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18.06.2004, 14:01
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#1
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Inefficient Dynamics
Registriert seit: 17.06.2002
Ort: Bedburg
Fahrzeug: E32 Highline & 750iL, E38 750iL, 750iLS & 730d, E23 732i, E30 Cabrio, R129, W126 280SE, 2x E46 Cabrio LPG, Alfa 916, Fiat 500 Vintage, X5 4.6is, XK8
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Automatik-Getriebe Problem Chrysler Stratus
Hallo Forum!
Eigentlich habe ich diese Frage schon im Forum der Stratus-Cruisers gestellt; aber das sind nicht so die Bastel- und Getriebefreaks. Könnte aber auch nur ein allgemeines und nicht fahrzeugspezifisches Problem sein.
Nun gut, habe folgendes Phänomen:
Wenn das Stratus Cabrio (05.97, 2.5 LX V6) einen oder mehr Tage kalt gestanden hat - mit kalt meine ich nicht gefahren und Außentemperaturen zwischen +5 bis +15 Grad Celsius; und auch nur dann - kann ich nach dem Start des Motors jegliche Fahrstufe bei der Automatic einlegen und der Wagen rührt sich nicht vom Fleck bzw. schaltet erst garnicht in eine der gewählten Fahrstufen.
Läßt man den Motor dann im Stand ca. 2 Minuten warm laufen, fluppert alles wunderbar und der Wagen fährt den ganzen Tag ohne Probleme. Auch nach 6 bis 8 Stunden Stillstand. Nur wenn der Motor bzw. auch das Getriebe ausgekühlt sind, dann gibt's dieses Problem.
Alle Öle (Motor und Getriebe) sind vorschriftsmäßig nach Qualität und Menge eingefüllt. Und bei heißen Temperaturen (+25°) oder extremer Kälte (Saisonkennzeichen ab März bis November) von unter 0° macht er auch keine Mucken.
Was kann's sein? Einige von Euch hier aus dem Forum haben ja auch Ami-Kisten oder zumindest Interesse dafür. Ist Euch sowas bekannt?
Freude am (Offen-)Fahren
Highliner
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20.06.2004, 23:11
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.05.2003
Ort: Florida
Fahrzeug: E38 750iL '01
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Hi,
ich gehe davon aus, dass entweder im Getriebe kein Druck aufgebaut werden kann, weil kaltes und zu zähes Öl einige Durchflussöffnungen verstopf und deswegen kein Druck aufgebaut werden kann, oder eine 2. Möglichkeit wäre in der Steuerung zu suchen, da Metalle sich ungleichmässig ausdehen und es so evtl zu Kontaktschwierigkeiten z.B. beim Fahrstufenschalter kommen kann, die durch eine leicht gehobene Temperatur nicht auftreten.
Sven
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21.06.2004, 09:04
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#3
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Inefficient Dynamics
Registriert seit: 17.06.2002
Ort: Bedburg
Fahrzeug: E32 Highline & 750iL, E38 750iL, 750iLS & 730d, E23 732i, E30 Cabrio, R129, W126 280SE, 2x E46 Cabrio LPG, Alfa 916, Fiat 500 Vintage, X5 4.6is, XK8
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Viskosität Getriebeöl
Zitat:
Zitat von Quinium
Hi,
ich gehe davon aus, dass entweder im Getriebe kein Druck aufgebaut werden kann, weil kaltes und zu zähes Öl einige Durchflussöffnungen verstopf und deswegen kein Druck aufgebaut werden kann, oder eine 2. Möglichkeit wäre in der Steuerung zu suchen, da Metalle sich ungleichmässig ausdehen und es so evtl zu Kontaktschwierigkeiten z.B. beim Fahrstufenschalter kommen kann, die durch eine leicht gehobene Temperatur nicht auftreten.
Sven
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Hallo Sven,
gibt es denn bei Getriebeöl auch verschiedene Viskositätsklassen wie beim Motoröl? Wäre das denn sinnvoll, eventuell dünnflüssigeres Öl in das Getriebe einzuwechseln?
Grüsserchen,
Alexander
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22.06.2004, 01:08
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.12.2002
Ort: Jülich
Fahrzeug: BMW 730IA BJ 89
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Was für ein getriebe ist verbaut.ein TH350 oder was ist in dem Amiblender drin.Kann das Öl sein,der Wandler bei den Amis mag es nicht besonders wenn falsche Öl drinne ist.Sonst sin d die Getriebe eigendlich gut außer das stärkste ,das Th700,dort reißen gerne die Overdrivescheiben ab,wenn du in D-Stellung voll beschleunigst an der Ampel.
Getriebe sind aber auch sehr günstig neu.Also ein neues TH 350 kostet zu DM Zeiten 1500 Tackern.
Gruß Scholle
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