BMW 7er, Modell E38 |
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25.05.2008, 16:55
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 04.12.2007
Ort: Trier
Fahrzeug: Dodge RAM SLT 5.7 Hemi - E38-750i (12.1996) FL - E36 318i Cabrio - Seat Arosa
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Radlager hinten Links
Hallo.
Ich hab da mal ne Frage
wie hoch liegt eigentlich die wahrscheinlichkeit bei einem 7er das hinten Links das Radlager sich verabschiedet?
Ich habe als ich gestern auf das 24 STD Rennen gefahren bin hinten jemanden sitzen gehabt der mich drauf aufmerksam gemacht hat das mein Radlager deffekt sei und es laut ist.
Vor höre ich leider gar nichts, nur bei langsamer fahrt ( 60 km/h ) kann ich eine unwucht hören.
Kenne aber jemanden einen Freund, der hat 460 tkm runter und noch alle original Radlager drin...
Lg Sven
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25.05.2008, 17:03
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#2
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V12-infiziert
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014er 760Li, 2019er 320d, 2008er Opel Vectra C Caravan, 1998er Mercedes-Benz SL 280
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Möglich ist alles - meist aber eher rechts
Ich dachte auch, dass mein radlager links defekt sei (manchmal hatte ich ein dröhnen) und es hatte auf jeden Fall Spiel.
Gewechselt habe ich es, aber es ist auch noch der obewre Querlenker gewesen.
Ist übrigens eine sehr bescheidene Arbeit mit dem Radlager
__________________
Viele Grüße
Sebastian
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25.05.2008, 17:30
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 04.12.2007
Ort: Trier
Fahrzeug: Dodge RAM SLT 5.7 Hemi - E38-750i (12.1996) FL - E36 318i Cabrio - Seat Arosa
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Wenn dann müsste es bei mir links sein.
in Rechtskurven ist es extrem, wenn das linke belastet wird!
Ja, muss ja auch gepresst werden.
Braucht man da spezialwerkzeug?
Was kostet denn so ein Radlager für hinten?
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25.05.2008, 17:33
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.07.2007
Ort: Magdeburg
Fahrzeug: E38 740iA 6/99
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Ca 90€ mit Marchensteuer
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25.05.2008, 17:39
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#5
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V12-infiziert
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014er 760Li, 2019er 320d, 2008er Opel Vectra C Caravan, 1998er Mercedes-Benz SL 280
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Habe 45 Euro bezahlt und Spezialwerkzeug wäre nicht schlecht.
Geht auch mit einer Presse, aber unser Problem war damals etwas passendes zu finden. Das Ding hat kein tolles Maß.
Zudem muss man dann halt das ganze Radlagergehäuse ausbauen - das war eigentlich das bescheidene bei der Sache
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25.05.2008, 17:44
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.07.2007
Ort: Magdeburg
Fahrzeug: E38 740iA 6/99
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Zitat:
Habe 45 Euro bezahlt und Spezialwerkzeug wäre nicht schlecht.
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Hab auch nach original Teil geguckt im Edeka
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25.05.2008, 17:46
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#7
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V12-infiziert
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014er 760Li, 2019er 320d, 2008er Opel Vectra C Caravan, 1998er Mercedes-Benz SL 280
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Hab ich ja nix gegen gesagt - nur sowas hole ich mir im Zubehör von SKF ohne BMW-Aufschlag
Bei genügend teilen greife ich auch auf Originalware zurück, aber auf sowas z.B. nicht, weil ich damit auch entsprechnende Erfahrungen gemacht habe
Fairerweise muss ich sagen, dass die 45 Euro auch mit 25% Rabatt waren...somit ist BMW nicht mal soooo viel teurer!
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25.05.2008, 18:16
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#8
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Mr. Diesel
Registriert seit: 22.12.2002
Ort: Südbaden
Fahrzeug: E65 760i, G30/1 530i+e
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hatte ich vor jahren mal bei meinem ersten E32. habs zum glück nicht selber gemacht, war aber dabei. war ne sauarbeit...
der meister meinte so fette lager gehören eigentlich in nen caterpillar
hat ihn gewundert das es defekt war. also bei BMW allgemein kommt es wohl nicht so häufig vor, heisst aber nicht das es nie kaputt geht
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27.05.2008, 19:46
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 04.12.2007
Ort: Trier
Fahrzeug: Dodge RAM SLT 5.7 Hemi - E38-750i (12.1996) FL - E36 318i Cabrio - Seat Arosa
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Danke für die Antworten!
Das Lager kostet mich original 50 inkl. natürlich mit massig %en
Die Arbeit naja bescheidene 3 Std sind vorgegeben *g*
Und Spezialwerkzeug kjönnte ich haben anstatt original 350 Euro etwas billigeres Werkzeug von nem anderen Anbieter für 100 Euro
Aber das soll genauso gut sein.
Lg
Sven
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28.05.2008, 11:00
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 03.11.2003
Ort: Norddeutschland
Fahrzeug: BMW 750
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hallo,
also ich bin beim TÜV durchgefallen, hinteres linkes Radlager hatte Spiel, rechts absolut null. Soll laut dem TÜV Menschen eine bekannte Schwachstelle der 750iger sein (meiner Bj. 05/95, 192,000 KM).
BMW Werkstatt will für Reparatur 320 haben, besser beide erneuern, Festpreis 400. So in Auftrag gegeben, bei Arbeit wurde festgestellt, dass ein Dämpfer durchgerostet und linker Achsschenkel nicht ohne Totalausbau und mit stärkerer Presse zu lösen war. Nun mussten auch beide Federbeine erneuert werden, und die kosten! Jetzt ist alles wieder OK und er sollte für zwei Jahre gut sein.
Übrigens, das Radlager wird bei BMW als Kugelgelenk bezeichnet, bei meinem Wagen Teil Nr. 33326767748, und erscheint in der Rechnung mit 33 netto.
Gruss, Rolf
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