sieht so aus, als wäre bei Dir auch ne BRC verbaut worden. Hast Du Bilder? Ist der besagte Boschdienst auch Gaseinbauer, der sich mit BRC auskennt (oder hat er fünferlei Anlagentypen im Angebot und dadurch letztendlich keinen Durchblick mehr?)
Bei Deinem Modell sollten auf jeden Fall beide Lambdasonden mit angeschlossen sein, damit sieht man nicht nur das Lambdasondenverhalten im Motor-/Gasmodus, sondern sieht auch klipp und klar, ob sie überhaupt noch funktionieren. Ist so ähnlich wie bei einem Magengeschwür, wenn man die Ursache nicht beseitigt, sondern immer fleißig ein Pflaster auch den Bauch klebt.
Wie schon immer wieder gesagt und auch leibhaftig erfahren, ist ein billiger Einbau, letztendlich ein wesentlich teurerer Einbau, weil viele Einbauer sich einfach die Zeit und Mühe sparen, so wichtige Referenzsignale, wie z.B. das Lambdasignal mit anzuschließen (Zeit ist Geld und vielen Kunden ist die finanzielle Einsparung das Wichtigste). Hier wird dann pauschal die Anreicherung auf Gas um soundsoviel Prozent angehoben - wird schon passen ...
Bei broxer's Problem war es genauso. Zuerst einmal aufwändig das Lambdasignal aus dem klibrig zusammen geklebten Kabelstrang (warum eigentlich? BRC-Kabelstränge sind in Bougsierschläuchen
) herausgesucht und zur Lambdasonde verlegt (natürlich verlängern müssen) und dann angeschlossen. Somit konnte nach der Reparatur des Verdampfers, aufgrund des nun ablesbarem Lambdasignals, auch die Anlage dementsprechend bei Volllast eingestellt werden (andernfalls ist es polnisches Roulett
).
mfg Erich M.
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