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26.02.2010, 17:24
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#1
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Gast
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Kühlwasserverlust
Hi Forum,
habe schon im Forum nach meinem Problem gesucht,
leider habe ich keine passende Antwort.
Und zwar habe ich das Problem,
dass ich in meinen 735i 1997 E38 nach ca. 300 km Kühlwasser nachfüllen muss.
Habe es schon der Werkstatt checken lassen,
leider konnten die auch nicht auf Anhieb sagen woran es liegen könnte.
Es sind keine Stellen wo es tropft,
die Temperatur bleibt konstant im normalen Bereich.
Im Kühlwasser befinden sich keine Verschmutzung.
Die Leitungen wurden auch unter Druck gesetzt.
Ein Co2 Test wurde auch durchgeführt.
Kein Ergebnis.
Vielleicht hat jemand ähnliche Erfahrung.
Bei BMW war ich auch schon,
leider können die auch nicht genau sagen woran es liegen könnte,
und einen Kostenvoranschlag wollen die nicht machen,
da die es erst feststellen können,
wenn im Motorraum aufgemacht wird.
Und so eine Zylinderkopfdichtung zu wechseln ist mit hohen Kosten verbunden.
Vielen Dank im voraus.
Gruss aus Köln/Bonn
Bruce
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26.02.2010, 18:08
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#2
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Neues Mitglied
Registriert seit: 05.01.2010
Ort: Leipzig
Fahrzeug: E32-730i (10/88)
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Qualm er den aus dem auspuff mehr wie sonst!
Den ich würde mal ganz stark drauf tippen das er das wasser mit verbrennt!
Gruß Kaufi
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28.02.2010, 18:47
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#3
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Gast
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Es qualmt nicht mehr wie sonst aus dem Auspuff.
Die Temperatur ist konstant, kann der Motor trotzdem das Kühlwasser verbrennenn? Was kann man das beheben?
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28.02.2010, 19:28
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.01.2006
Ort: Neuhausen a.d.F
Fahrzeug: BMW E12 525
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Sichtprüfung von Wasserpumpe auch nicht vergessen.
Es muß ja nicht gleich Tropfen unterm Auto, wenn die Wasserpumpe ne Macke hat und langsam aber Kontinuierlich Wasser raus lässt.
Schöne Grüße
Dimi
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01.03.2010, 08:35
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.01.2010
Ort: Köln
Fahrzeug: E38 740i 6-Gang Schalter PD: 02.04.96, Ford Sierra DOHC mit etwas Tuning als Winterspassmobil, Fiat Barchetta für den offenen Sommer
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Wer er verbrennt, ist die ZKD hin. Wieviel muss denn nachgefüllt werden?
Schleichender Kühlwasserverlust würd ich ebenfalls erstmal auf WaPu oder Schläuche tippen, sieht man auch nicht beim Drucktest unbedingt, da dabei die Temperaturen unten sind.
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01.03.2010, 08:46
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#6
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Schammes
Registriert seit: 27.10.2005
Ort: Medernach
Fahrzeug: BMW 325 Cabrio E46
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Schleichender Kühlwasserverlust so wie beschrieben war bei mir der Kühler selbst.
Mann konnte auch nirgends Spuren vom Verlust finden.Aber die Lecke Stelle war so klein dass er dadurch auch nur sehr langsam das Wasser verlor.
Und die Kühler sind ja bekannt als nicht sehr zuverlässig.
MfG
Jean-Marie
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01.03.2010, 09:17
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#7
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!!! BREIT statt lang !!!
Registriert seit: 28.01.2009
Ort: Nordheide bei Hamburg
Fahrzeug: BMW E63 635D, Porsche 911 Turbo Cabrio, Porsche 944, Golf II , ehemals 3x E38, 2x E65/E66
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Hatte ebenfalls letztes Jahr KW-Verlust.
Auf anhieb war nichts zu erkennen .
Nur als ich dann mal zufällig einen dicken Schlauch, kurz vorm Thermo,
zur Seite gedrückt hatte, sah man es sprudeln.
Ich würde also alle Schläuche mit einer guten Taschenlampe erneut prüfen,
kost' ja nichts....
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01.03.2010, 10:31
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#8
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schraubt mit Leidenschaft
Registriert seit: 07.05.2009
Ort: Kelkheim
Fahrzeug: e38-750i (06.95)
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wenn ein CO test negativ ausfällt, kann man die ZKD schonmal getrost vergessen.
Wackel mal vorn am Lüfter, ob der sich bewegen lässt, dann weiste ob deine Wapu kaputt is, könnte zb das vordere Lager sein.
Ansonsten, sehr beliebt, der Entlüftungsnippel am Kühler, siehe meine Homepage, dann weiste was ich mein, kannste im eingebauten Zustand nämlich garnicht sehen.
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01.03.2010, 10:36
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#9
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VIP Mitglied & Schrauber
Registriert seit: 13.11.2009
Ort: Stadtoldendorf
Fahrzeug: E38 750il us bj97
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würde auch sagen das es die Wapu oder der Kühler ist
__________________
7er fahren ist nicht nur Auto fahren sondern ne Lebenseinstellung
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01.03.2010, 10:46
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#10
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Gesperrt
Registriert seit: 01.01.2008
Ort:
Fahrzeug: €38
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Kühler!
Um den vernünftig abzusuchen muss die Lufthutze raus. Eine Arbeit von 2 Minuten, wenn man weiss wie es gemacht wird. Brauchst eine Anleitung?
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