BMW 7er, Modell E38 |
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16.09.2009, 17:35
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#11
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Neues Mitglied
Registriert seit: 13.09.2009
Ort: Ulm
Fahrzeug: E38-740i (1999)
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Zitat:
Zitat von Erich M.
... ei sicher doch. Aus 72406 Bisingen, zwischen Tübingen und Rottweil oder noch besser, zwischen Balingen und Hechingen, genau am Fuß der Burg Hohenzollern.
mfg Erich M.
(vorbeikommen und checken lassen, vielleicht kommen wir der Sache auf die Spur oder können auf jeden Fall dies oder jenes schon ausgrenzen)
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Hallo, hast du mir Adresse Tel. u.sw. werde mich melden Betreff Termin.
m.f.g Bernhard
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17.09.2009, 13:00
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#12
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Newbie
Registriert seit: 16.09.2009
Ort: Bruchsal
Fahrzeug: E38-740i (05.98)
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Hallo erstmal...ich bin ganz neu hier im Forum.
Ich habe exakt das gleiche Problem wie du Broxer.
Mein BMW ist auch ein 740i mit 4.4l Hubraum. (05/98).
Könnt ihr mir sagen was bei dir der Fehler war wenn ihr ihn gelöst bzw. gefunden habt.
Herzlichen Dank
Traveler
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18.09.2009, 15:39
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#13
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Neues Mitglied
Registriert seit: 13.09.2009
Ort: Ulm
Fahrzeug: E38-740i (1999)
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Zitat:
Zitat von Traveler
Hallo erstmal...ich bin ganz neu hier im Forum.
Ich habe exakt das gleiche Problem wie du Broxer.
Mein BMW ist auch ein 740i mit 4.4l Hubraum. (05/98).
Könnt ihr mir sagen was bei dir der Fehler war wenn ihr ihn gelöst bzw. gefunden habt.
Herzlichen Dank
Traveler
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Hallo, ich hoffe wir finden es!
Gruß Bernhard
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18.09.2009, 16:59
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#14
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Gesperrt
Registriert seit: 15.04.2006
Ort:
Fahrzeug: suche e39 M54
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Wenn du dich zu Erich M. begiebst hat er schnell den Fehler lokalisiert.
Von hier aus hätte ich einfach mal die Umschaltzeit der Gasanlage so eingestellt, daß sie erst viel später umschaltet.
Denn es kann sein, daß es zur Gasbetriebumschaltung reicht, aber der Motor dennoch nicht warm genug ist, oder die Zündkerzen erst mal "vorglühen" müssen.
Test als Einzelperson ohne Laptop um die BRC zu verstellen:
Sollte der Motor im abgestellten Zustand angelassen werden und du würdest jetzt den Fehler erwarten, dann den Schlüssel auf Stufe-2 und die Gasanlage manuel deaktivieren. Also aus dem [AUTO]-Modus rausnehmen. Springt der Wagen an und läuft sauber, dann ca. 5 Minuten fahren und dann wieder die Gasanlage einschalten. Läuft er dort auch wieder sauber, ist irgentwo am Motor und NICHT an der Gasanlage der Fehler zu suchen.
Grund: Irgendetwas ist so weit aus der Toleranz (=Verschleiß) das es erst bei richtiger Temperatur funktioniert und nicht im halbwarmen Zustand.
Geändert von rubin-alt (18.09.2009 um 17:08 Uhr).
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21.09.2009, 10:29
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#15
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Neues Mitglied
Registriert seit: 13.09.2009
Ort: Ulm
Fahrzeug: E38-740i (1999)
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Danke.
Zitat:
Zitat von rubin
Wenn du dich zu Erich M. begiebst hat er schnell den Fehler lokalisiert.
Von hier aus hätte ich einfach mal die Umschaltzeit der Gasanlage so eingestellt, daß sie erst viel später umschaltet.
Denn es kann sein, daß es zur Gasbetriebumschaltung reicht, aber der Motor dennoch nicht warm genug ist, oder die Zündkerzen erst mal "vorglühen" müssen.
Test als Einzelperson ohne Laptop um die BRC zu verstellen:
Sollte der Motor im abgestellten Zustand angelassen werden und du würdest jetzt den Fehler erwarten, dann den Schlüssel auf Stufe-2 und die Gasanlage manuel deaktivieren. Also aus dem [AUTO]-Modus rausnehmen. Springt der Wagen an und läuft sauber, dann ca. 5 Minuten fahren und dann wieder die Gasanlage einschalten. Läuft er dort auch wieder sauber, ist irgentwo am Motor und NICHT an der Gasanlage der Fehler zu suchen.
Grund: Irgendetwas ist so weit aus der Toleranz (=Verschleiß) das es erst bei richtiger Temperatur funktioniert und nicht im halbwarmen Zustand.
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Danke Rubin für deine Info! Ich werde es mal testen.
Gruß Bernhard
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21.09.2009, 10:48
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#16
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Newbie
Registriert seit: 16.09.2009
Ort: Bruchsal
Fahrzeug: E38-740i (05.98)
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Zitat:
Wenn du dich zu Erich M. begiebst hat er schnell den Fehler lokalisiert.
Von hier aus hätte ich einfach mal die Umschaltzeit der Gasanlage so eingestellt, daß sie erst viel später umschaltet.
Denn es kann sein, daß es zur Gasbetriebumschaltung reicht, aber der Motor dennoch nicht warm genug ist, oder die Zündkerzen erst mal "vorglühen" müssen.
Test als Einzelperson ohne Laptop um die BRC zu verstellen:
Sollte der Motor im abgestellten Zustand angelassen werden und du würdest jetzt den Fehler erwarten, dann den Schlüssel auf Stufe-2 und die Gasanlage manuel deaktivieren. Also aus dem [AUTO]-Modus rausnehmen. Springt der Wagen an und läuft sauber, dann ca. 5 Minuten fahren und dann wieder die Gasanlage einschalten. Läuft er dort auch wieder sauber, ist irgentwo am Motor und NICHT an der Gasanlage der Fehler zu suchen.
Grund: Irgendetwas ist so weit aus der Toleranz (=Verschleiß) das es erst bei richtiger Temperatur funktioniert und nicht im halbwarmen Zustand.
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Dank dir auch...ich werde es auch mal ausprobieren.
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19.10.2009, 15:47
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#17
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Neues Mitglied
Registriert seit: 13.09.2009
Ort: Ulm
Fahrzeug: E38-740i (1999)
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Problem behoben klasse!!!!!!!!!!
Zitat:
Zitat von Erich M.
... ei sicher doch. Aus 72406 Bisingen, zwischen Tübingen und Rottweil oder noch besser, zwischen Balingen und Hechingen, genau am Fuß der Burg Hohenzollern.
mfg Erich M.
(vorbeikommen und checken lassen, vielleicht kommen wir der Sache auf die Spur oder können auf jeden Fall dies oder jenes schon ausgrenzen)
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Hallo, mein 7ner läuft wieder dank Erich!
Ich kann euch nur sagen wenn ihr ein Problem mit einer BRC-Gasanlage habt wendet euch an Erich, er führt eine Analyse durch, weiß dann was der Fehler ist und bringt die Sache dann in Ordnung.
Ich habe schon mit mehreren zu tun gehabt wo Gasanlagen einbauen, die stellen immer irgendwelche Vermutungen auf dies oder das könnte es sein, wissen aber eigentlich doch nichts.
Erich weiß genau von was er redet, das hat Hand und Fuß, klasse!
Nochmal danke Erich![/size]
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19.10.2009, 17:32
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#18
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Newbie
Registriert seit: 16.09.2009
Ort: Bruchsal
Fahrzeug: E38-740i (05.98)
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Und was war jetzt bei Dir das Problem bzw. was hat Erich behoben?
LG Trav
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19.10.2009, 22:32
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#19
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† 12.05.2017
Premium Mitglied
Registriert seit: 13.10.2004
Ort: Süddeutschland
Fahrzeug: viele - auch 740i Individual, mit Autogas liegt der Spritkonsum auf Kleinwagenniveau ... gute Autogastechnik dank BRC zahlt sich eben doch aus!
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Zitat:
Zitat von Traveler
Und was war jetzt bei Dir das Problem bzw. was hat Erich behoben?
LG Trav
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Problem war, dass
a) das Sicherheitsdruckventil, dass sich am Verdampfer befindet und "gefährlichen" Überdruck über den MAP-Schlauch in das Sammelansaugrohr führt, den Druck von rund 1.560 mbar auf 90 mbar absenken ließ und somit beim nächsten Starten nach ein paar Minuten, den Motor mit Gas überfettete. Orgel, orgel, orgel ...
b) der Verdampfer rundherum um die Verbindungen ALU-Gehäuse/Gummidichtungen/Membrane, Ausblühungen an Kalk hatte.
Somit entschlossen wir uns, den ganzen Verdampfer zu zerlegen und aber auch sämtliche Dichtungen auszutauschen. Beim Reinigen mußten wir jede Menge Kalkablagerungen, auch auf den Innenseiten durch 37%ige Batteriesäure lösen. Danach wieder alles zusammengebaut, überprüft, eingebaut, Testlauf und Probefahrt durchgeführt und tschüß.
Abschließend muß ich leider wieder sagen, ... war ein polnischer Einbau in Stuttgart, wäre es ein Einbau mit Hintergrundwissen, bzw. BRC-Knowhow gewesen, hätte zumindest der Schlammassel mit den Kalkablagerungen kein Thema sein dürfen.
mfg Erich M.
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20.10.2009, 21:41
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#20
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Newbie
Registriert seit: 16.09.2009
Ort: Bruchsal
Fahrzeug: E38-740i (05.98)
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Oh das war aber eine Menge. Was sollte ich deiner Meinung nach tun?
Motorsteuergerät wurde bei mir ausgelesen und nichts wurde festgestellt. Leider konnte Bosch nicht die BRC-Gasanlage auslesen, da sie nicht die Software dazu hatten (komisch).
Naja ich habe als erstes mal gedacht ich wechsle mal die Zündkerzen aus (wird in den nächsten Tagen gemacht).
Sollte ich die Sachen mal beim Mechaniker ansprechen die du repariert hast?
MfG Trav
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