Automatik auf Schaltung umbauen?

[7erfahrer]

Gott zum Grusse

ich könnte für relatives kleines Geld einen 735i Schalter mit Totalschaden und relativ wenig Km bekommen.

Kann ich ich die Motorgetriebeeinheit so in meine 730i Automatik umpflanzen?
Also quasi Plug'n Play. Ich habe Bedenken wegen dem Mitteltunnel, bei anderen Fahrzeugherstellern sind die ja zu Teil unterschiedlich. Oder würden da grössere Schweissarbeiten anstehen?

Alle Teile wo ich bräuchte, wären ja im Schlachtwagen vorhanden.

Besten dank

7erfahrer

[Rottaler2]

Hi QuerulantDie Tunnel sind alle gleich, mußt nur die Getriebehalterung verschieben, ist ein langloch. Du mußt den ganzen Motorkabelbaum umpflanzen und die Steuergeräte. Auch das Hinterachsgetriebe wüde ich umbauen, andere Übersetzung! und dann Tüv, sonst machst du Steuerhinterziehung!!!
GRuß Reinhard

[Stefan2912]

Theoretisch schon möglich wenn Du viiiiiel Zeit, Motivation und Geduld hast

Klick mal  HIER , da siehst Du in etwa was auf Dich zukommt.

PS: Wie sind die Baujahre von den beiden????

Grüsse
Stefan

[Erich]

Umbau Automatik auf Schalter

 guckst Du hier

[Sebastianp23]

he he ist schon komisch ....
Und ich will vom Schalter zur Automatik wechseln

[Zlatko]

Zitat von Stefan2912

Klick mal  HIER , da siehst Du in etwa was auf Dich zukommt.

Wow Respeckt vor der Arbeit, tolle Bildersession!

[7erfahrer]

Hm
Also das mit der Hubraumerweiterung um 0,5 liter werd ich mir glaube nochmal durch den Kopf gehen lassen
Das ist doch viel mehr Arbeit als gedacht. Ich dachte mehr so 3,0 raus 3,5l rein Steuergeräte tauschen und fertich ist die Laube, aber so kann Mann sich täuschen.

@ Stefan

Respekt. Das ist was fürs Auge

der 735 ist Baujahr 1989 und mein 730 04/1990


Aber das mit dem Schaltgetriebe ist auf jedenfall intressant:


@ erich
Möge dir mein Dank ewig nachschleichen, aber
leider bin ich im englischen nicht so bewandert, habe deshalb mal so ein Übersetzungsprogramm drüber laufen lassen, und verstehs noch weniger als auf englisch
 Dein Link auf Deutsch


Aber jetzt so ins Blaue, ich brauche fürn Getriebe Umbau:
Ich brauche sicher:

Getriebe
Pedalbock
Schaltbock
Kupplung mit Geber und Nehmer
Schwungrad

Brauche ich oder nicht?
Steuergerät?
Kühler??? Automatik soll ja nen Ölkühler haben
Kardanwelle?
Differrential?
......

[Stefan2912]

Zitat von 7erfahrer

Hm
Also das mit der Hubraumerweiterung um 0,5 liter werd ich mir glaube nochmal durch den Kopf gehen lassen
Das ist doch viel mehr Arbeit als gedacht. Ich dachte mehr so 3,0 raus 3,5l rein Steuergeräte tauschen und fertich ist die Laube, aber so kann Mann sich täuschen.

@ Stefan

Respekt. Das ist was fürs Auge

der 735 ist Baujahr 1989 und mein 730 04/1990


Aber das mit dem Schaltgetriebe ist auf jedenfall intressant:


@ erich
Möge dir mein Dank ewig nachschleichen, aber
leider bin ich im englischen nicht so bewandert, habe deshalb mal so ein Übersetzungsprogramm drüber laufen lassen, und verstehs noch weniger als auf englisch
 Dein Link auf Deutsch


Aber jetzt so ins Blaue, ich brauche fürn Getriebe Umbau:
Ich brauche sicher:

Getriebe
Pedalbock
Schaltbock
Kupplung mit Geber und Nehmer
Schwungrad

Brauche ich oder nicht?
Steuergerät?
Kühler??? Automatik soll ja nen Ölkühler haben
Kardanwelle?
Differrential?
......

Hi nochmal

Kardanwelle brauchst Du ist kürzer beim Automatik

Steuergerät bin ich mir nicht ganz sicher, denke aber schon(Anderes Leerlaufverhalten beim Automatik)

Kühler nicht zwingend, einfach die Ölkühlereingänge dicht machen

Differential passt das Alte, kann nur sein das es anders übersetzt ist

Auf jeden Fall muss die Elektrik geändert werden, kann Dir nur nicht genau sagen wie, aber das steht hier:

Electrical Details:

One cannot yank an automatic out of an e32 & not expect the Check Control to go bezerk with all sorts of blaring warnings. Numerous independent sources on the web have confirmed that jumping pin #5 on the CCM to ground (which is the same grey/brown wire on pin #33 of the TCU connector) will extinguish the "Trans Program" error that will show up. In spite of that, the engine will still run normally without going into limp mode.

The starter relay will need to be replaced with a jumper wire from terminal #30 to terminal #87, the terminals are numbered on the underside of the existing relay. Note that the car will now start in any gear with or without the clutch pedal depressed. In order to provide an interlock, one could use the same 4-pin switch as the later style brake light switch, one pair of pins is normally closed, which will be used for the cruise control cancel, and the normally open pair can be wired to the fuse box starter relay socket in lieu of the jumper wire from pins 30 & 87 and that will ensure that it will only start when the clutch pedal is depressed. The 88 donor car pedal cluster came with 2 switches, but they were not functioning so I discarded them.

(pic later)

I will have to sort out which wires need to be strung to the reverse light switch on the side of the transmission. I also bought the clutch cruise control cancel switch. The connector for it will be either be loosely taped or hanging free from the wire harness in the vacinity of the pedal cluster and should be instantly recognized.

(pic later)

All that's needed is to plug it in, and that will keep the engine from rev'ing to self-destruct when depressing the clutch while the cruise control is engaged.

To the best of my knowledge, the automatic DME and instrument cluster/coding plug can remain without swapping for the manual components. I haven't noticed any driveability issues since the swap.

735iL's with fly-by-wire throttles may provide unique challenges but fortunately mine is a conventional direct cable-actuated throttle so won't have to face that hurdlle. Mark D'Sylva says the differences with the auto vs. manual DME boxes are subtle and trivial so will leave that alone unless I find it doesn't run properly with auto box. As it is, I'm already running a manual eprom performance chip in a -179 Motronic auto box and other than seat-of-the-pants increase in performance, I've had no issues with it.

Vielleicht kanns Erich ja mal übersetzen weil ich versteh es auch nicht so ganz

Und Du brauchst ein Pilotlager das sitzt in der Kurbelwelle und führt Deine Getriebeeingangswelle

Das war alles für den Anfang wenn mir noch was einfällt meld ich mich nochmal zu Wort

Viel Spass noch

Grüsse
Stefan

[Stefan2912]

HAHAHA ist das Geil mit der Übersetzung

- Getriebe werfen-heraus Gabel ( kommt mir nicht ins Auto )

- Handsendenglockengehäuseschraubbolzen ( )

- Lederne Schiebeaufladung ( Ist das Leistungssteigernd? )

- Versuchslager ( Bei uns ersatzlos entfallen )

- und víeles mehr

Grüsse
Stefan