ist aus.
Gehe zu

Ähnliche Themen
Thema Autor Forum Antworten Letzter Beitrag
Motorraum: Spannrollen für M62B44TÜ E38 740i Bj2000 HIGH-LINE BMW 7er, Modell E38 7 22.06.2020 13:05
Motorraum: Rasseln nach Steuerkettenwechsel M62B35TU Feican BMW 7er, Modell E38 5 14.02.2017 16:38
Motorraum: Blaurauch nach Standzeit bmw_v12_power BMW 7er, Modell E38 1 02.06.2012 12:04
Was tun nach 1 Jahr Standzeit?? thomas@750i BMW 7er, Modell E32 9 14.12.2009 16:40
Motorraum: rasseln nach Kaltstart newbi BMW 7er, Modell E32 7 14.02.2009 11:48


SiebenPunktSieben - das siebte 7er-Jahrestreffen - jetzt den Foto-Bericht anschauen!
Alle Zeitangaben in WEZ +1. Es ist jetzt 17:39 Uhr.

7-forum.com Forum Version 6 powered by vBulletin
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Mit der Nutzung des Forums erklären Sie sich mit den Nutzungsbedingungen einverstanden.
 

 
www.7-forum.com · Alle Rechte vorbehalten · Dies ist kein Forum der BMW Group