Motorraum Lambdasonde

UBE · 31.05.2006, 13:59

hallo! was genaupassiert wenn die lamdasonde hinüber bzw. fast hinüber ist. welche auswirkungen? wie prüft man sie?

Manni D · 31.05.2006, 15:53

Hallo,
Bei meinem 735er lag der CO Gehalt bei defekter Lamdasonde bei 10% und der Benzinverbrauch war ca.40% höher.Ansonsten lief der Motor gut.
Gruß Manni

Rottaler2 · 31.05.2006, 16:34

Hi UBE
Die DME nimmt einen Mittelwert als Notlauf, jedoch steigt wie Manni D schon schrieb, alle Werte!!!!

Gruß Reinhard

**DVD-Rookie** · 31.05.2006, 20:41

Hi UBE,

ich kann nur empfehlen, die Lambdas zu tauschen, selbst wenn sie noch funzen (wie bei mir). Sie funzen zwar, aber laaaaaaaangsam.

Die neuen regelten glatt dreimal so schnell (kann man am Multimeter sehen).

Noch etwas: Die Leerlaufqualität hat sich deutlich verbessert! (vielleicht beim R6 oder gar am V12 gar nicht spürbar, beim V8 aber schon!).

Das läßt sich auch nachvollziehen: Um optimal die Schadstoffe zu reduzieren, sind drei Arbeitspunkte notwendig: 1. Mageres Gemisch 2. Stöchiometrisches Gemisch (so würde die Mischung exakt "aufgehen") 3. Fettes Gemisch. In jedem der drei Arbeitspunkte wird ein Schadstoff besonders gut eleminiert, weswegen man das Gemisch ständig hin- und herregelt.

Dauert jetzt ein Zyklus erheblich länge, da die Sonde so träge ist, läuft der Motor zu lange in einem der beiden Extreme, was unnötig Unruhe in die ganze Angelegenheit bringt. Bekannt ist ja, daß bei Luftüberschuß der Leerlauf stark beeinträchtigt sein kann.

Auch beim Verbrauch habe ich den Eindruck, deutlich zu sparen, kann aber noch keine Aussge treffen, da mein Eheweib leider unbedingt mein Auto haben mußte - und die hat absolut keinen Plan von Technik oder effektiver Engergienutzung.

Gruß

Harry

CoMBaT · 31.05.2006, 20:49

so richtig gut laufen tut der motor auch nicht.
wenn die sonden nicht gehen steht als fehler
gemisch zu mager und es wird mehr eingespritzt.
demzufolge zieht der wagen schlechter.
extrem zu merken auf der autobahn.

UBE · 31.05.2006, 20:58

wie ich darauf komme: er springt sehr schlecht an (orgelt lange) und bläst dann erst mal sprit hinten raus. laufen tut er warm ganz normal und ruhig!

**DVD-Rookie** · 01.06.2006, 16:10

@ UBE

Das mit dem schlecht starten liegt NICHT an der Sonde (bzw. den Sonden), denn die funzen ja erst nach einigen Minuten Betrieb (brauchen 300 Grad Arbeitstemperatur). Selbst bei warmer Maschine nach 30 Minuten Motorstillstand kann das 2 Minuten dauern, bis die Sonde arbeitet.

Interessanterweise schaltet die Motronic solange die Sonden noch nicht warm sind auf das Notprogramm um, was wohl völlig normal sein dürfte (und prinzipbedingt sein muß).

-Schlechtes Starten kann an einem defekten Rückschalgventil in der Benzindruckleitung liegen und weiterhin:

- Falschluft

- Zündprobleme (Kabel, Kerzen, Verteiler u. -finger, Zündspule)

- Kraftstoffdruckregler

- zu geringe Kompression liegen,

um nur mal die Hauptursachen zu nennen.

Gruß

Harry

**DVD-Rookie** · 01.06.2006, 16:33

...ist ganz einfach:

Unsere Lambdasonden haben normalerweise 4 Kabel, die beiden gleichfarbenen Kabel sind die Sondenheizung, die beiden verschiedenfarbigen Kabel sind die Signalkabel. Man szieht vorsichtig die Gummitülle vom Stecker der Sonde (bei mir auf Höhe des Automaticgetriebes) etwas herunter, damit man in angeschlossenem Zustand an die Kontakte der Kabel kommt.

Der Motor muß warmgefahren sein und laufen.

Nun Multimeter an die beiden verschiedenfarbigen Kabelanschlüsse anschließen. Die Spannung sollte dauernd zwischen ca. 0 Volt und ca. 1 Volt hin- und herregeln. Mißt man nun konstant 0,45 Volt ist die Sonde defekt, aber zuerst nochmal 4 Minuten warten, vielleicht war sie ja noch nicht warm genug.

Nun muß man abschätzen, ob die Sonde zwar funktioniert, aber vielleicht nicht doch ein wenig zu träge ist (das geht dann zwar alles, aber man hat zumindest einen höheren als nötigen Spritverbrauch).

Die alten Sonden haben etwa geschätzte 3 Sekunden gebraucht, um von 0 auf 1 Volt zu kommen, die neuen dann aber nur ca. 1 Sekunde.

Unerwarteter Vorteil beim V8 : Der Leerlauf ist jetzt wieder perfekt, vorher war er nicht ganz perfekt.

Treibstoffersparnis habe ich in jedem Fall, nur ich kann es noch nicht richtig abschätzen wieviel, ich denke aber im Kurzstreckenverkehr scheint das glatt 20 -30 % auszumachen.

Auf der Autobahn könnten es bis zu 10 % sein.

Den Kaufpreis für 2 Sonden hat man durch Spritersparnis bei den heutigen Preisen schnell wieder raus. Ich habe bei

www.uni-fit.de ca. 54 Eur gegenüber 180 Euro beim Freundlichen bezahlt. Nachteil dieser Sonden ist allerdings, daß man den alten Stecker wiederverwenden und die vier Kabel ancrimpen muß, dann ist auch die Kabelfarbe gänzlich anders, aber es ist wirklich eine einfache Sache.

Erich hat noch eine Quelle für Original-Boschsonden aus Amerika für praktisch den selben Preis, nur kommt da noch Transport und Zoll dazu, weswegen ich den endgültigen Preis nicht kenne.

Viele Grüße

**peterpaul** · 01.06.2006, 16:44

Zitat:

Zitat von DVD-Rookie

.........

Den Kaufpreis für 2 Sonden hat man durch Spritersparnis bei den heutigen Preisen schnell wieder raus. Ich habe bei http://www.7-forum.com/images/link_rot.gif

www.uni-fit.de ca. 54 Eur gegenüber 180 Euro beim Freundlichen bezahlt. Nachteil dieser Sonden ist allerdings, daß man den alten Stecker wiederverwenden und die vier Kabel ancrimpen muß, dann ist auch die Kabelfarbe gänzlich anders, aber es ist wirklich eine einfache Sache.

Erich hat noch eine Quelle für Original-Boschsonden aus Amerika für praktisch den selben Preis, nur kommt da noch Transport und Zoll dazu, weswegen ich den endgültigen Preis nicht kenne.

Viele Grüße

Hallo Harry!

Unsere aktuellen Bimmer haben beim V8 ja 4 Sonden.

Uni-fit wollte von mir die Kabelfarben der Sonden wissen, um den richtigen Typ für meinen E65 745i BJ 10/02 (DM60740) herauszusuchen.

Hast Du eine Möglichkeit EINFACH an diese Informationen zu kommen?
Sind es beheizte mit 4 oder 3 Kabeln - oder unbeheizte mit 2 Anschlüssen - ich passe so schlecht mit meinen 89 Kilo unter den Wagen ...

Sollte man alle 4 ersetzen - wenn schon denn schon - oder könnten auch schon die beiden vorderen VOR den Kats reichen?

mfg
peter

**peterpaul** · 01.06.2006, 16:51

Noch eine Frage!

Es heißt, dass, wenn im Ansaugtrakt mal mit Silikonspray gearbeitet wurde, dieses unverbrannt durch die Brennräume geschleust wird und dann sich auf der Oberfläche der Lambdasonden absetzt - und diese damit unbrauchbar werden.

Wenn das so ist - was meldet dann die Motorelectronic: Gemisch zu mager oder zu fett?

Wie ist die Zuordnung: kleiner 0,45 V Spannung = fett oder mager?????

mfg
peter